本田2024三大重磅新車來襲，都不送“發動機”，靠電動化能行嗎？

據本田透露，2023年本田在全球市場累計銷量約為400萬輛，較2022年同期增長為5.6%。其中，北美市場依然是本田全球汽車市場增長最高的細分市場，增長幅度提高至33%。中國市場呈現銷量略有下滑，銷量為120萬輛，較2022年同期下滑約為10%。

要知道，在國内新能源汽車已經成為中國汽車市場增速最快的細分領域。為了改善在中國市場的處境，本田也在不斷加快向電氣化轉型的步伐，在今年将推出三款重磅新車。到底實力怎麼樣？不送發動機的本田，到底行不行呢？咱們先睹為快！

1.廣汽本田極湃2 e:NP2

看點：本土化團隊研發打造

e：NP2 極湃2的造型設計很獨特，采用了e:N Design的前瞻設計理念，前臉看起來相當鋒利，采用C字形的頭燈設計，可以說是一次大膽的嘗試。據悉，這是一款由本田中國團隊研發打造的新車，最快将會在4月份正式上市。

車身側面，則采用了大傾角的溜背式設計，車尾兩個C字形的尾燈頗有辨識度。尺寸上，新車的長寬高分别為4787/1838/1570mm，而軸距則為2735mm。

内飾方面，不同于在售的本田車型，e:NP2極湃2采用了極簡的設計風格：橢圓方向盤配合大型HUD，顯得更加幹淨利落；12.8寸中控螢幕及輕薄儀表的加入，就是主流的“新能源味兒”。

動力系統方面，新車将搭載锂離子動力蓄電池，電池容量預計68.8kWh，續航裡程大概510km左右，電機可輸出150kW的最大功率。

2.東風本田e:NS2

早在去年廣州車展上，東風本田就亮相了旗下全新純電車型——e:NS2，新車定位“純電獵裝轎跑”。雖然東風本田e:NS2與廣汽本田e:NP2同屬于姐妹車型，但有着各自專屬設計語言。

東風本田e:NS2采用Y字形的頭尾燈設計，乍一看并沒有e:NP2來得大膽前衛，但得益于外側的縱向燈帶，細看更有寬體感。

内飾部分，e：NS2内飾設計以簡約為主，中控台為環抱式的設計，黑白拼色的配色看起來不會覺得單調。車内采用了液晶儀表盤+中控大屏的搭配，幾乎沒有實體按鍵。

動力方面，新車或将搭載永磁同步電機，最高輸出204匹馬力。電池容量預計為68.8kWh，續航裡程約為510km。

3.Prologue EV

看點：通用的奧特能平台打造

這款車定位為跨界SUV，并非本田自主研發，實際上與雪佛蘭開拓者EV是同屬一個平台，都是使用通用的奧特能平台打造而成。據悉，新車将主要面向北美市場，會在海外率先上市，預計起售價4萬美元，約合人民币29.2萬元左右。

在設計方面，Prologue沒有采用激進的設計，像主流的貫穿式大燈和隐藏式門把手等配置并未在這款車上出現。反而是保留了現款燃油版車型的進氣格栅等造型元素，設計理念更偏向傳統。

内飾方面，同樣沒有采用時下流行的無實體按鍵設計，設計上也是偏向傳統風格。車内配備了 11 英寸的全液晶儀表和 11.3 英寸懸浮式中控屏，下方則是兩排實體按鍵和兩枚旋鈕。

該車尺寸介于本田CR-V和Passport之間，車身尺寸來看，新車的長寬高分别為4876毫米、1988毫米和1643毫米，軸距達到3093毫米。相較于本田現有SUV車型，Prologue的軸距更長，應該會帶來了更為寬敞的車内空間。

動力方面，該車将推出前驅和四驅兩種版本。其中，四驅車型的最大功率有望達到 288 匹馬力，前驅車型的動力參數尚未公開。與之比對的電池容量為 85kWh，EPA 工況下的續航裡程約為 300 英裡（約 482.8 公裡），且支援直流快充，可在 10 分鐘内增加 65 英裡（約 104.61 公裡）續航，慢充時間預計不超 8 小時。

小結

根據此前消息，本田中國宣布全面進入電動化時代，2027年之後，本田在中國推出的所有車型均為混合動力車型和純電動車，不再投放新的純燃油車型；到2035年，本田中國将實作純電動車銷售占比100%。

新能源時代的到來，對于各大品牌而言，既是挑戰亦是機遇。作為積極擁抱變革的合資品牌，本田又能否在國内分得一杯羹呢？值得期待！歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你對本田新車的看法。