BJ212越野車近日釋出了車型預告，并将于明後兩天繼續“劇透”。
實事求是的說，筆者并沒有去看這台車的任何相關預告内容，但是面對讀者提出的問題依然可以進行分析與解答。
問：
BJ212有沒有可能使用“魔核電四驅”？現在連不是越野車的BJ30都已經用上了。
這是一個非常有趣的問題，魔核電四驅确實是BJ30最值得關注的技術亮點，隻不過目前還沒有具體版本與參數的确認；但是有一點可以基本确認，那就是這套混動四驅系統大機率是不會用于BJ212的，因為這兩台車來自兩家不同的車企。
解讀車型與品牌的關系
BJ212可以說是最經典的國産越野車，其最初并不是來自北汽；第一台國産越野車來自長安汽車，之後由長安汽車将車輛相關資料傳遞給北汽集團，至此才有了“北京吉普”的說法。而北京吉普又經曆了許多波折，簡而言之，自2015年開始，北汽集團已經将所持有的“北京汽車制造廠”的全部股份挂牌轉讓給了青島富路集團！次年完成變更。也就是說八年前的“北汽制造”就與北汽集團沒有一點點關系了，而富路集團的性質與北汽集團完全不同，同時也不是依靠造汽車起家的；其主打打造的是低速電動車，而低速電動車的主要産地就是山東，雖然青島人一般不說是“山東青島”。
北汽制造有兩台經典越野車型得以保留，這兩台車分别如下。
圖組1：BJ212（老款）
圖組2：北汽勇士
北汽集團雖然放棄了北汽制造但并沒有放棄越野車，是以在2017年成立了“北京汽車集團越野車有限公司”，其簡稱一般為“北京汽車”或“北京越野”。
北京越野保留了“BJ”的名稱，但是打造的車輛裡沒有BJ212，其量産車有BJ20/30/40/60/80/90等。
真正的暢銷的越野車有以下兩台。
圖組1：全新BJ40
圖組2：全新BJ60
技術展望
魔核電四驅是北京越野的技術研發成果，和北汽制造是沒有關系的，這兩家車企再攜手合作的可能性也非常小；在技術方面其實北汽制造和柳機的關系更為密切，也就是與五菱是有一些間接的合作業務或關系。
是以BJ30有可能使用魔核電四驅而BJ212是不太可能的，不過這台車也不排除用增程技術的可能性，隻是目前釋出的版本大機率還是燃油車；北汽制造在五年前講過“增程版BJ212”，但是一直跳票，近期也不見得能實作技術量産應用。
北京越野截至目前沒有一台插電混動類的越野車，而友商裡的坦克汽車已經有三台插混越野車，新品牌方程豹也推出了以增程為主的插混越野車；是以現在的北京越野沒有理由把技術外供給其他車企，甚至于BJ30都不應該率先使用這套混動系統！BJ40和BJ60最需要使用“積木架構”的插電式增程混動電四驅平台，之前申報的BJ40e和BJ60e應當更早的上市才對，否則可能會錯過最佳時機。
結語：
近期最值得關注的是北京越野BJ40e/BJ60e，北汽制造的BJ212預計還是燃油車，隻不過增加了自動擋的選項，同時對外觀和内飾進行了更新。但是增程混動技術也确實是北汽制造絕地逆轉的機會，越野車擁有超越SUV車型的可靠性、實用性和耐用性，可是一直以來都是冷門車型；究其原因不是使用者不喜歡而是越野車太重，其非承載式車身多出一套品質可達數百公斤的底盤，車身重則油耗高，而中端車和主流車使用者往往無法接受高油耗的代步車，哪怕車輛的價格足夠低。
反之，增程混動技術可以有效降低車輛的耗油量，并且在大多數用車場景中都不耗油，隻需要充電即可；其綜合用車成本已經低于大多數汽車使用者可接受的上限，是以隻要有價格合理的插混類越野車則必然能逐漸取代SUV車型。
這就是北汽制造的機會，其打造的越野車向來以便宜實惠為賣點；如果其能夠堅持簡約的設計路線，用最原始的設計方案搭配最潮流的驅動平台，這種反差或許能助力其成為一線暢銷車品牌。
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