文 | 雷達财經，編輯 | 孟帥，編輯 | 深海
微網誌引爆熱搜、5000台創始闆汽車瞬間售罄、上市27分鐘大定破5萬……中文網際網路3月28日的夜晚，無疑是小米汽車的專屬時刻。小米汽車當天舉行的釋出會，毫無懸念地成為了當天熱度最高的大事件。
“軍兒，你又成雷總了”，一名網友在觀看完小米汽車的釋出會後，在朋友圈留下了這樣的感慨。金山、小米手機、小米汽車，曆經多次創業的“狠人”雷軍，如今成為了衆多網友口中的“雷神”。
而此番讓雷軍一戰封神的，正是小米萬衆矚目的造車大業。長達數月的造勢和預熱之下，小米SU7的定價終于在這場釋出會上落槌：标準版21.59萬元，Pro版24.59萬元，Max版29.99萬元。
小米SU7全系價格出爐後，随即引爆網絡。上市僅僅27分鐘，小米SU7的大定量便突破5萬輛。不過，與車圈慣用的大定概念略有不同的是，小米SU7 5000元的大定定金在鎖定配置前7天可退，這也為小米汽車引來了“重新定義大定”的質疑。
然而，釋出會結束的第二天，輿論場上開始出現其他聲音。
“小米汽車不按法律法規退還定金，就因為鎖定配置就不退還定金，我也沒有簽署任何電子簽名。雖然我當時有意購買，但是一輛二十幾萬的車不能這麼草率的決定了，他的合同也沒有任何标注鎖定配置就不能退定金。”3月29日，多位使用者在維權平台上投訴小米汽車無法退定金。
随後，相關話題沖上微網誌熱搜第一。
同日，一則小米SU7轎跑車撞到馬路牙子後爆胎視訊引發熱議，現場視訊顯示輪毂出現一定變形。小米汽車傳遞中心從業人員回應：是試駕車，最近幾天試駕的接待量比較大，道路情況也比較複雜，目前正在調查中，之後官方會發出公告。
對于前述關于小米汽車的“不和諧聲音”，有市場人士認為，汽車工業被稱為工業皇冠上的明珠，是集各類工業大成，雷軍造車具備多種優勢，但其依然面臨諸多挑戰，未來還有很長的路要走。
雷軍交卷，李斌、何小鵬、李想表情複雜
雷軍為小米汽車定下的“三年之約”，終于迎來交卷之日。這一夜，54歲的雷軍正式封神！從這天起，被雷軍拿來對标的全球頂級企業，相比原來的蘋果要多加一個特斯拉，網友給雷軍起的昵稱相較此前的“雷布斯”也多了一個“雷斯克”。
在當下造車大戰愈演愈烈的情形下，想要将蔚小理三家造車新勢力巨頭的“一把手”聚集在一起恐怕十分困難，但這樣看似不易的事情卻讓雷軍辦到了。在小米汽車3月28日舉行的釋出會上，便上演了一幕李斌、何小鵬、李想排排坐的“世紀同框畫面”。
事實上，除了前述提到的新勢力三巨頭，此次出席小米汽車釋出會的大佬，還有長城汽車董事長魏建軍以及北汽集團新上任的董事長張建勇。而雷軍能湊齊如此難得的同框畫面，也與其此前的商業布局息息相關。
雷達财經了解到，在親自下場造車之前，雷軍就曾參與蔚來和小鵬汽車的投資，何小鵬更是将雷軍視為自己的導師和貴人，而北汽則是小米汽車的合作夥伴。此外，就在小米汽車釋出會舉行之前，雷軍還和長城汽車掌舵者魏建軍互贈愛車。前述種種排面，足以看出雷軍的人脈之廣、人緣之好。
有趣的是，小米汽車的整場釋出會，前述幾位車圈大佬多次“刷臉”。雷軍公布小米汽車SU7定價後，鏡頭也給到了幾位車圈大佬。看着小米汽車終于出爐的價格，幾位車圈大佬們的表情耐人尋味。
圖注：網友解讀車圈大佬内心
回看這場釋出會，雷軍創造了諸多曆史性的時刻。微網誌熱搜榜上，“小米SU7價格”、“雷軍 雷神”兩個熱搜直接爆了，甚至微網誌熱搜榜前十中，與小米汽車和雷軍相關的熱搜就占到了一半以上。
