凱迪拉克CT5降價7萬 豪華品牌價格戰打響 比“34C”劃算多少？

自從去年4月開始，價格戰就好像一直沒停過，進入2024年，已經有多家品牌宣布了降價促銷資訊。最引人關注的當屬比亞迪，它帶動了一大批品牌跟進降價。而作為豪華品牌，似乎一直沒什麼大動靜。直到最近，凱迪拉克宣布CT5車型降價7萬元，售價21.97萬元起。

打折後的CT5香不香？

凱迪拉克一直被調戲稱為“七折凱”，因為凱迪拉克經常會對上市一段時間後的車型降價，如果按照這次降價來算，入門版車型差不多是一個7.5折。其實凱迪拉克在這次官方促銷前，就已經有了一定的折扣優惠。這次隻不過是擺上台面。

目前在售的CT5車型是去年年底的時候剛剛上市的，外觀内飾都改了，變化很大，算是中期改款吧。剛過倆月就降價，可能他們一開始就想好了，或者是老款的清庫存差不多結束了。

新款車型在造型方面有了很大的變化，尤其是前臉的燈光，和海外對标，很難說老款新款誰更好看，都有特色吧。内飾無疑是變好看了，科技感更濃，33英寸9K螢幕和銳歌上面那塊是同款，相比老款的螢幕質感好不少。

性能、規格、配置等方面相比老款都有很大提升，8155晶片、L2級别駕駛輔助、前排隔音玻璃、33英寸9K屏、方向盤換擋，這些都是标配。使用2.0T發動機，10AT變速箱，零百加速時間官方給出的資料是7.3秒，原廠的輪胎就不錯了，這個成績應該不會有太多提升了。

雖然官方沒有明确表示全系都是降價7萬，但大差不差，我們就按照這個價格推算，那麼2024款全系的售價應該是21.97-27.17萬元。一共四個版本，差價在1-2.1萬元之間。從成本效益角度出發，入門版就足夠了，日常用起來沒毛病。如果想要LSD和電磁懸架的，選尊貴型，360全景影像、前排座椅加熱/通風、方向盤加熱這些都配齊。當然富哥上頂配也完全沒問題。

A4L/3系/C級

既然是要買豪華品牌，那奔馳寶馬奧迪是繞不開的。“34C”現在的起步售價也是二十多萬，那麼還有必要選二線的凱迪拉克嗎？

奔馳C級相對來說誠意不足，雖然入門版的價格差不多，但是1.5T才170馬力，配置也一般。3系其實也一般，價格貴不說，低配的320車型還隻有156馬力，輪上可能有點優勢，但怎麼也是擰不過CT5的。

A4L的落地價可能比上面兩位便宜一些，但怎麼也要25萬上下了。但是入門版車型做對比的話，相較于CT5缺少駕駛輔助，發動機功率較低，加速能力偏弱。

是以綜合對比德系三大豪華品牌的中型轎車，凱迪拉克CT5的一大優勢就是價格便宜，配置領先，也就是我們常說的量大管飽。這點對于目前整個汽車市場而言是非常大的一個優勢，錢不好賺但是生活還要繼續，不願意降低生活品質和标準，那就隻有花小錢辦大事了。

銷量會趕超“34C”嗎?

今年比亞迪定下的銷量目标是超過450萬台，相較于2023年增長了50%，是以秦PLUS降價隻是他們的第一步，接下來王朝和海洋系列應該會有更多的降價操作，并且新款車型的上市也在穩步推進。這樣的環境下，不降價等于賣不出去，逼着整個行業卷起來。

不過論打價格戰，凱迪拉克根本沒有在怕的。早些年ATS-L和XTS停産前的清庫存，價格直接降到18.99萬和21.99萬元，而且真實的售價還有談的空間。豪華品牌的中型轎車，還不到20萬就能買，相當于打了一個7折。當然那個時候有特殊的情況，之後可能不太會再遇到了。

從這幾個月的銷量資料來看，CT5是凱迪拉克品牌賣得最好的産品，但也隻有7841台，相較于“34C”動辄上萬，甚至1.5萬台的銷量，還有很大差距。這次降價或許會拉近他們之間的距離，但要說能追上或者趕超，還不太可能。

所謂的價格戰對于凱迪拉克來說隻是家常便飯，隻要對手敢降價它就敢降更多，倒也不是說它良心，隻是不降價它賣不出去。這次凱迪拉克CT5的降價可以算是打響了豪華品牌價格戰的第一槍，2024的整體環境有可能會比2023年更艱難。