神仙打架！新“普拉多”與“坦克400”首次同框，姜還是老的辣

全新一代普拉多上市在即，即便這款車早在去年就已經曝光，但憑借着在國内的影響力，時至今日仍舊有着超高的熱度。而最近網友也拍攝到了普拉多與坦克400之間的同框圖，二者更是堪稱神仙打架，強大的氣場也是毫無保留的展現出來，一方面感歎國産專業級SUV确實從影響力上有了質的提升，另一方面也感歎普拉多仍舊寶刀未老，假如給你一個機會，你會怎麼選擇呢？

雖說兩款車在氣勢上仍舊力壓群雄，但從二者的風格上看，完全是兩個方向。坦克400相對比較新潮，外觀所采用的機甲包圍更是貫穿在整部車的始末，整體的表現更前衛，更張揚。而普拉多則在運動中多了幾分的穩重感。而且強大的氣場中也多了幾分内斂。從中也能感受到兩款車其實在閱聽人群體上存在着明顯的差別。尺寸上，坦克400的長寬高分别為4985/1960/1900mm，軸距2850mm，與坦克500相近，而普拉多的長寬高分别為4925/1980/1870mm，軸距為2850mm。二者幾乎一緻，即便有小的差别也完全可以忽略不計了。

在内飾上，兩款車的差别還是非常明顯的，換代後的普拉多确實帶來了滿滿的誠意，而且多項配置成為标配也免去了網友們後續的改裝，這點是要給普拉多點贊的。另外如果你資金充足的話，新普拉多可選裝更豐富的套件，包括方向盤，儀表以及多媒體屏等等。而在這點上坦克400就稍遜色一籌。但在人機系統以及本土化的适應程度上，坦克400則更有優勢，比如後者支援多人組隊駕車時實時共享位置和接收群組消息，語音助手和多媒體功能也得到了優化。新增的越野專用儀表能顯示海拔、指南針、俯仰角等資訊，使得駕駛者能更加直覺地掌握車輛狀态和路況資訊。

最後在看動力系統，普拉多已經全部換裝了2.4T發動機+電機組成的輕混系統，比對的是8速手自一體變速箱，并将會配備全時四驅、分動箱以及中央差速鎖等，同時提供包括泥地，岩石和沙子等多種駕駛模式。而坦克400依舊表現不俗搭載了一台2.0T發動機配合9HAT變速器，以及P2電機的混動組合。這一動力系統不僅最大功率達到300kW，峰值扭矩高達750N·m，值得一提的是坦克400還內建了12種駕駛模式，包括運動、經濟、雪地、泥地、沙地、4H、4L、岩石、涉水等，駕駛模式方面相比普拉多要更豐富一些！

總結：二者無論是在外觀還是在内飾，甚至是在動力表現上都各有千秋，并不能評判到底誰更優秀，兩者之間的差距已經非常小，至于選哪款車，相信你的第一感覺就好了，當然了，還有一個原因那就是價格，這也隻能等到官宣後才能揭曉了，假設給你一個機會，你會怎麼選擇呢？歡迎小夥伴在留言區留言。