值得一提的是，其實在此次正式釋出會舉行之前，小米汽車就曾在去年12月率先召開了一場技術釋出會。一家首次跨界造車的國産企業，兩次釋出會都能吸引外界衆多關注的目光，甚至熱度隻增不減，短時間内除了小米或許很難有另外一家車企可以辦到。
回顧過往的人生經曆，雷軍其實可以算得上是一個不折不扣的“狠人”。在武大讀書期間，雷軍僅用兩年時間便修完了所有學分；為了當好一名程式員，雷軍更是抓緊一切時間寫代碼，甚至在讀大二的時候，雷軍寫的作業還被老師編入了新版教材。
等到創業時，雷軍在經曆了三色公司的創業失敗後并未一蹶不振，反而在求伯君的邀請下加入金山，并借此大放異彩。之後，雷軍更是用售價低至1999元的小米手機，劃開了智能手機市場的一道口子。
而這一次躬身造車，雷軍再次展現出了自己“狠人”的一面：首期投資100億元、三年時間便要完成上市，為此雷軍更是賭上自己人生全部的聲譽，将其視為自己最後一次重大的創業項目。最終，雷軍于3月28日正式交出了這款最低售價僅需21.59萬元的C級高性能生态科技轎車——小米SU7。
激烈厮殺，8比7大？
小米汽車這場釋出會之是以可以吸引衆多網友圍觀，其中一個最重要的原因就是小米汽車SU7遲遲未公布的價格。作為營銷大師，雷軍也深知外界對于小米汽車價格異常強烈的好奇心，是以在這場釋出會上，雷軍也把小米汽車定價的懸念留到了最後。
而在正式揭曉小米SU7價格時，雷軍也做了充足的鋪墊。雷軍以特斯拉作為對标對象，其通過特斯拉的财報了解到，特斯拉這麼大的規模和這麼高的營運效率，也隻有9.2%的利潤。目前Model3的定價為24.59萬元，若按照财報營運利潤率粗算，也需要22.3萬的售價才能打平。
之後，雷軍又拿小米SU7的諸多參數與Model3進行對比，“我們在設計之初，真的是錨着Model3來做的，因為特斯拉是全球電動車的标杆”。雷軍稱，小米SU7 90%以上的配置領先，但雷軍也坦言，小米汽車與特斯拉在某些方面的确還存在一定的差距。
除了特斯拉，雷軍還把小米SU7 Max拿來與保時捷對标。雷達财經了解到，雷軍不僅是特斯拉車主，還是保時捷車主。在雷軍看來，前面這兩個品牌，一個代表電車，一個代表跑車，都是汽車工業曆史上的時代标杆，“當小米決定要造車時，肯定要和全球最好的車廠比，如果連比都不敢比，肯定做不好”。
“21萬5900，比Model3便宜3萬”，伴随着雷軍公布小米汽車價格的話音落下，釋出會現場随即便傳來了陣陣歡呼聲和掌聲。一時間，小米汽車的這場釋出會仿佛回到了多年前小米手機1代公布價格時的那一刻。
至此，小米SU7不同版本的具體價格正式出爐，售價21.59萬元的标準版、售價24.59萬元的Pro版以及售價29.99萬元的Max版。
為了進一步刺激消費者的下單熱情，雷軍還在釋出會上宣布，在4月30日前參與大定的使用者，将免費贈送包括冰箱、豪華音響、真皮座椅、小米智駕Pro終身免費使用等在内的諸多權益。
據悉，小米SU7為大定使用者贈送的冰箱、豪華音響、真皮座椅的合計價值為16000元。若扣除這部分贈品的價值，小米SU7标準版的價格将低至19.99萬元，頗有當年小米初代手機1999元的影子。
據雷軍透露，小米汽車SU7的定價政策，既要讓消費者覺得有誠意，同時虧損自己也要能夠扛得起。其實他們原來打算定的是标準版22.9萬元（也有報道稱是23.9萬），頂配版定價35萬，但後來車企降價潮把他們也搞懵了，是以小米汽車決定把誠意做到底，标準版定價比Model 3低3萬，Max版則将定價定在了29.9萬元。
