特斯拉又召回8700輛汽車！涉及國産、進口這些車型！這次是因為啥？

每經編輯：杜宇

據國家市場監督管理總局網站23日消息，日前，特斯拉汽車(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司根據《缺陷汽車産品召回管理條例》和《缺陷汽車産品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。

圖檔來源：每日經濟新聞 資料圖

自即日起，召回生産日期在2023年1月27日至2024年1月7日期間的部分進口Model S、Model X電動汽車，共計1071輛；生産日期在2023年9月12日至2024年1月12日期間的部分國産Model 3電動汽車，共計7629輛。

按此計算，本次合計召回8700輛特斯拉汽車。

本次召回範圍内的部分車輛由于軟體問題，造成後攝像頭內建電路通訊不穩定，可能會導緻倒車影像無法顯示，進而影響駕駛員倒車時的視野，增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隐患。

圖檔來源：國家市場監督管理總局

特斯拉此前釋出過多次召回。

存在安全隐患！特斯拉召回超160萬輛電動汽車

據市場監管總局1月5日消息，日前，特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽車（北京）有限公司根據《缺陷汽車産品召回管理條例》和《缺陷汽車産品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。

一、自即日起，召回生産日期在2022年10月26日至2023年11月16日期間的部分進口Model S和Model X電動汽車，共計7538輛。

本次召回範圍内的車輛因車門解鎖邏輯控制問題，在發生碰撞時，非碰撞側車門鎖闩可能從鎖扣上脫離，使車門處于非鎖緊狀态，存在安全隐患。

特斯拉汽車（北京）有限公司将通過汽車遠端更新（OTA）技術，為召回範圍内的車輛免費更新軟體，防止車輛碰撞過程中車門鎖闩與鎖扣脫離。使用者無需到店即可完成軟體更新。對于無法通過汽車遠端更新（OTA）技術實施召回的車輛，特斯拉汽車（北京）有限公司将通過特斯拉服務中心聯系相關使用者，為車輛免費更新軟體，以消除安全隐患。

應急處置措施：建議使用者在車輛召回實施前，謹慎駕駛車輛；在收到召回軟體更新通知後，盡快更新車輛軟體。

圖檔來源：國家市場監督管理總局

二、自即日起，召回生産日期在2014年8月26日至2023年12月20日期間的部分進口Model S、Model X、Model 3及國産Model 3、Model Y電動汽車，共計1610105輛。

本次召回範圍内的車輛，在自動輔助轉向功能開啟情況下，駕駛員可能誤用2級組合駕駛輔助功能，增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隐患。特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将通過汽車遠端更新（OTA）技術，為召回範圍内的車輛推送新開發的功能，包括增加額外的自動輔助轉向控制及相關提示，進一步促使駕駛員在啟用該功能時，履行駕駛職責并遵守駕駛規定，以降低因誤用輔助轉向功能引起的碰撞風險。本次召回将分階段實施，使用者無需到店即可完成軟體更新。對于無法通過汽車遠端更新（OTA）技術實施召回的車輛，特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽車（北京）有限公司将通過特斯拉服務中心聯系相關使用者，為車輛免費更新軟體。

特斯拉因自動駕駛問題召回203萬輛汽車

據北京日報2023年12月14日消息，2023年12月13日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）網站披露，因自動駕駛控制系統不足以防止誤操作，特斯拉宣布召回超203萬輛汽車，涉及2012-2023年款Model S、2016-2023年款Model X、2017-2023年款Model 3和2020-2023年款Model Y，覆寫了所有配備FSD Beta（全自動駕駛）軟體的車型。

此舉是美國國家公路交通安全管理局進行了長達數年的缺陷調查後得到的結果，該調查将繼續進行，因為該機構表示還将繼續監控特斯拉後續召回的有效性。

美國國家公路交通安全管理局發言人表示，調查發現，特斯拉保持司機參與度的手段不足，無法確定司機在系統啟動自動駕駛時仍然保持足夠的注意力。同時，該機構警告稱，該品牌車輛的全自動駕駛（FSD Beta）可能會導緻車輛在十字路口附近做出不安全的行為，例如在隻能轉彎的車道上直行、在需要完全停車的交叉路口沒有完全停車，或者在黃燈亮起時貿然駛入十字路口。這些行為給道路安全帶來了不必要的風險。

據悉，特斯拉計劃通過OTA（Over-the-Air）更新來解決這個問題，即通過無線通信技術，對裝置進行遠端軟體更新。該公司CEO馬斯克曾對使用“召回”一詞表示不滿，認為這個詞對于形容OTA更新是不合時宜和完全錯誤的。他此前曾向美國國家公路交通安全管理局建議，停止将OTA軟體更新稱為“召回”，因為這些更新并非實體層面的召回，使用“召回”一詞可能給車主帶來不必要的心理壓力，并對品牌聲譽造成負面影響。

特斯拉釋出2023年财報顯示，2023年特斯拉總營業收入達967.73億美元，同比增長18.79%；歸屬于普通股股東的淨利潤為149.97億美元。公司全年的毛利率為18.2%，同比下降7.35個百分點；調整後的息稅前利潤（EBITDA）為166.31億美元，同比下降13%；非美國通用會計準則下（Non-GAAP）下歸屬于普通股股東的淨利潤為108.82億美元，同比下降23%；攤薄後每股收益為3.12美元，較2022年創紀錄的4.07美元下降了23%。

每日經濟新聞綜合國家市場監督管理總局、北京日報、特斯拉财報

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