趙安吉不幸離世背後，美國華人第一家的時代傳奇與悲怆
作 者丨熊劍輝
華商韬略出品丨ID：hstl8888
2月12日，美國大型航運企業福茂集團（Foremost Group）董事長兼CEO趙安吉（Angela Chao），因車禍不幸離世，享年50歲。
96歲的福茂集團創始人、“華人船王”趙錫成先生，在聲明中表達痛失愛女的強烈悲痛，“失去她是我們從未想過的事情”。
▲亞裔美國人基金會釋出訃告
亞裔美國人基金會（TAAF）發文哀悼：“安吉是亞裔美國人基金會的創始成員之一，并擔任基金會顧問委員會聯合主席，她以深刻的價值觀、戰略眼光和對亞太裔社群堅定不移的承諾指導我們的工作，在亞裔美國人基金會和亞太裔社群留下了不可磨滅的印記。”
美國海岸警衛隊學院（U.S. Coast Guard Academy）也表示：“安吉是航運業的開拓者，也是我們學院真正的朋友。”
2015年，趙安吉曾與父親趙錫成先生、大姐趙小蘭（美國前勞工部長、運輸部長）一起，應華商韬略之邀通路北京大學，并作為“PKU Speech ·華商名人堂”主講嘉賓發表演講。
演講中，她說自己的一個使命是，作為中西方，尤其中美之間的一座橋梁，增進彼此的溝通與了解，尤其是增進美國和西方對中國的了解，讓大家看到更真實的中國。
過去多年，作為父親最小的女兒，但卻是福茂事業唯一接班人的趙安吉，也與父親從商業、慈善以及文化等多層面，踐行着這一目标。
趙安吉的意外離世，也是本身就更充滿挑戰的中美交流合作的一個損失。
對普通人來說，福茂集團可能是一個很陌生的存在。
對中國造船業來說，“福茂”卻是一個如雷貫耳的名字。
2006年11月9日，北京，釣魚台國飯店。
“中國船舶”與“美國福茂”的簽約儀式，在此隆重舉行。
這一次，福茂一口氣向“中國船舶”購買了4艘好望角型散貨船；加之2002年以來的積累，“中國船舶”僅從福茂就拿到8艘好望角型散貨船的超級訂單，總噸位高達140萬噸。
140萬噸，什麼概念？
簡單來說，相當于14艘“福特級”超級航空母艦。
至此，福茂成為中國對美船舶出口的最大客戶。
但福茂對中國造船業更大的貢獻還是，在中國造船業微末之際的關鍵支援。
福茂是最早向中國購買遠洋船舶的西方航運企業之一，不但真金白銀地支援了中國船舶工業的發展，更重要的是，也向世界傳遞了對中國造船業的信任與信心。
其中的标志性時刻包括：
1987年，全球航運和造船業處于凄風苦雨中，福茂創始人趙錫成卻毅然決定，将“心梅”号、“月梅”号兩艘64000噸級散貨船的訂單，傳遞給上海江南造船廠。
這是不折不扣的雪中送炭。
當年“月梅”号傳遞的慶祝晚宴上，代表船東上台緻辭的，就是年僅15歲、身穿小花裙小女兒趙安吉。
當中國造船業已經走向世界，每遇造船業下行周期，全球船舶訂單面臨諸如南韓等造船強國的激烈競争之時，福茂集團依然會毫不猶豫，向中國造船業抛出巨額訂單。
比如2002年，全球造船業再度下滑，中國造船業如臨深淵，趙錫成卻再次逆市下單，向上海外高橋造船廠訂購了12艘17.5萬噸好望角大型散裝貨輪，後來又續訂幾艘20.6萬噸同類貨輪。
按照一般的商業邏輯，趙錫成此舉無異于豪賭，趙安吉也一度對父親的做法提出過質疑。
父親給出的答案是：“市場總有起落，但一個長期友好的夥伴關系遠在單純的利益之上，這是永遠的朋友，不是普通的生意，應該以建立長期互利基礎為前提。”
後來，接棒福茂的趙安吉，記住并繼承了這一點。
2024年1月，趙安吉遭遇車禍的半個月前，福茂就向“中船澄西”（“中國船舶”旗下公司）發出了4艘82000載重噸甲醇雙燃料散貨船大單，交易金額達1.68億美元。
而克拉克森資料顯示：目前，福茂集團旗下船隊坐擁31艘巨型散貨船，其中21艘是中國制造，占比超三分之二。
如此長期、長情且堅定的支援，使得福茂集團不但成為中國造船業的“老朋友”，趙氏家族也成為國家上司人的座上賓。其仗義出手的慨舉，就此被載入中國造船業的史冊。
