現在的人對SUV的需求無疑越來越高，這也可以了解，畢竟家庭人口逐漸增多，而空間更大的SUV顯然比轎車更實用，尤其是後備廂空間，是轎車比不了的。當然，SUV也分級别，目前主流車型還是緊湊型SUV，空間夠用價格也比較厚道，普通家庭也能承擔得起。但如果想要更舒适的體驗，中型SUV無疑是首選，這期就聊下被“低估”的合資中型SUV，2.0T配9AT，動力強又厚道，可惜沒人懂，希望對正在選車的朋友們有所幫助。
首先要聊的車型是雪佛蘭旗下的探界者。
探界者是一台典型的“叫好不叫座”的車型，都說好但銷量卻非常慘淡。近一年的累計銷量隻有11563輛，是其他同級車型一個月的銷量，上個月才賣了605輛，着實有些可惜。但要論成本效益的話，探界者甚至比同級國産車型還要高，2023款車型起步價18.49萬，終端優惠在6.5萬左右，實際起步價僅12萬左右。推薦車型是2023款輕混2.0T RS智能拓界版，指導價21.99萬，優惠後實際參考價僅15萬出頭。
探界者的外觀有普通版和RS版之分，普通版顔值比較一般，看起來沒什麼檔次。但RS版不同，尤其是黑色車型，俨然就是一個“黑武士”，看起來非常霸氣。車頭采用熏黑處理，車标也是黑色的，車尾雙邊四出的排氣，提高了整車的氣勢。不過從體型上看，探界者沒有優勢，車長隻有4646mm，軸距為2725mm，和國産緊湊型SUV差不多，空間也是如此。後排滿載并不會有什麼壓力，而且地台平整，中間乘客舒适性也能得到保證。
來到車内，探界者的内飾毫無疑問是被吐槽最多的地方，雪佛蘭也是無動于衷，并沒有換的想法。這套内飾說實話确實有些老氣橫秋，沒什麼設計感，對稱式的布局配上10英寸中控屏，加上尺寸隻有4.2英寸的液晶儀表，确實沒什麼駕駛興趣。而且新車雖然配備了主動降噪，但沒有多層隔音玻璃，隔音水準隻能說中規中矩，和傳統美系車比還是有一定差距。
當然，探界者的優勢在于三大件。搭載代号LXH具有可變缸技術的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力237匹，峰值扭矩350牛米。變速箱比對的是大家熟知的9AT，同樣也用在了别克車型上，還有48V輕混系統，高配還配備了四驅系統。這套動力零百加速時間是7.9秒，不算很快但也足夠。至于油耗，車主實測百公裡平均在9.4升左右，并不是很高，家用也完全可以接受。
接下來要聊的車型相對比較冷門，那就是斯柯達的柯迪亞克。
斯柯達是大衆的子品牌，不過兩者銷量卻天壤之别，斯柯達整個品牌在國内的月銷量也才1000台左右，非常慘淡。而作為旗艦SUV的柯迪亞克也是如此，近一年的累計銷量為3180輛，上個月隻賣了125輛，幾乎被人遺忘。不過，柯迪亞克的實力卻不容小觑，19.19-24.39萬的指導價和途觀L差不多，推薦車型2024款TSI330 5座兩驅奢享版，指導價20.49萬，實際參考價不到17萬。
從外觀上看，柯迪亞克确實比較一般，整體設計顯得有些老氣橫秋，畢竟現在是年輕人的時代，這樣的外觀設計确實有些拿不出手。而且斯柯達似乎也沒有改變的想法，即便是最新的2024款車型也是如此，有種破罐子破摔的感覺。作為中型SUV，4701mm的車長沒什麼優勢，好在車寬達到了1883mm，軸距為2791mm。是以5座車型的空間還是夠用的，隻可惜後排地台和大衆車型一樣，凸起比較大，滿載的話中間乘客就比較憋屈了。
和外觀類似，柯迪亞克的内飾設計也沒什麼看點，對稱式的中控台配上12英寸的懸浮屏，說實話這樣設計還是有些過時了，尤其是和國産比起來，給人的感覺非常素。不過好在配置還算到位，像10.25英寸全液晶儀表、前排座椅加熱、主副駕駛座電動調節、10色氛圍燈、主副駕駛座四向腰部支撐、全景天窗、電動和感應後備廂、全速自适應巡航等等，常用配置幾乎都沒有缺席，非常厚道。尤其是和同價位的途觀L比起來，柯迪亞克的配置無疑更勝一籌，如果對品牌不是很在意，顯然更具成本效益。
動力方面，全系搭載一台大衆的EA888發動機，分高低功率調教。其中，低功率版最大馬力186匹，峰值扭矩320牛米，高功率最大馬力220匹，峰值扭矩350牛米，變速箱都比對7擋濕式雙離合。這兩套動力大家都熟悉，低功率車型破百時間8.8秒，高功率版破百時間隻有7.5秒，雖然算不上很強，但也要是夠用。油耗的話，低功率車型百公裡基本在8.5升左右，而高功率稍高一些，百公裡在9.5升左右，基本都能接受。那麼對于探界者和柯迪亞克，你們有什麼看法呢？