也許多年後再回首，2023年的慕尼黑車展将是一條分水嶺。
50餘家中國車企抱團出海，深入汽車發源地，秀出中國汽車的肌肉。德國媒體警覺的發出提醒，“德國汽車将失去主導地位！這次車展之後，市場将改天換地。”
也正是在這一年，中國超過日本，首次成為全球第一大出口國。乘着中國汽車全球化的浪潮，零跑汽車揚帆出海。
“這是零跑全球化戰略的起點。”慕尼黑車展首日，零跑汽車董事長朱江明鄭重宣布。在接下來的兩年的時間裡，零跑将在歐洲、亞太、中東、美洲等地，同步推出5款車型。
當天，零跑汽車首款全球化車型——零跑 C10 正式在汽車發源地亮相。半年之後，零跑C10從德國回到中國。3月2日，零跑C10正式上市，共推出7款車型，4款純電車型價格區間12.88-16.88萬元，3款增程車型價格區間13.58-16.58萬元。
一度，中國汽車品牌出海以價格取勝，技術含量并不高，是低價低質的代表詞。再之後，中國成為世界上唯一擁有全部工業門類的國家，開啟世界工廠，充分發揮成本和規模優勢，卻仍處于“微笑曲線”底部。
随着技術的累積和數量的增長，中國汽車終于迎來了品牌出海，技術出海，産品出海的全新階段。
在堅持8年全域自研的基礎上，零跑汽車選擇全球頂級的供應商，如高通、英偉達、大陸、法雷奧、舍弗勒麥格納等大廠，用“一身名牌”為自己賦能，保證了全球頂級品質。
在智能電動的賽道上，率先搶跑中國汽車正在争奪話語權，零跑抓住機會，樹起了全球産品價值新标杆。
國内卷價格，海外卷價值
不出海，就出局。
中國汽車走出去，正在成為每家緻力于未來的企業的必經之路。“汽車是一個全球化的行業，必須有足夠的規模分攤研發成本，才可能盈利。”在朱江明看來，國内市場2000萬輛的銷量看似不少，但和全球8000萬~9000萬的銷量相比，後者的潛力顯然更加廣闊。
中國“必須走出去”，開辟海外第二戰場。目的地已經确定，零跑汽車将全球化道路分為兩部分，一是技術輸出，一是産品輸出。C10不僅是零跑出海第一車，還是品牌LEAP 3.0技術架構下的首款全球戰略車型。也就是說，新車的到來展示了零跑在技術上的領先地位。
除了在大空間、高配置等中國品牌的傳統優勢的部分之外，釋出會上，零跑用了大幅篇幅介紹C10的安全性。
在車身設計方面，零跑C10按照中歐雙五星安全标準設計，還榮獲了中汽中心十佳車身及最佳結構的雙認證，采用CTC 2.0技術，一體式骨架結構設計，具有高度內建化、子產品化等特性。
為了塑造鋼筋鐵骨，零跑C10使用含鋁合金的高性能材料占比高達73.6%，熱成型鋼高達21.8%，車身扭轉剛度高達42500N.m/°，超越一衆頂級豪華品牌、
在被動安全方面，零跑C10采用了更大防護面積的安全氣囊帶給使用者更高的安全保障，正側面氣囊體積比同級大10升，超長貫穿式車身側氣簾，比行業标準大20%，前排使用同級領先的雙預緊式前排安全帶配置。
此外，零跑C10還用雷射雷達+視覺融合的AEB主動刹車、DMS疲勞監測系統、DOW開門預警系統，RCW後碰撞預警系統等多種主動安全方面配置。
在三電安全方面，零跑通過電驅AI雲診斷+AI BMS大資料智能電池管理系統+內建式熱管理系統電池包，實作了24小時電芯級的實時監測，確定電池安全，達到720min無熱蔓延，熱失控預警率100%。
近日，中國電動汽車火災安全指數（C-EVFI）公布了針對零跑C10車型的測評結果：經測試，零跑C10在安全提示、應急救援、火災防護、資料關聯四項檢測中均獲評五星，榮獲 “電動汽車火災指數五星安全測評證書”。
值得一提的是，零跑不僅在整車安全設計用心，更關注艙内乘員健康安全。C10座椅已獲得OEKO-TEX®STANDARD 100認證，與嬰幼兒奶嘴材質相同，同時具有無毒親膚、耐污耐磨特性。
得益于采用大量高成本的頂級環保材料與新型工藝，C10從根源有效抑制車内有害物質揮發，車内VOC抑制水準遠超豪車，實作0苯0醛母嬰級整車環保座艙，樹立同級健康座艙新标準。
