近日，寶馬集團公布了2023年的财報，在經濟波動壓力下，寶馬2023年财報的銷量、營收等表現都很亮眼，堪稱交出了一份完美的“答卷”。
憑借全年1554.98億歐元的銷售收入、255.42萬輛總銷量以及多項關鍵名額的集體上揚，寶馬平穩度過了行業競争加劇的“蠻荒之年”。從資料中可以看出，在電動化轉型的關鍵過程中，寶馬依然保持着良好的營收能力。
除此之外，這份财報中，也透露出了幾個值得關注的資訊點——尤其是新世代X概念車全球首秀。
營收、銷量雙豐收，電動化車型貢獻最大
衆所周知，2023年對整個汽車行業，尤其豪華汽車品牌來說，都是充滿着各種挑戰與困頓的一年。但寶馬還是頂住了壓力，依然按照預期實作了2023财年的業務目标，保持了持續的業務增長，集團營收為1554.98億歐元。這項最為關鍵的财務數字，意味着寶馬守住了2023年的戰果，實作了預料之中的平穩發展。
寶馬的财務表現之是以如此優秀，最大的原因在于其在産品布局上的成功。從去年的“成績單”來看，電動化成為助推寶馬銷量的關鍵推手。純電動汽車取得了375716輛的銷量成績，同比增長74.1%，占總銷量的約15%；包括PHEV插電式混動車型在内的電動化車型，共計傳遞了565875輛，同比增長30.5%，占總銷量的約22%。
無論整體銷量還是新能源車銷量，寶馬都是BBA中體量最大、增速最快的。盡管跨國車企電動戰略在中國市場有些受阻，但是從寶馬的表現來看，其電動化轉型還是收獲了很大的成效，新能源車支撐起了新的增長點。
中國市場：很重要、繼續擲“真金白銀”
毫無疑問，中國市場依然是寶馬的“決勝手”。去年，寶馬在中國市場共售出82.5萬輛寶馬和MINI汽車，同比增長4.2%，占據了其全球銷量的三分之一。
中國市場已經成為各大車企制勝的關鍵，對于寶馬這種深谙中國市場之道的豪華品牌，搶灘中國市場，是有先機的。為了確定長期競争力，寶馬還正在完善區域戰略，其中包括增加更多針對特定市場的産品，尤其在中國市場，下一代MINI純電動車型計劃下半年正式推出，其與長城汽車合作的光束汽車将成為其全球首産地以及主要出口基地。
面對中國市場，寶馬識時務。寶馬在華戰略已經從 “在中國、為中國、為全球”更新成了“家在中國”。過去三年，寶馬在華研發團隊人數增至3倍，注重軟體開發和自動駕駛設計開發等領域。另外，BMW第六代動力電池項目以及對沈陽生産基地現有廠區的更新改造，是寶馬集團在華的重要投資部分。顯然，寶馬已經在華梳理好各路供應鍊，而且在晶片、電池等供應方面做好準備，直面中國新能源車市場挑戰。
持續的研發投入也為迎接挑戰提供充足動力，“投入”也是寶馬2023年财報的關鍵詞。公開資訊顯示，寶馬集團對研發的投入連續三年保持在60億歐元以上，特别是2023年的研發投入大幅增至75.38億歐元，同比增長13.8%。研發支出主要用于電氣化、數字化和自動駕駛技術的研發，包括全新車型如寶馬5系、X3，以及新世代概念車。
“新世代”将成為寶馬全新轉折點
除了成績亮眼的2023财報引起外界關注外，寶馬還扔出了一個“重磅炸彈”——新世代X概念車全球首秀，這套設計理念也将影響下一代的寶馬SUV車型。作為寶馬未來發展的一個重要裡程碑，這不僅是一款個性鮮明的寶馬X車型，也是寶馬實作電動化、數字化和循環永續全面躍升的一個産品技術代表。
在去年的慕尼黑車展上，寶馬曾展示了名為Vision Neue Klasse的轎車概念車，該車型也被看作寶馬新世代轎車車型的開端。而本次全新釋出的新世代X概念車，則預示着寶馬未來SAV車型的設計方向。新車設計兼顧了複古風和科技感，整個造型有别于現在的寶馬家族，給人一種眼前一亮的感覺。
作為一款面向未來的電動産品，新世代X概念車出現很多關于未來出行的理念和技術：全新開發的電子電氣架構，以及全新的使用者界面和人機互動概念；全新開發的、具有高性能和顯著效率提升的電驅和電池系統；産品全生命周期的循環永續達到一個新高度。
按照規劃，寶馬将從2025年下半年開始，率先在全球多個工廠投産新世代車型，在随後的兩年内将推出至少六款量産車型，涵蓋SAV和一款純電動轎車。
值得注意的是，基于對中國市場的重視，中國研發部門在前期開發階段就深度參與新世代車型的開發，確定中國消費者的趨勢性需求得到展現。當下，中國研發團隊正密集投入到各項技術測試和驗證工作之中。
對車企來說，2023年的意義不僅是充滿挑戰，更是展現企業實力的絕佳時機，而寶馬則在這一年再度展示了百年豪華品牌的自信與實力。與此同時，正因為寶馬有着健康穩定的财務支撐，是以在應對電動化轉型、全球經濟波動等沖擊的時候，才能從容地面對。
與此同時，寶馬也明白，接下來的戰鬥将更加艱難。不過，寶馬早已展開淩厲攻勢，新世代車型是對純電動車市場的一次探索，更是對未來汽車市場的一次進擊。