油車最後一口氣“斷了”，自主電車真正的“殺手锏”曝光！

一說到現在電動汽車的發展，可能有部分小夥伴覺得這隻是落後産能，畢竟電機和電池已經存在很長時間了，未來還會有其他的能源汽車誕生。

事實上，電動汽車的快速發展超出了很多消費者的預期，當一些廠家還在研發如何讓電動汽車擁有更長的續航，如何擁有更快的充電速度時，自主品牌車企問界以及蔚來汽車已經開始将智能大燈迅速普及，我認為這是自主品牌未來最大的殺手锏之一。

說到汽車大燈，原先第一代産品采用的都是鹵素光源，後來更新成了氙氣大燈，現在絕大部分新車都是LED燈光配置。LED大燈的優勢在于發熱較少，使用壽命較長。前些年，奧迪發明了流水轉向式LED大燈，顔值感相當不錯。由于照射距離較遠，奧迪更是一度被稱為燈廠，但現在已經發生了改變。

理想汽車以及問界汽車将全新的ADB智能多光束大燈進行了大量普及，這是一套極為先進的燈光系統。看到這裡，熟悉奔馳的小夥伴可能表示不屑一顧，不就是智能多光束大燈嗎？奔馳早在多年前就普及了。

簡單來說，國産的這套智能多光束大燈通俗的講叫做摳圖遠光燈，比對了雷射雷達進行使用。這套系統會像摳圖軟體一樣，通過照射遠方情況及時調整光照的範圍。如果對方是離地間隙比較高的SUV，那麼這套遠光燈将對對方駕駛員高度部分的燈光燈光遮蔽，即使采用的遠光燈，也能不照射對方司機的眼睛，進而提升駕駛安全性（指向性照明）。

如果對方車輛是車身高度較矮的轎車，光源會将下半部分進行遮蔽，隻要遇到對方來車，或者行人，大燈就會像摳圖軟體一樣自動調整照向這些區域的光速，避免對方視線受阻。不管是奔馳還是自主品牌，原理基本一緻。但自主品牌結合電氣化架構以及雷射雷達後，照射距離更遠，反應更加迅速。反觀奔馳燃油汽車卻沒有這方面的速度，精準性以及反應速度都不會特别好。更為關鍵的是，照射距離不會那麼遠。

從字面上來看，電動汽車的智能多光束大燈與奔馳的燈光配置是一緻的，但在實際使用中效果截然不同。而且奔馳的燃油車想要再将智能大燈進行更新，基本不太可能，因為這需要強大的電壓作為支援，而這是電動汽車的優勢所在。油車很難搭載類似的功能，這也是本身設計所決定的，因為絕大部分油車的電壓都是12V，很難支援如此如此多的大功率的配置，何況這種智能多的光束其實是一體化的協調效果，包含了獨立的LED光源，DAB智能子產品，超全的科技算法，遠距離的雷射雷達，車頭與車側的攝像頭以及毫米波雷達，油車很難實作。

以上的種種硬體與軟體都限制了油車将這項配置的能力發揮最大，而這卻是電氣化程度十足的電動車的優勢所在。未來電動汽車還将在智能大燈領域，智能輔助駕駛領域，充電領域迎來快速發展，是以我認為，電車才是最優解決方案。