從内到外，零跑C10展示了中國安全的最高标準，也獲得了行業的認可。不久前，零跑C10榮獲2023年度中國十佳車身、最佳車身結構單項獎等榮譽；在三電安全、行人保護、母嬰級環保座艙、空氣品質管理方面也有同級優異表現。
從2023年到2024年，價格戰在中國市場打了整整一年，且有愈演愈烈的趨勢，零跑C10的價格堪稱卷王。安全方面的優勢隻是一個縮影，在價格與價值之間，零跑汽車在中國市場卷價格，在海外市場卷價值，展現了中國品牌的技術新高度。
全球化設計開路，零跑加速全球化
2024年，“新中式”成為第一個火出圈的流行趨勢。刺繡、盤扣、水墨，提花、紮染，那些将中國傳統元素與當下審美潮流相結合的服裝，被年輕人所追捧。
“新中式”背後承載着的其實是幾千年來積澱下來的傳統文化，當代生活正在從這個龐大的“寶藏庫”中汲取着意想不到的靈感與能量，汽車也不例外。
中國的就是世界的，在汽車設計上，獨特的東方美學也受到了海外的肯定。2月，零跑C10先後獲得2023年度國際CMF設計獎，以及法國設計獎2024金獎。
作為世界性的設計大獎，FDA以嚴謹公正的評審标準著稱，評審團基于設計理念的獨特性、功能性、美學價值以及對可持續發展的考量等多個次元來評選獲獎作品。經過層層選拔後，大獎隻頒給同類設計中僅為出類拔萃的作品，入選率僅1%，堪稱設計領域的金字塔頂。
外觀上，零跑 C10 延續零跑家族的科技自然美學設計語言，融入了更多的平行線條來彰顯 “力量感”， 造就了穩固、可靠、安全的視覺感受。
前臉設計采用平衡式的設計手法，給人以穩重且不張揚之感，飽滿隆起的機蓋前端和隆起的機蓋筋線，充滿了力量感；前保使用平直線條和型面直角轉折，搭配 啞鈴式下格栅，凸顯力量感；車身裙線、腰線及水切線均采用前後連貫環抱設計，把飽滿前臉和動感的車尾連接配接起來，隐藏式門把手使得側身平面更加流暢清晰。
極具辨識度的前後貫穿燈組，與整車平行線條相呼應，設計靈感來源于全家人一同觀賞海上日出場景，象征着陪伴與溫暖。此外，車外搭載的8種場景的數字化智 能燈語，融合顔值與科技，為車輛提供情緒表達，更展現數字化感性設計之美。
零跑C10的接連捧杯不僅是對自身設計水準的肯定，更是對中國自主設計力量的高度認可，标志着中國設計在全球舞台上的崛起。
在出海的道路上，零跑以一款全球化品質，全球化安全，全球化設計的産品先聲奪人。需要指出的是，在汽車行業保持多年優勢的海外品牌不會坐以待斃，中國品牌出海的道路仍然阻且長，與其單打獨鬥，不如報團取暖。
就在零跑宣布在全球出道的1個月後，2023年10月，斯特蘭蒂斯集團與零跑簽署合作協定，雙方以51:49比例成立“零跑國際（Leapmotor International）”的合資公司。
計劃中，通過借助Stellantis集團在全球範圍内的廣泛商業資産、實力和積澱，零跑汽車高技術含量和極具品價比的産品将銷往全球。
兵貴神速，零跑C10亮相後的幾個月時間，零跑已經組建了整個歐洲、全球的零跑國際團隊。随着新車的上市，依托斯特蘭蒂斯的全球管道，零跑C10将于2024年下半年開始，在多個國際市場開展銷售，展示中國汽車的全球标準和全球品質。
“有了和Stellantis的合作，可以快速獲得更多更優質的管道資源，包括零部件的配送體系、服務體系，當然也包括市場等。我們會快人一步，效率、成本各個方面都會做得更好。”在朱江明看來，強強聯合将加速零跑的國際化步伐。
寫在最後
一直以來，汽車被譽為“現代工業皇冠上的明珠”，是現代工業技術集大成者，也是公認的最能展現國家制造實力的重要标志之一。
如今，中國汽車正在迎來最好的時候，1至2月，中國汽車國内銷量同比增長7%至320.4萬輛，出口大增30.5%至82.2萬輛，展現出了無限可能。
面對曆史性的機遇，中國汽車需要開拓者和上司者。
零跑汽車以一款全球設計，全球安全，全球品質的産品開路，樹立起了價值新标杆，展現出了中國品牌在全新時代的全新風貌。另一邊，和斯特蘭蒂斯的全新合作模式，也為中國汽車進行出海提供了一種新思路。
C10之後，零跑汽車未來究竟能夠創造出多大的奇迹，令人期待。