對于很多身邊朋友來說，春天真是個好時節，很多人也确實很久沒有真正享受假期了吧。每天上班下班，緊張快節奏的城市生活，看着外面大好的春光，心裡早已經按捺不住想要出去“浪”的欲望。
可是每到真正要出發的時候，很多現實問題又撲面而來：路程會不會太遠油費又貴？天氣陰晴不定路上難行？山路崎岖蜿蜒盤旋？開到一半車子突然沒電了怎麼辦？
是以說，既然做好了自駕踏青的準備，選擇一台适合的車子是關鍵中的關鍵了。對于選擇了廣汽本田銳•混動聯盟車型的車主來說，他們的旅行自駕，則是沒有上面那些焦慮和限制的，因為第四代i-MMD雙電機混動系統，已經把帶電出城的所有事，都安排得明明白白。
省心省錢，才能想開哪玩到哪
筆者也是同樣熱愛自駕旅行的人，這個季節，想去的地方有很多，要麼一路向西長途自駕，去高原河谷間看桃花怒放，要麼像李白那樣，煙花三月，領略煙波浩渺的江南美景……
每一個地方都想去打卡，可是伴随着興奮而來的，又是一系列不可預知的事情。比如想去西藏川西，但是那裡海拔高，晝夜溫差很大，擔心車子開過去都要趴窩抛錨。出發之前筆者都在嘀咕，自己這台雅閣插電混動e:PHEV能不能勝任呢。
整個行程下來，雅閣插電混動e:PHEV的表現，是讓筆者非常滿意的。這台車配的是17.7kWh的大電池，重量低體積小，性能還特别穩定。而且它還有和空調系統協作的溫控系統，就算是在夜裡到零下了，動力和性能也不會衰減，電池充放也很穩定。更難得的是，車子的續航真的超出筆者預期，從成都一路開過去，途中基本沒加幾次油和充幾次電，同行車子的司機都打趣說，你這個車子不會是喝空氣就能走的吧。
筆者當時特驕傲地對朋友們說，這才哪到哪兒，去年在第五屆廣汽本田極限挑戰賽中，雅閣插電混動e:PHEV，在比現在艱難許多倍的環境中，那表現更是讓人吃驚，單車滿電一箱油續航，達到了2132.7km。不得不說，這台車的能量管理系統真的非常智能且高效，能達到這一續航紀錄，也讓朋友們都吃驚不已。
感受自駕旅行的真駕趣
不過，最讓我滿意的還是讓我體驗了久違的駕駛樂趣，這也是自駕的意義吧。
要知道越美的目的地，也充滿了各種未知的風險和不确定性，要麼是山川險峻地勢陡峭，要麼是道路曲折，該如何消除自己的恐懼和畏懼呢。
這趟自駕，一路上，從城市快速路，到高速國道，再到山路非鋪裝路，車在不同行駛模式間智能切換，不管用電用油，性能體驗于我，并沒有改變。雅閣e:PHEV配備的全新雙電機内置E-CVT，最大扭矩達到335N·m，強扭矩高極速電機，也帶來一路上的高響應性和強勁加速。而遇到前車需要減速的時候，不用腳踩刹車，用手撥動六檔調節減速撥片就行了，腳部的負擔很小，開起來非常輕松。——這一點可謂是通勤自駕都必備的利器。
最滿意的一趟旅程，是在進入川西後，風光是真美，但路也非常險，和雅閣e:PHEV之前參加的極限挑戰賽路段特别像，山路十八彎，途中還遇到了雨水天氣，翻山越嶺，壓力山大。好在這車真的給力，轉彎半徑小，讓筆者即便遇到連續多段急彎，也能保持鎮定輕松過彎。ADS全時自适應減震器，過濾了沿途不少陡峭泥濘道路帶來的颠簸，安全舒适地開到目的地。
一趟行程，我的感受是不論如何複雜的路況和天氣，第四代i-MMD雙電機混動系統總能給車主們，帶來超越期待的享受和驚喜。而對于這個春天計劃去更遠的地方自駕踏青的車主來說，開廣汽本田銳·混動聯盟車型，真的很省心。且插混車型可以上綠牌，免除了不同城市限行限号的煩惱，買車還能免購置稅，也節約了更多成本和經濟壓力。
時值初春，廣汽本田也推出了衆多購車優惠和福利政策，想要入手銳•混動聯盟車型的你，可以登入廣汽本田商城或前往廣汽本田特約店看車、試駕、訂購。具體活動詳情以到店咨詢為準。