芝能汽車出品
我們來盤一盤長城汽車的2023年，特别是年報資料出來以後的情況。
● 2023年，長城汽車實作營業總收入1732.12億元，同比增加26.12%；
● 歸屬于上市股東淨利潤70.22億元，同比下降15.06%。
● 扣除非經常性損益的淨利潤約48.34億元，同比增長7.98%；
需要注意的是，長城已經确認了長期發展要靠國外。2023年裡面如果拆分，在國内的收入1181億，毛利率15.52%，而國外業務531億，毛利率26%。
用一句話來說，長城賺錢主要是在國外賺的。
Part 1
2023年銷量的長期發展
2023年，長城汽車全年實作銷量123萬輛（國内91.4萬+國外31.6萬），同比增長15.85%；
● 20萬元以上車型銷售22.58萬輛，占比達18.36%，創曆史新高；
● 單車平均收入14.14萬元，同比提升1.20萬元。
從2023年開始，出口增長特别快，
● 2023年是國内：國外=3：1，
● 在2024年Q1的國内：國外=2:1。
随着長城汽車的思路打開，并不局限于在國内打價格戰。
長城汽車3月總銷量10.03萬台，同比增長11.02%；本年Q1累計銷量27.53萬台，同比增長25.11%。
3月海外銷售35,815台，1-3月累計銷售92,778台。長城汽車還在積極拓展海外市場。以“ONE GWM”品牌為核心，長城汽車登陸170多個國家和地區，成為了“本地車企”。
在海外市場，長城汽車堅持高品質出海，加速本地化生産布局，并在多個國家和地區實作了突破。
Part 2
品牌的細分品類
長城汽車2023年研發投入達到110.34億元，占營收比例達到6.37%，以Hi4技術體系為基礎，長城汽車推出了Hi4智能四驅電混架構和Hi4-T越野超級混動架構等多項技術創新，為新能源汽車市場注入了新的活力。
2023年新能源汽車累計銷售25.64萬輛，同比增長113.88%，實作新能源汽車銷量翻倍。全年共釋出了15款新能源車型，新能源汽車銷量占公司總銷量的20.85%。
現在很清楚：
● 長城汽車認為汽車行業賺錢是必要的，在國内卷并不合适，是以在國内長城的核心打法是繼續努力聚焦在坦克、長城炮和Wey上，這些細分市場能跑起來。在國外可以輸出長城品牌的主力，把國内外的銷售比例進行調整
● 在國内通過大空間+高動力的Hi4和Hi4-T的架構，覆寫大部分車型，繼續推動，轉型到插電混動來說，長城的決心是很堅決的，比之前在歐拉嘗試做小車純電動（老虧錢費勁），這方面還可以的
● 在智能化轉型方面，完全依靠自己的能力，去孵化智能座艙和智能駕駛并不合理，是以也在努力開放模式，通過開放的模式來提高産品力
小結
長城的政策，從國内放到國外，從燃油車到插電混動，思路是挺清楚的。核心還是要賺錢，賺錢才是汽車生意的本質。