盡管雷軍此番抛出的這枚價格炸彈誠意十足，但小米汽車終歸是車圈的新秀，是以在釋出會的最後，雷軍也謙虛和真誠地表示，“小米SU7絕對是我們三年的心血之作，如果大家喜歡，請大家為我們真誠地點贊，如果你覺得我們做得不好，就直接告訴我們，我們一定會認真聽取，迅速改進，在這裡懇請各位如果吐槽還請口下留情”。
這場釋出會結束後，外界對小米汽車的評價從此前的“留給雷軍的定價空間不多了”，轉為現在的“把壓力交給車圈的友商們”。在不少人看來，雷軍賭上所有聲譽的造車事業，大機率已經成了。
事實上，外界對于小米汽車的評判并非毫無根據。在釋出會之前，五菱汽車品牌事業部副總經理周钘在直播時就曾透露，自己已經提前知道了小米SU7的定價，會有很大的驚喜，并稱“一兩天内就可以把今年約8萬輛的産能全部賣光”。
釋出會結束後，李斌在拉來雷軍自拍時更是直言小米SU7太猛了，之後自家的樂道都不好定價了。雷軍則笑着表示，兄弟們一起努力。據悉，樂道是蔚來旗下的第二品牌，對标的是特斯拉這個級别的車，但和蔚來比樂道的價格會更親民，适應的市場範圍更大。
面對小米汽車這個勢頭十分迅猛的新秀，同行們也不得不想辦法應戰。目前，包括極氪007、銀河E8、新極氪001、小鵬 P7i、蔚來ET5等在内的車型，都将在接下來的車圈大戰中與小米SU7展開激烈厮殺。
小米SU7定價公布後，網絡上甚至還流傳出一張未經證明的吉利銀河E8的宣傳物料，上面直接寫着“衆所周知，8比7大，車大屏大體系大，優惠更大”，其售價更是低至17.58萬元。
客戶後悔上熱搜，雷軍任重道遠
不可否認的是，小米汽車的确算得上是近期新能源汽車中的頂流。小米汽車交出的一系列資料，更是直接打亂了車圈現有的格局。
小米汽車預約試駕的第一天預約量增加十萬多單，其中一家門店的預約量達一萬多單。上市4分鐘，大定破萬；上市7分鐘，大定破2萬；上市27分鐘，大定破5萬……
由于小米汽車的熱度過高，網絡上甚至還出現了小米SU7 81分鐘大定90000台的戰報圖。對此，小米公關部總經理王化發文辟謠，并表示小米SU7的大定、銷量等相關資料，以公司官方統一出口小米汽車官微宣布的資訊為準。
那麼小米汽車上市27分鐘大定破5萬，到底是什麼概念呢？可以作為參照的是，去年9月釋出的問界新M7，在同年10月6日以7000台的大定資料創下其單日大定新紀錄。
據華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長餘承東當天在社交平台透露，“9月12日新M7釋出至今，首銷已超過5萬台大定”。換言之，小米SU7僅用27分鐘便追平了問界新M7前述所提到的大定成績。
業内人士看來，小米汽車的大定資料其實在預料的範圍内。一方面，外界對于小米汽車的關注度空前高漲，去年12月舉行技術釋出會後，小米汽車遲遲未公布價格，這一舉動無疑吊足了外界的胃口。後續關于價格的讨論，更是讓小米汽車的關注度居高不下，直到此次釋出會直接引爆熱搜。
另一方面，在小米SU7公布價格前，外界對于這款新車價格的預測大多在20多萬至30萬之間。最終小米 SU7起步價21.59 萬元、Max版本29.99 萬元的價格，還算是誠意滿滿。雖然定價沒有降到外界調侃的19萬9，但小米SU7最終公布的這一價格仍讓不少消費者動了心，是以雷軍将汽車賣出手機的架勢也在情理之中。
“不得不說，小米汽車在營銷宣傳方面的能力的确十分強悍”，前述人士進一步指出，除了将小米汽車的營銷宣傳節奏掌握得很好，雷軍還很懂得搞情懷。此次小米汽車上市時，雷軍推出了5000台限量的創始版汽車。
