20萬元的獎勵，上億宣傳費的效果，比亞迪營銷大才！

對車企來說，研發成本固然高昂，但營銷費用同樣驚人！

據相關統計，2022年比亞迪廣告開支投入費用22億元，長安汽車17.6億元，長城汽車30.5億元，蔚來汽車17.8億元。

營銷是門玄學，砸錢不一定有效果，但不砸錢也是不可能的。就像那句著名的雞湯：努力不一定成功，但不努力一定不會成功。不過話說回來，高端的食材往往隻需最簡單的烹饪，高端的營銷也隻需要最接地氣的方式，就看車企們能不能抓住機會了。而從最近比亞迪獎勵律師車主這件事來看，那确實可以稱得上營銷典範。

2月25日，一段“賓利司機行兇傷人”視訊在網絡流傳，視訊中，賓利車主與寶馬車主出現糾紛，看見此景的比亞迪漢車主，是一名39歲的律師，在第一時間下車進行了調解，最終避免了事态惡化。

對此，比亞迪方面發文表示，為該男子路見不平的義舉點贊，并決定對其車輛提供終身免費維修保養，同時獎勵20萬元。

另外，比亞迪将考慮設立“比亞迪車主正能量及見義勇為獎”，對正能量及見義勇為車主給予5-20萬元的獎勵。

其實正常來說，這件事也就能上個社會新聞的頭版頭條，能了解的人也屈指可數，但比亞迪出手對車主的獎勵，一時間也分不清這到底應該怎麼定位了。對此，不少人也給出了自己的質疑和調侃：

“拍視訊的特斯拉車主雖然沒有下車，但拍攝了視訊，快速上網，也是有功勞的。這波操作特斯拉不如比亞迪！”

“行為值得肯定，但刻意地營銷讓人反感，有點掩蓋新聞重點，借這件事來突出自己地位！”

“蹭流量，花20萬給自己打廣告！”

且不論公平、公正這些标簽，這件事情比亞迪确實成為最大“赢家”，

至于為什麼這麼做，一同君以為大緻有以下幾個原因：

首先，市場競争激烈，車企拼命花巨資搞營銷，現在花20萬就能起到很好的效果，相信每家車企都會願意出這筆錢，再加上是正義的行為，律師車主确實制止了一場很有可能發生的悲劇，不應該表揚嗎？

其次，比亞迪開年開大，一波降價行為打的其他品牌措手不及，而此番的曝光度，也是來的剛剛好。

另外，當律師、見義勇為這樣的标簽，與比亞迪聯系在一起，比亞迪的品牌形象在無形中也拉高了。

其實，不止比亞迪，很多車企也正通過這樣的社會事件進行營銷。

2023年，一輛長安UNI-V遭受三十噸集裝箱的壓倒，車輛雖然受損，但兩名乘客卻毫發無傷，一時間沖上熱搜。為此，長安汽車第一時間對車輛進行了拆解、直播，其安全屬性得到廣泛傳播。并且在這之後，長安汽車還為車主送上一輛全新的UNI-V，對此網友也曾戲稱，為長安汽車節約了上億的廣告費。

2020年，在廣州至珠海的高速公路上，一輛魏牌VV7被貨車追尾，連續翻滾幾圈後跌落至20米深的高架橋底，所幸5人都隻是輕傷。随後魏牌在網上大方回應，作為一個務實的品牌，保證品質是應該做的，并且認可了車上乘客的安全意識，因為他們都系了安全帶，這起到了決定性作用。

自主品牌起步慢，能有現在的認可度并不容易，恰好這又是個“流量為王”的時代，是以，比亞迪的操作其實無可厚非。

2023年比亞迪全年銷量超302萬輛，這是自主品牌史無前例的高度，并且全部為新能源産品。2024年，比亞迪預計至少将完成450萬的銷售體量，也就意味着平均月銷量将達到37.5萬輛。

客觀的說，相比全球一線大廠，比亞迪仍然是有距離的，也正因為如此，比亞迪的發展是帶着使命的，背後承載的是整個自主品牌的高度與速度，而在這個過程中，是需要我們支援的，包括比亞迪在内的諸多自主品牌也都是需要我們的支援與包容，因為隻有這樣，自主品牌才會有更好的未來，你覺得呢？