值得一提的是，趙錫成2006年接受華商韬略拜訪時就特别談到，他在西方還深深懷疑中國造船品質時就率先向中國購買船舶，這當然是出于對祖籍國的支援，但更重要的是，他堅信：
隻要中國堅持改革開放與經濟建設為中心，以中國人的勤勞智慧，中國一定會高速發展為世界上最強大的經濟體之一，中國造船業也一定能強大起來，并且完全有條件成為世界第一的造船大國。
如今，中國造船業已連續14年位居世界第一。
而趙家的影響力，包括對中美的影響和貢獻，卻更在造船與航運之外。
趙錫成家族真正的高光與榮耀也不在航運業。
美國曆史上第一個有成員進入内閣的華裔家庭，才是他們真正被矚目的關鍵。也是是以，趙錫成家族，成為很多人心目中的美國華人第一家。
但這一切的起點，卻是相當的微末。
趙錫成是白手起家的航運巨子。他1928年生于上海嘉定；18歲考入上海交通大學，主修航海；30歲成為中國最年輕的遠洋船長，獲得赴美留學的機會。
這期間，趙錫成與妻子朱木蘭結婚、移民，經曆過“可惜美國沒有黃包車，不然我連黃包車都拉了”的艱辛後，于1964年在美國紐約創立福茂集團。
創業之初，紐約足有上百家航運公司，競争慘烈，福茂隻是一家電話簿上都找不到的小企業，但趙錫成從做航運代理開始，一點點積累和突破，最終抓住美國推動經濟全球化、全球貿易大發展的時代機會，将福茂發展成美國航運界的主流企業之一。
趙錫成也是以被譽為“華人船王”，成為美國移民的成功典範。
但趙錫成夫婦最自豪的，卻并非是企業經營的大獲成功，而是對下一代的教育，外界對二人最尊重與欽佩的，也大多如此。
趙錫成有六個女兒，号稱“六朵金花”，全部出自美國名校。
大女兒趙小蘭、三女兒趙小美、五女兒趙小亭、小女兒趙安吉，都是哈佛碩士；二女兒趙小琴，是威廉和瑪麗學院碩士；四女兒趙小甫，則是哥倫比亞大學法學博士。
除了“全員常青藤”，“六朵金花”還都在事業上極有成就。
其中，最有代表性的當屬大女兒趙小蘭，曆任美國勞工部長、運輸部長，是美國曆史上第一位進入内閣的華裔，是改寫華人曆史、改寫美國曆史的華人之光。
由于教女有方，美國前總統老布什甚至專門囑咐夫人芭芭拉，向趙錫成夫人朱木蘭學習。
朱木蘭治家、教育，講求的是中西合璧，凡事從細節做起。
“我們給女兒的嫁妝不是金錢，而是教育。”
比如，每個女兒都要求自我管理，像臨睡撥好鬧鐘、準時起床、按時上學這類瑣事，都是定規矩、看結果，絕不越俎代庖。
一旦碰到父母請客，趙家又變成最傳統的中式家庭：女兒們隻見客、不上桌，還要為客人上菜、添飯，做好服務。
朱木蘭認為，招呼好客人，就是在實踐中教會孩子待人處事的道理。
總的原則是愛而不嬌、嚴而不苛。
哪怕最小、最喜愛的女兒趙安吉，也不肯“開綠燈”。
四年級時，趙安吉突然迷上了圓号。對于這種“三分鐘熱情”，朱木蘭并未打壓，卻嚴肅表示，隻要你喜歡，我們都支援，但不允許半途而廢，“至少要堅持一年”。
趙安吉答應了，但很快後悔了。10歲的她，每天搬起跟身高差不多的圓号，在學校和家之間跑來跑去，才發現自己找了一個大麻煩。
她很想“毀約”，但“家規”難違，不得不咬牙堅持了一年，才擺脫“小人背大号”的滑稽場景。
而一旦遇到困難，朱木蘭會毫不猶豫鼓勵女兒們，“要與人争，更要與自己争，争平等、争獨立、不放棄、不退讓。男人能做的事，女士也一定能做到，而且要做得更好”。
更重要的是，趙錫成和朱木蘭都給予孩子們最大的志向和信心鼓舞。
趙錫成曾在接受華商韬略拜訪時回憶，趙小蘭從小就有成為大人物的遠大志向，而他們對她的鼓勵是：
“你不是在美國出生，是以做不了總統，但可以做個部長。”
對小妺趙安吉，趙家姐妹有一句公認的評價：
“父親連生了六個女兒，一直生到最後一個，才等來了他的接班人。”
在父親趙錫成的記憶中，趙安吉從小就對航運非常感興趣：“帶女兒到公司上班時，她總是很好奇，表現出令人愉快的早熟和強烈的求知欲。”
在大姐趙小蘭心中，小妺趙安吉亦是最聰慧、最能幹的妹妹。
▲趙安吉的哈佛畢業典禮 趙家的4位哈佛畢業生，分别是趙小蘭（右二）、趙小美（右一）、趙小亭（左二）、趙安吉（左三）