據悉，小米SU7創始版的定金為2萬元，要高于其他版本的5000元。雷軍直言，小米SU7創始版是面向忠實米粉的，适合閉眼入小米産品的使用者，且這5000台的定金是不可退的。換言之，僅靠這5000台創始版小米SU7，小米汽車一晚上至少已有1億元入賬。
事實上，對于小米汽車上市後的表現，雷軍心裡起初也不是十分有底。在此前接受媒體專訪時，雷軍就曾坦言，汽車是個複雜的産品，自己特别擔心一上來不火，大家都不買，但更擔心的是如果大家都來買，這一等要等一兩年，肯定會被罵慘了。
按照雷軍在釋出會上透露的資料，小米汽車工廠一共有六大工廠中的房間，相比傳統四大工藝之外，新增大壓鑄工廠中的房間和電池工廠中的房間。同時，廠區内還有一條總長2.5公裡、設計時速120km/h，涵蓋18種測試路況的測試跑道。每一輛剛下線的小米SU7都要在這條跑道中完成測試，才能傳遞到使用者手中。當全部滿産後，每76秒就可以有一台嶄新的小米SU7下線。
若以此速度計算，小米汽車一年将有41.49萬台新車下線。不過，想要達成這一成績條件十分苛刻，這需要小米汽車工廠産能拉滿，供應鍊不能有任何差池，且工廠一年365天24小時不得有任何間斷。
但通常車企出新車時，前期均會經曆一定時間的爬坡階段，且據多家媒體此前報道，小米汽車工廠一期建設完成後，其年産能大約在15萬台左右，但目前小米汽車一期工廠的産能尚未保持在滿産狀态。
根據天風國際證券分析師郭明錤的預測，小米首期産能規劃低于8萬台，出貨量預估為5萬-6萬台。這意味着如果小米汽車目前5萬台的大定資料全部都能落實，那麼已經提前預支了小米汽車半年甚至接近一年的産能。
釋出會結束後的第二天，雷軍在微網誌感慨道，“昨晚釋出會，對我來說，就像聯考，考完後打算好好睡一覺。結果，早晨很早就醒了”。
然而，對于“聯考結束”的雷軍而言，小米汽車的傳遞考驗才剛剛開始。雷軍在釋出會上透露，限量5000台的創始版已經完成生産，故無法選配，将于4月3日啟動傳遞，小米SU7标準版及Max版本将于4月底啟動傳遞，Pro版則将于5月底啟動傳遞。
值得一提的是，小米汽車十分亮眼的大定資料背後，也引發了一定的争議。據了解，車圈約定俗成的概念是“小定”随時可退，“大定”不可退，而小米SU7 目前5000元的大定定金7天内可退，逾時則自動進行鎖單，鎖單後定金不可退。
就在小米汽車此次曬出大定破5萬的戰報時，還有網友在小米集團合夥人、小米品牌總經理盧偉冰的微網誌留言稱，“大定這可是不可退的呀。太火了”。這條評論随即被盧偉冰本人翻牌，盧偉冰也回複稱7天可退。
而據三言科技報道，出于消費意願變更或者想要更換配置的原因，有部分使用者後續想要申請取消小米汽車的訂單，但由于沒注意到或者誤觸了鎖定配置的界面，目前已無法退掉大定定金，前者是以還組建了維權群。
雷達财經通過黑貓投訴平台了解到，目前已有多位使用者因為取消訂單不退定金而向小米汽車發起投訴。
與此同時，小米汽車正式上市後，其産品實力究竟如何也将受到更多人審視的目光。3月29日，福建廈門一則小米SU7轎跑車撞到馬路牙子後爆胎的視訊引發熱議，現場視訊顯示汽車輪毂出現一定的變形。對此，小米汽車傳遞中心從業人員回應稱是試駕車，最近幾天試駕的接待量比較大，道路情況也比較複雜，目前正在調查中，之後官方會發出公告。
有市場人士認為，作為新造車廠商，小米的優勢是有品牌沉澱、管道優勢和一定的供應鍊管理經驗，劣勢是技術積累少，産品經受的檢驗少。汽車作為标準工業品，在前期産能爬坡階段，會讓小米單車成本居高不下。小米汽車預定火爆，隻是萬裡長征第一步，未來雷軍還有很長的路要走。