SUV的鼻祖是雪弗蘭薩博班，而城市SUV的鼻祖是今天要說的起亞Sportage。
Sportage概念車
1991年的東京國際車展上，來自南韓的起亞展出了一輛名為“Sportage”的概念車。“Sportage”其實是一個合成單詞，是“Sports（運動）”+“Portage（陸運）”的意思。
“Sportage”概念車
那個年代城市SUV和越野車之間的差別還沒有那麼明确，這輛概念車也無例外。雖然依然采用帶大梁的非承載式車身，但是卻創新性的融入了公路和越野兩種駕駛模式。這輛車展出的時候引起了強烈的反響和廣泛的關注。
非承載式車身
為了測試車輛的穩定性，進一步為量産做好準備，起亞在1993年将這輛Sportage打造為拉力賽車，并且參加了當年的達喀爾拉力賽。雖然最後沒有獲得名次，但是作為一輛全新的車型參賽，能順利完成全賽段的比賽就已經相當不錯了。
Sportage拉力賽車
Sportage拉力賽車
第一代Sportage（1993-2004年）
1993年7月，第一代Sportage正式上市。得益于當時起亞和福特馬自達之間的聯盟關系，起亞獲得了使用馬自達Bongo平台的資質，而本代Sportage就誕生于這個平台。
第一代Sportage上市
馬自達Bongo對于國人來說一定不會陌生。90年代大陸街上還活躍着很多進口的Bongo面包車。
馬自達Bongo
外觀以現在的眼光來看，完全是上個時代的産物。一切都顯得中規中矩，并沒有什麼出彩的地方。
第一代Sportage
動力搭載馬自達的發動機，包括兩款汽油機和一款柴油機，最大功率83-130Ps，比對5速手動或4速自動變速箱。
這款車搭載的四驅系統可以讓車輛在時速60km/h的情況下，實作兩驅和四驅之間自由切換。
第一代Sportage上市後大獲成功，十年時間内總共銷售55萬輛。這輛車成功讓起亞品牌走出國門進入北美市場。而且這輛車曾通過其他管道小批量進入過大陸，有朋友見過這輛車嗎？
第二代Sportage（獅跑，2004-2010年）
2004年，起亞釋出了第二代Sportage。
第二代Sportage
由于這時的起亞已經牽手現代成立了現代起亞集團，是以本代車型與現代途勝共享平台生産，成為途勝的兄弟車型。
這輛車最大的變化，就是放棄了非承載式車身，成為一輛真正的城市SUV。外觀方面有了翻天覆地的變化，一改上代車型的粗犷造型，整體設計在保持強悍風格的同時，融合了轎車化的設計理念。車身曲線簡潔流暢，整體風格時尚運動。
動力方面搭載三款發動機：2.0升自吸汽油機、2.0升自吸柴油機以及2.7升V6汽油機，最大功率142-175Ps。比對5速、6速手動或4速自動變速箱（後期改款時更新為6速自動變速箱）。
第二代Sportage在2007年進行中期改款，國内的東風悅達起亞将改款後的車型引入國内生産銷售，并正式命名為“起亞獅跑”，
起亞獅跑
當年售價15.98-22.98萬元。（後續的新獅跑均為改款車型，與後面的Sportage并無關系）
第三代Sportage（智跑，2010-2016年）
第三代Sportage誕生于2010年，并同步引入國内市場。
第三代Sportage
由于這時的起亞獅跑依然在銷售，是以東風悅達起亞在引進這輛車的時候将其命名為“智跑”，以便兩代車型同堂銷售。（2018款以後的智跑都算是獅跑的改款車型，與後續Sportage無關）
起亞智跑
第三代Sportage（智跑）由被稱為歐洲三大汽車設計師之一的彼得·希瑞爾親自操刀設計。（彼得·希瑞爾早期曾經擔任奧迪、大衆首席設計師，先後設計了新甲殼蟲、高爾夫Mk4、奧迪A6、奧迪TT系列等多款車型）
彼得·希瑞爾
外觀方面，起亞經典的家族符号“虎嘯式前臉”首次被應用。整車的設計顯得圓潤飽滿，也讓這個車系變得更加年輕動感。
虎嘯前臉
圓潤的車身
動力可選擇2.0升和2.4升自然吸氣發動機，最大功率163-174Ps。比對5速手動和6速手自一體變速箱，同時還可選配适時四驅系統。
第三代Sportage（智跑）上市後大獲成功，從2010年德國iF設計獎，到美國Good Design Award，再到2011年紅點設計獎，全球三大設計大獎全部收入囊中。起亞品牌也由此跻身世界一線品牌。
第四代Sportage（KX5，2016-2021年）
第四代Sportage釋出于2016年。
第四代Sportage
和獅跑與智跑的關系一樣，由于東風悅達起亞在引進第四代Sportage時智跑依然在銷售，于是便将其命名為“KX5”，以便多代車型同堂銷售。
起亞KX5
第四代Sportage（KX5）更像是上代車型的中期改款，在外觀方面整體造型變化不大，隻是将前臉進行了重新設計，讓其看起來更顯時尚精緻。
動力方面，搭載1.6T和2.0升自吸兩款發動機，最大功率165-177Ps，比對6速手動或7速幹式雙離合變速箱。頂配車型搭載适時四驅系統。
KX5擁有不錯的銷量表現，隻是後期缺乏換代更新。停滞不前的産品力加上營運管道的轉換，KX5在上市後不久就逐漸退出了曆史舞台。
第五代Sportage（獅鉑拓界，2021-至今）
第五代Sportage于2021年在北美和歐洲率先上市。2022年悅達起亞将這輛車帶入國内，并換上了全新的名字——獅鉑拓界，而這個名字其實就是“Sportage”的音譯。
獅鉑拓界
獅鉑拓界基于起亞現代最新的第三代i-GMP平台打造。不管是外觀内飾，科技配置，還是動力總成都得到了全面更新。
外觀方面，前臉采用無邊框式進氣格栅設計，兩側大燈燈組與前格栅融為一體，提升了整個車頭的視覺寬度。兩側“回旋镖”樣式的LED日間行車燈組配合懸浮式車頂的設計，營造出非常強的運動感。
提供三種動力可供選擇：1.5T CVVD發動機、2.0T渦輪增壓發動機、2.0升HEV混動系統，最大功率200-234Ps，比對8速手自一體變速箱。
作為New Kia品牌革新戰略下的首款車型，獅鉑拓界承擔着起亞品牌煥新的重要使命。
總結一下，Sportage總共釋出了五代車型：
第一代車型未正式進入國内（少量其他管道而來）；
第二代車型在國内叫獅跑；
第三代車型在國内叫智跑；
第四代車型在國内叫KX5；
第五代車型在國内叫獅鉑拓界。
作為城市SUV開創者，Sportage暢銷全球近30年，累計銷量超660萬輛，最新的獅鉑拓界能否在國内SUV領域占領一席之地呢，以目前國内汽車市場如此内卷的情況來看，起亞品牌在國内還能生存多久，可能也隻是時間問題。