随着價格戰卷到代步市場，10萬級代步車紛紛拿出價格誠意，作為這一區間最熱門的兩款車型，五菱缤果和比亞迪海鷗當然不例外。其中，海鷗延續比亞迪路線，推出價格下探的海鷗榮耀版；五菱缤果則是推出“誠意價”，至高優惠8000元，如此一來，二者之間該怎麼選呢？
（五菱缤果）
先看兩車價格，缤果官方指導價為5.98-8.88萬元，海鷗榮耀版為6.98-8.58萬元，需要注意的是，缤果有兩款333km版本優惠8000元，頂配車型優惠5000元，入手價僅為8.38萬元，對比之下，缤果不論入手門檻還是頂配價格都比海鷗低。
（比亞迪海鷗）
為了公平起見，我們以價格相近且關注較高的兩款頂配車型參與本期的對比解讀。就從使用者注重的續航表現說起，缤果CLTC純電續航裡程達到410km，海鷗為405km，兩車均能輕松覆寫市區出行場景，滿足城區通勤、或城郊、城鄉等中短途用車場景的代步需求，在實際用車過程中，兩車續航表現相差不大，但較真來看，缤果還是以5km續航優勢比海鷗略勝一籌。
（五菱缤果）
接着是空間方面，從車身尺寸來看，缤果長寬高3950*1708*1580mm，軸距2560mm，海鷗長寬高3780*1715*1540mm、軸距2500mm，顯然缤果占優。
（比亞迪海鷗）
以1.7米體驗者乘坐示範，在兩車前後排座椅均能獲得足夠的乘坐空間，不過，由于海鷗的車内地闆更高一些，對比之下，尤其是後排座椅的頭部、腿部空間，相對缤果略顯局促。
（五菱缤果）
後備廂内，兩車均能通過倒放後排座椅拓展儲物容積，不過，缤果的後排座椅能夠實作按比例放倒，在隻放倒一個座椅情況下，還能同時滿足載人載物需求，實作2、3、4座靈活切換；而海鷗的後排座隻能整體倒放，要麼是2座，要麼是4座，靈活性、實用性不如缤果。
（比亞迪海鷗）
值得一提的是，缤果後備廂内還有海鷗不具備的下沉式設計，不僅帶來更深更寬敞的儲物空間，還能通過上下分層式儲物讓物品更規整，讓廂内空間得到最大化利用。
（五菱缤果）
實用配置方面，兩車誠意都不錯，如常見的後駐車雷達、定速巡航，還有外後視鏡電動調節與加熱、側安全氣囊、主駕座椅電動調節等等，在兩車身上均沒有缺席。
（比亞迪海鷗）
在此基礎上，缤果還額外配備海鷗沒有的雨量感應式雨刷，能夠根據雨量自動調節雨刷速度、并掃除前窗積水，而海鷗隻能通過駕駛員手動操作，便利性不如缤果，也會在一定程度上影響駕車安全。
（五菱缤果）
最後來看兩車設計，缤果的外觀内飾都采用大量柔和線條勾勒，整體造型呈現出當下流行的複古圓潤風，比較符合當下大衆審美；相較之下，海鷗的線條更為筆直，設計風格、造型都比缤果鋒利硬朗，相對适合部分審美個性的消費者。
（比亞迪海鷗）
設計風格還是取決于個人審美，但座艙智能方面，缤果車機還多出海鷗沒有的連續性語音識别等功能，在實際用車時，缤果能夠連續識别20秒内語音指令，比如連續發出播放音樂、調節空調、設定導航等等，在駕車過程中特别實用，用車體驗也比海鷗更加便利。
（五菱缤果）
（比亞迪海鷗）
寫在最後
盡管海鷗的綜合實力在同級也比較出色，但通過兩車實力對比能夠看到，缤果不僅價格稍占優勢，在使用者看重的續航、空間方面也要好一些，另外配置、車機功能的實用性也有獨到之處，顯然綜合實力和成本效益超過海鷗，适合注重成本效益和實用性的消費者，不失為這個價位的實惠之選。