趙安吉僅用三年就完成了哈佛大學的大學學業，後來又拿了哈佛大學商學院工商管理碩士。
在哈佛大學商學院求學期間，趙安吉進一步深入學習航運業并建立專長，她所撰寫的“海洋運輸業航運财務研究個案”，還被商學院的《财務個案研讨》叢書收錄，被指定研修。
大學畢業後，趙安吉并沒有馬上回家族企業，而是去了原花旗集團的史密斯·邦尼（Smith Barney）的合并與采購部門任職曆練。
直到1996年，趙安吉才回到福茂集團，先從财務做起，逐漸向航運專業管理領域滲透。
2001年，她出任福茂集團副總裁；2005年，趙安吉出任“波羅的海國際海運公會39俱樂部”主席及顧問，趙錫成在此期間漸漸退出一線，将福茂集團的日常經營交由她操持。
2018年，已在福茂曆練了22年的趙安吉正式接班，出任集團董事長兼CEO，開始執掌福茂這艘“超級巨輪”，成為美國航運界的“華裔女船王”。
趙安吉不但接班了父親創辦的事業，也繼承了父親對中國的使命情懷。
近年來，她先後出任交通大學美洲校友會名譽主席、亞裔美國人基金會顧問委員會聯合主席、美中關系委員會名譽主席，以及中國船舶、中國國際貿易促進會等機構董事，中國銀行獨立董事等職，不但持續加強着福茂與中國的合作，也推動着中美之間的更多交流合作。
2015年，趙安吉曾與父親趙錫成先生、大姐趙小蘭（美國前勞工部長、運輸部長）一起，應華商韬略之邀通路北京大學，并作為“PKU Speech ·華商名人堂”主講嘉賓發表演講。
演講中，她說自己的一個使命是，作為中西方，尤其中美之間的一座橋梁，增進彼此的溝通與了解，尤其是增進美國和西方對中國的了解，讓大家看到更真實的中國。
包括趙安吉的丈夫、頂尖投資家吉姆·布萊爾，也都在其影響下成為了中美的民間橋梁之一。
畢業于斯坦福大學的布萊爾，擁有諸如2005年在Facebook僅有10名員工時，投資1270萬美元成為其擁有11%股份第二大股東等顯赫投資業績，并于2011年、2012年、2013年連續蟬聯《福布斯》全球最佳創投人排行榜的首位，稱他是“無可争議地成為了第一名”。
在北大之行的第二天，他就現身清華。因為他與紮克伯格、保爾森、馬斯克等美國業界領袖一起，被邀請出任了清華大學經濟管理學院顧問委員會委員，并在蘋果CEO庫克之前，出任了該委員會第三任主席。
除此之外，布萊爾還在中國出任了嶽麓書院和湖南大學名譽教授等職，成為中美經濟文化交流交往密切之時的美方傑出代表之一。
▲華商韬略出品人畢亞軍 與趙安吉夫婦及趙錫成先生
趙錫成曾在華商韬略的多次拜訪中一再強調：“我們一直把國家放在心裡，希望國家富強，百姓安居樂業，中國前途無量。”人到晚年，他最大的希望就是讓女兒們“隻要有機會，多到中國看一看，多給中國做一些貢獻”。
中美貿易沖突之前，年事已高的趙錫成，依然頻繁往來于中美之間。
早在1984年，趙錫成夫婦就默默在上海成立“木蘭教育基金會”，40年來資助大連海事大學、上海海事大學等高校數千名大學生，以及多項辦公、教學大樓等基礎設施的建成，是中國成立最早的私人慈善基金之一。
教育之外，趙錫成家族還在扶弱濟困等領域也都有長期支援和捐助。
2007年，朱木蘭女士辭世，趙安吉繼承慈善衣缽，通過基金會再向上海海事大學捐贈100萬美元，建成“木蘭航運仿真紀念中心”，推動家族的慈善事業不斷向前。2008年，溫家寶總理是以親自手書“積善之家，必有餘慶”贈予趙錫成。
誠如趙氏家族訃告所述：盡管趙安吉生于美國，卻從未忘記故土，終其一生都在幫助建立東西方之間溝通交流的橋梁。
中美關系緊張以來，民間的交流也受到相當的影響，在中美甜蜜時刻與黃金歲月擔當橋梁、積極貢獻的趙氏家族，也面臨今非昔比的環境和挑戰。
除趙安吉外，趙氏家族其他姐妹均未在家族企業有過深入的工作經曆，她的離世，既是傳奇與榮耀家族的悲怆，也給新時代之下的趙氏家族之未來進一步帶來挑戰。
趙錫成曾在被華商韬略問及人生信條時分享說，他始終相信：
真誠與正直的努力付出終将得到回報。
世事無常，時代變幻，願逝者安息，活着的人更好前行，真誠與正直的努力被更好地回報。