中原標準時間4月3日，本田中國公布了最新的銷量“成績單”。根據官方資料顯示，本田2024年1-3月在中國市場的終端汽車累計銷量為206907輛，同比下滑6.1%（同期比93.9%）。其中，廣汽本田1-3月終端汽車累計銷量108361輛，較2023年同期下滑8.1%；東風本田1-3月終端汽車累計銷量98546輛，較2023年同期下滑3.8%。
此次本田中國并未透露2024年3月份具體的銷量情況，不過結合此前公開的資料可計算出，本田3月在中國市場的終端汽車銷量為60449輛，同比下滑26.3%。其中，廣汽本田3月終端汽車銷量30118輛，較上年同期下滑28.0%；東風本田3月終端汽車銷量為30331輛，較上年同期下滑24.6%。
進入2024年以來，本田在中國市場的終端汽車銷量已連續兩個月出現大跌（2月同比下滑38.6%），這背後預計是受到了自主車企降價競争的影響。自2月下旬開始，比亞迪旗下車型相繼更新為“榮耀版”，并打出了“電比油低”的口号，随後吉利、深藍等多個自主品牌也調整了新能源車型的售價，依然以油車銷售為主的合資車企難免受到沖擊。
如今，中國汽車行業正加速向電動化轉型，海外汽車企業也将面臨在華經營戰略的調整，其中産能過剩問題無疑需要管理層盡快給出解決辦法。此外在實作全面電動化之前，旗下油車或許也需要持續降價促銷以鞏固市場佔有率。
據此前媒體的報道，本田中國2024年仍将繼續向新能源轉型和降價競争，進一步擴充新能源産品矩陣。根據規劃，廣汽本田e:NP2極湃2、東風本田e:NS2将在上半年推出，東風本田全新新能源品牌旗下首款車型——靈悉L有望在9月份上市。那麼在多款新車的加持下，本田中國能否扭轉頹勢，筆者也将持續保持關注。