相比全年不變的火車票價，機票價格變化浮動比較大，廉價票和貴價票有時價差數倍之多。于是為了買到便宜機票，乘客時而與大資料的鬥智鬥勇，時而根據出發日期靠玄學賭運氣。就算買到廉價票，也不意味着一定能高枕無憂......
試圖買便宜機票卻被行李托運收割、票價8元稅費400，一張機票背後有多少你沒注意的“隐形規則”？
文 | Seni & Paella 圖 | 四象設計部
飛機艙位其實有十餘種
在人們通常的印象中，飛機的艙位有兩種，明星和霸總青睐的公務艙，以及普通人傾向選擇的經濟艙，兩者的服務與座位環境不同，價錢也不同。
而實際上，航空公司為了友善賣票，還會在此基礎上對價格進行更細緻的劃分。售票時，航空公司會根據銷售狀況來調整每種艙位的數量。
這種劃分方式可以幫助航司制定更利于盈利的銷售政策，不過對消費者來說則是到了經典的“擦亮眼”環節。低價位的票，除了改簽、退票給更貴，裡程累積、升艙、預定座位等權益往往也和高價位有差别。
在民航局釋出的航旅指南中也特别提醒乘客，如果購買了特價票，一定要注意限制條件。你想省的那部分錢，很可能早已标好代價。
一不小心行李比機票貴
每次坐飛機最苦惱的，除了哪裡買便宜的機票，就是擔心行李會不會超重。近年來，“行李尺寸不達标而被強制托運”、“行李超重5公斤收1807元托運費”等新聞的頻繁出現，讓旅客們對托運作李這件事警鈴大作。
看到超級低價的機票，先别急着點選下單，陷阱可能藏在你不曾仔細閱讀的備注條款中，行李托運費可能是一筆隐形支出，尤其是對于廉航機票來說，要特别注意購買的特價機票是否包含免費行李額，否則你可能會在機場付出比機票本身還要多的代價。
廉價航空公司是通過取消一些傳統航空乘客服務來控制成本，而托運作李無疑是其中最有操作空間的部分。
廉航有時會在同一個艙位中，分别提供帶行李額和不帶行李額的兩種票價，你所看到的超低價機票，有可能是不含免費行李額的艙位，需要額外購買行李額，且這筆額外支出可能會遠超出機票本身的價格。
比如，我們觀察到春秋航空從張家口飛到石家莊的“超惠飛”機票僅售180元，它底下的小字備注是“無免費托運作李額，無免費餐食”，隻能攜帶最大7kg的手提行李；而同一航班的“尊享飛”機票售價370元，包含30kg免費行李額，以及10kg的手提行李額。
按照春秋航空提供的800公裡以内航程的行李托運價格，如果購買“超惠飛”低價票，同樣30kg的行李需要額外花費360元托運費，加上機票本身的180元，超過了自帶行李額的“尊享飛”機票價格，反而是不劃算的。
但如果你不需要托運作李，或者隻有10kg以内的托運作李，那麼總成本就會低于“尊享飛”機票價格。
總之，旅客需要根據自己攜帶行李的情況，對比帶行李額的機票總價和單獨購買行李額的價格，選擇最劃算的方式，而不是一股腦選擇票面價格最低的艙位。
想上飛機不能隻買機票？
為了招攬生意，一些航司會放出價格極其便宜的白菜價機票。比如今年年初春秋航空放出了“8元上海飛日本”、“9元石家莊飛南韓”的限量特價票。不過真的想登上飛機，隻花這8、9元是遠遠不夠的。
購買一張機票時，需要支付的款項一共有3項，分别是票價、政府稅費和燃油附加費，這部分費用的高低和目的地遠近、當地政策、以及航司定價都有關系。
特價的隻是機票特價，稅費并不會以航司想要打折的意志為轉移。這些吸引人眼球的特價票，商家通常會另外注明“不含稅費”或“稅費XX元”。例如9元飛日本的機票，還需支付稅費約402元。而對廉航來說 ，除了這些錢還要算好行李部分的費用，才是最終登上飛機要花費的金額。
既然稅費是必交項目，一些以“免機建燃油”為賣點的票務機構必然是動用了一些障眼法或非法手段。
據報道，一些聲稱免機建燃油費用的票代，會通過收購、盜取裡程兌換機票、盜刷信用卡等方式擷取低成本機票，然後将機建燃油等費用疊加到售價中，再聲稱沒有稅費，賣給消費者。這種機票有出票慢、艙位差、甚至有無法出票、無法登機的風險。
機票的價格構成和售票機制相比火車票複雜，是以背後也存在許多難以察覺、容易被忽視的規則。你有沒有搶到過便宜的飛機票？歡迎在評論區分享你的經曆。