多年後，一手打造了飛凡汽車的前 CEO 吳冰或許會想起 2024 年的那個春天，曾經目标是「成為頭部影響力企業」的飛凡汽車成立僅三年，便迅速墜落，甚至連生存都成了問題。
近日，有媒體報道，飛凡汽車的進階智能駕駛團隊已經被整合到上汽集團旗下的零束科技。
同時，飛凡汽車預計裁員 70% 以上，即便有員工幸免于此次裁員，他們也極有可能遭遇降薪。
盡管飛凡汽車否認了這個消息，但有業内人士透露，飛凡汽車去年已經出現問題，員工要麼跳槽、要麼回榮威或其他子公司上班。
換帥、裁員、整合——這一系列動作被外界解讀為上汽集團對飛凡品牌的放棄，幾乎宣告了飛凡作為上汽獨立品牌的失敗。
#01 換帥、裁員、整合
失敗的直接導火索，顯然是飛凡汽車那不盡如人意的銷量。
整個 2023 年，飛凡賣出了 2 萬多輛，其中 F7 賣了 1.4 萬，R7 賣了 7000 輛左右。
正式獨立以來的三年，飛凡汽車總銷量在 5 萬輛左右，考慮到最初 70 億人民币的投資，飛凡汽車這盤生意是虧到飛起。
是以，從去年開始，關于飛凡汽車調整就不曾間斷，有的是傳言，有的已經發生：
- 2023 年 9 月，消息稱飛凡汽車某些業務部門将并入上汽乘用車公司、經銷商管理、采購等部門将被整合進上汽乘用車的運作體系中，而飛凡汽車的使用者發展中心、使用者營運中心和新零售中心則會保持獨立營運。
- 2024 年初，上汽集團進行人事調整，宣布原上汽集團副總裁吳冰不再擔任上汽乘用車分公司總經理及飛凡汽車 CEO 的職位，改由原華域汽車總經理王駿接任。
兩周前的 3 月 16 日，飛凡汽車甚至向其經銷商夥伴發送了一份長達千字的信函。
飛凡汽車試圖讓大衆相信它仍保持獨立的營運狀态，盡管信中并未具體提及「輕資産營運」模式，也未明确指出将在哪些領域與上汽集團進行「資源整合」，以及将來将「聚焦」于哪些核心業務。
但通過這些細節，我們間接得知飛凡汽車正在縮減其業務規模，甚至其獨立性也正在減弱。
為了解除公衆的疑慮，信中還提到了一個重要資訊——「今年年中，飛凡汽車全新的重磅車型将與廣大使用者見面……我們計劃在 3 月 28 日召開的經銷商大會上，将會與大家進行更加詳細的溝通關于公司後續的整體規劃。」
這可能也是飛凡汽車沒有直接回應關于裁員的傳聞，而選擇用「一切安好」來總結目前的狀況的原因。
然而，在今年 2 月的日内瓦車展上，飛凡的 F7 和 R7 車型已被更名為名爵的 MG9 EV 和 MG S9 EV 展出。
綜合種種行動，飛凡品牌走向失敗的迹象已經越來越明顯了。
#02 内部賽馬：飛凡vs智己
從榮威新能源，到更名為 R 汽車，再到獨立營運的飛凡，經曆了四年三次的更名，飛凡汽車自誕生之日起，其面臨的困境其實一直沒變過。
上汽集團旗下除了合資品牌如上汽大衆、上汽奧迪、上汽通用别克等，自主品牌包括榮威、名爵、上汽大通、五菱、寶駿等則顯得相對遜色。
而在上汽集團的本就比較弱的自主品牌陣營中，面對「本是同根生」的智己品牌，飛凡汽車一直處于一個尴尬的位置。
在 2021 年飛凡剛獨立營運後不久，上汽集團就啟動了「 L 項目」，即後來的智己汽車。
作為上汽、張江高科以及阿裡巴巴共同打造的數十億級重大項目，智己代表了上汽乃至上海汽車産業的形象，依托上汽舉集團的技術體系優勢和三方聯合的資金優勢，後來的智己汽車，先天條件優于飛凡汽車不止一個身位。
在後來的「價格戰」中，由于市場競争過于激烈，飛凡也不可避免地被智己「擺」了一道。
2022 年 9 月，飛凡第一款車型 R7，定價超過 30 萬，直接對标特斯拉 Model Y。
誰知進入 2023 年，特斯拉開啟了「價格戰」，飛凡汽車跟着降了兩次，但第一季度也隻賣出 1251 輛車。
之後，飛凡汽車寄希望于第二款車型飛凡 F7 能夠改變局面。
那時便有媒體報道，飛凡内部員工表示：「如果 F7 的銷量仍然不佳，相比智己，飛凡汽車更有可能被整合回上汽，歸入榮威品牌。」
2023 年 3 月底，F7 正式上市，官方指導價較預售價大幅下調約 5 萬元，起售價定為 22.99 萬元。
正在飛凡汽車努力活下來的時候，兄弟品牌智己汽車卻使出了殺手锏。
2023 年 10 月，智己 LS6 上市，官方指導價 22.99 萬元起，直接進入飛凡汽車的價格區間。
對此，「智己這麼搞，我們怎麼活？」一位飛凡汽車銷售曾表示。
#03 結語
隻靠降價并不能拯救飛凡，缺乏核心競争力、不明确的定位才是飛凡汽車最大的問題。
飛凡汽車曾經試過給自己打上智能化和舒适性的标簽，但在續航虛标、電池故障、底盤異響等問題發生後，再加上連續降價，品牌形象一時難以恢複。
這個曾經備受上汽集團寄予厚望的品牌，正處于命運的十字路口。
但更現實的問題是，對于超過五萬名飛凡汽車的車主來說，無論未來飛凡汽車是被放棄還是内部重組，對他們車輛的保值率乃至長期持有體驗而言，麻煩一個都不會少。
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參考資料：
《雷佳音代言，曾對标特斯拉！現被曝将裁員超70%？業内人士：品牌大機率已經失敗》，21世紀經濟報道