大年三十，說8款帶8的車型，第一款是小米SU7的直接對手

傳統文化影響，國人特别偏愛6和8這兩個數字，其中尤其是8，因為諧音發，總是會和好運以及财富聯系在一起，是以很多講究“心誠則靈”的網友，就會在選擇有數字編号的産品時，更傾向于帶“8”的産品。

汽車也不例外，年底又是一波購車熱潮，很多人都會有購車需求，也有人會傾向于選擇寓意很好的帶“8”的車型，我們今天就盤點一下，大年三十，盤點8款帶8的車，還真有不少。

銀河E8

銀河E8來勢洶洶，能不能在中大型純電轎車細分領域成為标杆車型？有希望也有不小的難度，主要是銀河E8這款車就是一款優勢和短闆都很明顯的産品。

先說優勢，第一點就是價格，17.58萬在純電中大型轎車領域不說是門檻最低，對比競品也有非常突出的優勢，門檻低就意味着閱聽人廣，綜合成本效益高。第二點就是設計，銀河E8不可否認外觀的确很吸睛，比起銀河的SUV車型，這套漣漪美學設計顯然更适用于轎車，精簡大氣時尚耐看，很有進階感，無框車門也是點睛之筆，更好地凸顯了運動氛圍。第三點就是科技感比較強，像是标配的45寸8k中控大尺寸顯示屏，整體視覺效果和科技感氛圍感的營造都很出色。

短闆也相對突出。第一點就是磷酸鐵锂版本電池供應商知名度不太夠，比起甯德時代等品牌來說，影響力表現一般，穩定可靠性有待觀察。其次就是銀河系列本身目前就屬于新興品牌，整體認可度和銷量體量都不算很出彩，需求不旺盛，保有量低，隻能靠低價來打開市場，對很多消費者來說，還是需要觀望。

标緻508

雖然法系車現如今影響力和地位大不如前，但是要盤點帶8的車型，它還真有一款，标緻508在法系車裡也算是有代表性的産品，主要是它的到來，宣告着法系車向國内市場熱點靠攏，迎合國内閱聽人群體。

定位B級車，售價15.97萬起，上市這麼多年，法系車終端才給出2萬左右的降幅，說真的誠意是真不夠，但是就這款車來說，綜合産品力也還算出色，對比同級别燃油車型來看，萬年不變的1.6T和1.8T發動機，配6AT和8AT變速箱，動力總成穩定可靠性出色，而且從尺寸設計來看，也沒拖後腿，就是配置和科技感體驗還有待提升。

說白了法系車的現狀最大的問題就是低不下頭，如果價格到位，萬年不變的動力總成也會變成穩定可靠動力系統成熟，賣的不好不是因為車不好，是不夠便宜。你變成10萬出頭試試，妥妥的大爆款。

領克08

和打響知名度的領克01相比，領克08存在感似乎并沒那麼高，但是從車主回報來看，這款車也算是新能源中型SUV領域的成本效益之選，尤其是适合年輕消費者。

首先就是價格，20.88萬起售，門檻不算高也不算低，終端有萬元出頭的降幅，優惠後落地20萬出頭，成本效益還算高，至少目前市場上正面和它對決競争的産品不多，後續上市的比亞迪宋L或許會是它的直接對手。

其次最大的亮點就在于設計，外觀個性造型新穎，設計感強，肌肉感十足，更有沖擊力，尤其是大燈組點亮辨識度極高。内飾也是格外強調了科技感體驗，配置豐富，入門就是高配，用車體驗也有保證。上市時間不長，目前回報還算出色，如果能夠占據先機，搶占了市場，将會是宋L最有力的競争對手。

風雲A8

風雲系列重新開機，A8帶着四款車型想要在新能源市場挑戰比亞迪秦PLUS。

從價格來看，它在做夢。11.99萬起售，最高版本賣到了14.99萬，而且風雲A8也是混動身份，即便有無級超級電混DHT加持，CLTC純電127km，綜合1400+km綜合續航裡程，百公裡加速也能跑進7S級别，但是對這個價位的車型來說，這些使用過程中感受和差距并不大，更多人還是傾向于車型的售價門檻低，而在門檻和成本控制這點上，誰又是比亞迪的對手？

從産品角度出發，奇瑞重新開機風雲，很好但是下次不要重新開機了，除了消耗情懷之外，沒有什麼大的實質性改變，與其叫風雲A8不如叫風雲版艾瑞澤8，整體設計和造型都沒有太大突破，科技感加成也不高，唯一的亮點可能就在于奇瑞的動力總成，和整車的安全性表現。

傳祺M8

比GL8少的錢，卻能得到更進階别的體驗，這就是現如今國産MPV車型能給到消費者的産品。

傳祺M8就是其中一員，中大型MPV定位，提供燃油版本和混動車型兩種選擇，入門版就有2.0T/252馬力四缸發動機和8AT變速箱的組合，賬面資料出色，不用擔心動力不夠的問題。軸距3070mm，空間表現出色。

最關鍵的是造型設計足夠新穎亮眼，尤其是前臉，格栅和大燈樣式新穎，辨識度高。側面線條簡潔大方，視覺效果出色，内飾強調了科技感體驗，大尺寸螢幕和平直的中控台造型搭配的相得益彰，凸顯檔次感。雖然比不上LM以及埃爾法等車型的進階感，但是比起GL8等老牌車型來說，優勢還是很突出的，成本效益很高。

理想L8

不知道是特斯拉官降影響，還是理想的80萬年目标導緻，理想旗下車型難得的給出了降幅，還都不低，都能夠維持在4萬上下，對比以往的優惠力度來看，現在的确是入手的好時機。

理想L8也是如此，33.98萬起售，也同樣享受相同力度的促銷。在中大型SUV領域，憑借增程式身份的加持，以及精準的定位，理想L8早就是細分領域的經典标杆之一，不是人們不選門檻更低的特斯拉，而是處于家庭角度出發，理想的确能夠保證家庭乘坐人員的用車體驗。而且豐富的配置，和不輸給燃油車的駕駛質感，切實的擊中了目标使用者群體需求，才能保證月銷破5萬的月目标達成。不過随着細分市場競品的增多，理想的日子也沒那麼好過，為了增加市場佔有率，也不得不拿出優惠來迎合市場和消費者。

奧迪A8

要說帶8，咱們怎麼能少了燃油車領域的經典？奧迪A8必不可少。

作為燃油車領域，豪華D級車市場的經典标杆車型，奧迪A8至今在細分市場都不可取代，憑借着沉穩大氣的外觀，氣場十足的設計，以及出色的優惠，也是商務用車等需求的不二之選。

從目前車主實際成交價格來看，奧迪A8終端是保持者15萬左右的降幅，78.98萬起售，入門版裸車已經跌至63萬出頭甚至更低，綜合成本效益出色，如果有商務需求且對品牌以及出行品質有要求，A8是非常不錯的選擇。

蔚來ES8

蔚來ES8可不算便宜，但是依舊有着固定的閱聽人群體，一來是因為産品品質出色，整體的用車體驗和質感是配得上價格。二來就是因為蔚來ES8的換電模式，對很多消費者來說極大地節省了用車時間成本，别人充電倆小時，它隻需要五分鐘，也沒有電池衰退等問題困擾，更何況蔚來官方還給出了每個月免費換電政策，就拿最低4次，500km每次來說，一個月也有2000km免費開，對大部分消費者來說都是市區用車環境，一個月2000km是完全夠用，相當于每個月免費開，用車成本也降低。再者就是用車體驗，保證了家庭用車需求和乘坐品質，對家庭用車使用者來說更為友好。