剛剛過去的一年，中國汽車産業高歌猛進，令無數汽車人備感振奮。在行業發展奔騰不息的洪流中，許許多多的汽車人為夢想、為遠方腳踏實地，辛勤耕耘，為中國汽車躍遷書寫了新篇章，也讓中國汽車發展呈現出新氣象。
春節前夕，《中國汽車報》記者采訪了一些汽車人，過去一年，他們在各自平凡的崗位上做出了不平凡的成績。
“天元架構”的求索者
2023年，岚圖汽車銷售50552輛，同比大漲160%。岚圖汽車科技有限公司智能電子電器&智能座艙進階總監張貴海和他的夥伴們，把銷量的上漲看作是市場和使用者對技術和産品的認可。
“岚圖每款車型上都搭載了自主研發的一系列核心技術。尤其是岚圖追光搭載了行業領先的中央集中式SOA電子電氣架構-天元架構，它是實作軟體定義汽車的核心關鍵技術。”張貴海介紹，岚圖的天元架構成果得到了行業和東風集團的認可，榮獲了一些獎項，他自己也成為“最美東風人”的候選者。
智能網聯汽車技術變革潮流洶湧，更新加速。“像行業正在研究的腦機接口技術，一定會徹底改變現有的互動方式，為汽車帶來新的躍遷。”張貴海表示，2024年，岚圖将繼續更新疊代天元架構，進一步聚焦核心技術，大規模開展開發者平台的使用者培育與營運。讓更多使用者在岚圖汽車平台上創造價值，賦能生活。
“讓岚圖成為中國的高端新能源品牌，遍布中國，走向世界，是我們矢志不渝的追求。”張貴海說，他和夥伴們都将“路漫漫其修遠兮，吾将上下而求索”作為座右銘。
開啟中國發動機“新航海時代”
2023年，廣西玉柴機器股份有限公司“出海”收獲滿滿，發動機海外出口銷量超5.5萬台，同比增長30%，其中客車動力出口行業占比第一，非道路動力出口同比增長110%。
玉柴海外事業部市場營銷部總經理劉宏博還記得，在哈薩克斯坦，公交客戶車輛工況複雜，很多元修工作隻能晚上或周末進行，由于當地周末不加班，初期在配件供應銜接上存在困難，玉柴用真誠的交流磨合感動了合作夥伴，進而能為使用者提供及時高效的服務，赢得了客戶的普遍認可。2017年，玉柴進入中亞市場的産品不足700台，到2023年末已超過1.8萬台，其中客車動力産品的市占率保持在90%以上。
在中東，裝配玉柴機器的校車、朝觐車、旅遊車保有量超過2.5萬台，市占率達到70%；在東南亞，裝配玉柴發動機的各式車輛和機械廣泛服務于越南、泰國、印度尼西亞、新加坡等各國的旅遊客運、建築工程、物流運輸、礦産開采、資料中心等領域；在非洲，每年有超過1萬台玉柴發動機為各國卡車、客車、牽引車等提供強大動力。
目前，玉柴在全球設立了24個辦事處和495家服務代理，建立起完善的營銷服務網絡。“玉柴海外服務配件網絡已經覆寫全球60多個國家，緻力于向海外使用者提供專業、快捷、滿意的服務。”玉柴副總裁王利民表示，玉柴規劃到2025年，發動機出口量達到10萬台以上，将努力開啟中國發動機企業走向海外的“新航海時代”。
追尋梵高的世界
在小蜂新能源汽車充電技術（蘇州）有限公司聯合創始人兼首席技術官楊濤看來，汽車電動化的綠色能源活力，與梵高的畫作有着内在氣質上的高度契合，同樣的“靜默而又熱烈”，他和夥伴們将所從事的看似枯燥的技術工作，比作是“追尋梵高的世界”。
歐洲多個國家電動化轉型提速為中國企業提供了機遇，越來越多的中國新能源整車、動力電池、充電樁企業來到歐洲。楊濤介紹，美國充電樁市場基本被本國企業占據，歐洲市場主要由英國石油、殼牌等跨國巨頭瓜分。作為後來者，目前進入歐洲市場的中國充電樁企業不到10家。小蜂充電2022年10月成立歐洲總部，如今業務覆寫歐洲十幾個國家，已跻身在歐中國充電樁企業前列。
“出海”需要适應當地的消費習慣。楊濤舉例說，在歐洲所有品牌充電樁的外觀都很有設計感，如果外形沒有特色，性能再好也難以打開市場。小蜂充電直接在歐洲設立了研發中心以及制造工廠，本地制造可以使關稅和運輸成本進一步降低。
據悉，充電樁海外市場的毛利率理想情況下可達近50%，而國内僅為10%左右。“2023年我們的海外市場營收突破1億元，今年有望突破4億元。”正在荷蘭阿姆斯特丹的楊濤信心十足。
為汽車交易架“金橋”
向經銷商提供一站式的物流、商流、資訊流、資金流服務，是賣好車作為汽車交易服務平台的職能，也被稱為“架橋”。2023年業務再上新台階，讓賣好車創始人、首席執行官李研珠很欣慰：“全年服務車輛超過30萬輛，同比增長30%，新增6家合作廠商，新增下沉市場網點4300餘家，總服務額超380億元。”
在國内，如今有大量的新型汽車賣場。“賣好車的供應鍊服務，能夠讓賣場擁有更多的可銷售現車，也擁有更好的調配資源，而不用考慮資金和傳遞的問題。”李研珠說，通過與賣好車平台合作，很多賣場實作了當月銷量翻番。
平行出口作為長尾市場，發展不容小觑。賣好車圍繞海外監管倉、跨境結算、跨境交易平台作了布局，目前實作同時在庫3000輛車，月周轉1.2次，月跨境交易4000輛。“由此可見供應鍊服務在跨境業務中的重要性，以及我們積極布局的價值所在。”他說。
2024年，李研珠認為，屬于賣好車這樣的平台的時代大幕開啟，“新車商”将快速占據行業主力市場，而賣好車會成為這個新型市場的中堅力量，“這是一件激動人心的事，我們已經準備好了”。
車輪滾滾小康路
“年輕時還很羨慕别人有個好機關，現在不會了，因為我掙得并不比他們少。” 粗算下來，2023年，從業十多年的個體卡車司機吳阿仁跑運輸的進賬有近26萬元，接近之前疫情3年收入的總和，今年第一個月的市場形勢也不錯，他很知足。
2023年是吳愛仁生活“更新”的一年。6月，他拿出十多年的積蓄，在武漢洪山區花近200萬元全款購買了一套兩房間的新商品房，年底又買了一輛十多萬元的轎車。他希望給上中學的孩子一個良好的學習生活環境，轎車也主要是為友善夫妻接送孩子上學。
吳阿仁的工作并不輕松，常常早上4點就要起床，晚上9點左右才回家。但他一直保持着良好的安全、無差錯紀錄，“為了家人、自己和社會，安全始終是第一位的”。
新的一年裡，吳阿仁希望在收入穩定的情況下，有更多時間陪伴家人，“之前3年很多地方去不了，去年又太忙，今年想抽時間滿足夫妻孩子的要求，開上新買的車一起去自駕旅遊”。
因為有着共同的名字“汽車人”，他們的眼裡閃耀着光芒，他們的心裡孕育着希望，他們都盼望着在強國富民、推動汽車業發展的道路上作出更多貢獻，在新的一年裡擁有更多收獲，見證更多奇迹。
文：趙建國 編輯：薛亞培 版式：劉曉烨
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