奔馳A級現最高降10萬，最低15萬多能買，光車标就值10萬？

相信不少朋友應該都聽說過，買奔馳品牌的入門級車，光是車标就可以值10萬。就比如說奔馳A級這款車，你能夠想象到，指導價25.03-27.57萬元區間的奔馳A級，眼下在很多地區的最高優惠已經來到了10萬元還有多嗎？

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而優惠完以後，最低配車型的價格也是僅需15萬多就能夠買，價格可謂是相當地“親民”。那花15萬多買一台德系一線豪華品牌奔馳旗下的入門級轎車，是否真如網友們所說：光車标就值10萬呢？今天我們就一起來看看它。

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說到奔馳A級這款車型在終端的價格，目前我們在北京、上海、唐山、蘇州、無錫、肇慶和鄭州等地都發現其擁有10萬以上的優惠幅度。

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就拿并不屬于一線城市的唐山舉例來說，原價26.16萬元的2024款奔馳A 200L動感型，現在優惠了10.33萬元之後，其參考最低價也僅需15.83萬就能夠買。如此一來，等于說咱們花15萬多、16萬不到的裸車價格就能提一台奔馳品牌的轎車，這誘惑和吸引力，對于一般的年輕人來說還真是挺大的。

當然了，前面我們也提到了，15萬多買一台奔馳的入門級轎車，可能這中間有10萬都是要算在奔馳車标所帶來的品牌附加值之上，而剩下的5萬多則才是這款車型所應該有的一個市場價格。畢竟，低配版本的奔馳A級所搭載的1.3T發動機，其最大功率可是隻有136馬力，跟一台大衆旗下代号EA211的1.2T渦輪增壓發動機參數也相差并不大。

那大衆旗下搭載這種動力的寶來車型，眼下優惠完之後都可以隻賣8萬多起步，而且還能夠保證一定利潤。怎麼到了奔馳A級這就還要賣将近16萬塊錢呢？至此也就不得不說，豪華品牌車型的利潤（尤其是奔馳）真是你我所無法想象到的大。

回歸到車型本身，雖說奔馳A級光是車标就值10萬隻不過是一句玩笑話。但倘若你真有仔細去研究這款車的産品力就會發現，花16萬去買一台這樣車型的低配車款，其實大部分人也都是沖着它的面子去了。

怎麼說呢？大家不妨想想，16萬我們現在可以買到什麼車？還是我來給你們數數吧，16萬能買2.0L的天籁、1.5T雅閣、2.5L雙擎的凱美瑞、2.0T低功率版的邁騰/帕薩特、2.0T的君威、2.0T的蒙迪歐、2.0T的邁銳寶XL等一衆車款。

再又稍微細想一下，這些車型的可靠性、燃油經濟性以及其所帶來的實用性，難道不比定位A級且還是入門級車的奔馳A級要更好嗎？很顯然，車長不過4米63、軸距也隻有2789mm的奔馳A級在一衆中型車面前讨不到什麼“甜頭”。但是，正因為它是一台奔馳，在内飾的豪華感方面拿捏得很到位，是以它才能夠在尺寸小一級的情況下卻賣着比後者更高的價格。

說白了，有些人買車所追求的是實用性，屬于務實的那一類型。但有些人買車，他/她們又并沒有那麼地在乎實用性，因為車子嘛，隻要它不是總壞，作為一個出行的交通工具顯然會是合格的。也正是是以，這類人買車才更多了幾重需求，即：追求自我的滿足感、亦或者是通過車得到在别人那裡的一種認同感，也可以歸納成是虛榮心在作祟。

總而言之，于一般人來說，即使是奔馳A級跌到15萬多，他們也還是會覺得貴、不值得，因為他們的消費能力、眼界以及人生閱曆就自然而然地決定了，買車需要的是務實、而不是務虛。相反，對于那些小資家庭、賺錢很容易、又需要靠車來撐面子的人來說，不管是花優惠完之後的15萬多，還是原價的25萬多去買奔馳A級這車，他（她）們可能覺得都是值得的。

是以，對于奔馳A級光車标就值10萬的這句“笑談”，我覺得還是要看以什麼心态去看待它。你如果覺得值，那它就是值的，但如果你覺得它不值，那自然也不會去買。而這也正是汽車市場裡之是以會有那麼多車型可選的原因，不是嗎？（文/優視汽車 大卓）

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