近日，中國新型武裝直升機的照片開始在網上流傳，這也是近年來除了直-20外又一個新型平台。也是以，這款武裝直升機備受關注。
鑒于圖檔在外網已經傳播開了，是以這裡也鬥膽說兩句沒有什麼額外資訊的話。
我們從已有的圖檔可以看出來，這款新型直升機沿用了直-20的動力、傳動、旋翼系統，是以其重量應該與直-20相當，也就是10噸級。相對于直-10的5噸級來說，這款新型武裝直升機毫無疑問有着更好的動力、更大的載荷、更大的空間，這些意味着更多的裝置、更多的裝甲和更強的結構、更多的武器挂載、可能更好的機動性能，都是輕型的直-10和直-19被長期诟病的問題。從平台性能來說，這款武裝直升機除了顔值一言難盡外，其他性能無疑會好得多。
而從技術成熟度來看，直-20已經批量生産的情況下，這款動力相當的直升機研發進度會比較快，也可能可以沿用直-20的生産線實作快速定型投産，迅速批量生産。是以，此次新型重武裝直升機沒有用其他先進構型，應該是從快速投産的角度入手的，這也符合目前的戰備需要。
不過很多人都發出了疑問，武裝直升機在無人機時代依然有用嗎？俄羅斯在烏克蘭參戰的直升機損失慘重，很多人都開始懷疑武裝直升機的效能。
應該說，構成一整套體系來說，武裝直升機依然是有用的。傳統的快速機降滲透作戰直升機依然是當仁不讓的主力，如果俄軍在2022年2月24日的精确打擊能力再提升一些，可能俄空降軍的冒險行動會變成一場經典戰例。這樣的投送如果依靠無人機是做不到的，而同樣的，掩護和支援任務武裝直升機依然非常重要。
同樣的，即便從俄烏沖突的實際來看，武裝直升機在打擊敵方裝甲叢集、對地面部隊進行空中掩護和火力支援上仍然扮演着重要的角色。卡-52的“渦流”反坦克飛彈在2023年6月就表現出了巨大的威力，在瓦解烏軍精銳裝甲叢集的突擊中扮演了重要角色。
而且很多人忽略了一點，武裝直升機本身在大規模戰争中也會不可避免地遭到嚴重損失，正如主戰坦克一樣。美國當年在越南就損失了5607架直升機，其中AH-1G就損失了303架。目前來說，俄羅斯武裝直升機接近50架的損失規模其實還是可以接受的水準，沒有那麼特别。
俄羅斯，或者說世界上大部分軍隊現役的武裝直升機都沒有完全适應資訊化作戰的需要，但如果是進行資訊化、智能化更新的武裝直升機，則完全可能擁有跨代的優勢。武裝直升機的資訊化将成為整個作戰體系的節點，在防空飛彈有效射程外，借助資訊化手段組網，引導己方無人機、巡飛彈打擊戰線後方目标，或者在己方前出無人機引導下對敵方目标進行遠距離打擊是完全可能的。武裝直升機可以自己形成一個指揮-打擊節點，活化整個作戰體系。
軍隊會依然需要占據“一樹之高”的“飛行炮兵”，關鍵看怎麼聯合、怎麼運用。
那麼這款新型重型武裝直升機是否有相關的裝備呢？我們目前不知道，但從尾部密密麻麻的天線上，或許已經給出了答案。