路虎已經成長為世界上最負盛名的豪華SUV品牌之一，自其卑微的起步以來，盡管該品牌幾易其主，但路虎已經取得了長足的進步。
早期路虎的成功純屬偶然，其設計受到吉普品牌的影響。最具辨識度的是早期的一系列設計，後來被稱為“衛士”車型，這種設計在世界各地都很受歡迎，任何需要堅固的農用車、軍用車甚至探險車的人都會采用。然而，車主想要更精緻舒适的越野車并不會選擇這個品牌，是以這也促使了路虎攬勝的開發，以同時滿足精緻、舒适和越野。
雖然很多汽車制造商都在設計和制造自己的豪華SUV車型以争奪客戶，但沒有哪一家品牌的信譽與路虎相同。
早期入門
戰後對豪華車并沒有什麼需求，路虎面臨着慘淡的未來，直到1947年推出的路虎系列1情況才稍微好轉。由于原材料的短缺，路虎将采用耐腐蝕的鋁制車身，但底盤卻采用鋼材料。早期的路虎系列1車型采用了路虎采購的1.6升汽油發動機，這些發動機後來被更大的汽油和柴油發動機所取代。
路虎真正出色的地方是采用了具有可選高低檔選擇的全輪驅動，即使在今天，經典的路虎仍然是最好的越野車之一。證明了這種設計是多麼的耐用，超過70%的車型仍然在路上。
路虎攬勝第1代和第2代-高端SUV的誕生
與普遍的看法相反，第一款路虎攬勝車型從未打算成為豪華車。該車型的功能性内飾設計是為了易于清潔和維護。第一代車型配備别克/路虎3.9升V8發動機，僅提供雙門規格。
第二代攬勝于1994年上市，此時寶馬控制着路虎集團，裝置和品質的巨大改進使該車型對買家更具吸引力。路虎攬勝此前燃油經濟性不佳，是以，這一代搭載了寶馬的2.5升柴油發動機。
路虎發現-從卑微的起源到豪華SUV
為了奪回中型SUV市場，路虎發現于1989年推出，遵循了最初路虎攬勝的設計理念——一款具有日常實用性的越野車。
第二代車型被命名為“發現3”，其特點是采用了單體結構，以及獨立的空氣懸架，極大地提高了乘坐性能和精緻度。第三代發現于2017推出，采用全鋁車身，有助于減輕重量和污染，獲得了A級空氣指數排放評級。
攬勝第三代和第四代-豪華SUV正式上市
第三代路虎攬勝跨越了兩個時期，早期車型依賴于寶馬的電氣系統，後期車型廣泛基于捷豹。經過大幅修改的造型與該車型的高端價格相比對，豪華SUV首次問世，其真正的豪華内飾能夠與高端行政轎車相比對。
在2008年全球金融危機的嚴重影響下，路虎攬勝的銷量急劇下滑，2009年僅售出2.2萬輛，創下了曆史低點。
路虎神行者-第一輛路虎輕型車
神行者改用現代的單體車身設計，提高了車身品質和強度，但路虎采購的1.8升K系列發動機是路虎神行者設計中的薄弱環節。造型方面保持了路虎攬勝的感覺，同時生産了三門或五門形式的小型輕型車，在上市時普遍受到好評，在九年内售出54萬輛。
所有權的改變為該系列帶來變化，2006年的路虎神行者2是基于福特EUCD平台的，搭配改進的EcoBoost發動機。對于路虎來說，一個奇怪的舉動是，該系列還包括一款兩輪驅動車型。
攬勝運動-捷豹的機械增壓發動機加持
第一款攬勝運動是基于路虎發現的底盤，在頂配車型中搭載了一台捷豹4.2升機械增壓V8發動機，功率為300匹馬力。聽起來令人印象深刻，但較大重量削弱了性能。即便如此，這款運動版也能在7.2秒内達到100Km/h的速度，這對于重達5400磅的汽車來說也是不錯的。
第一款攬勝運動于2005年推出，那時很少有汽車制造商生産其SUV車型的運動版，攬勝運動版是最早上市的車型之一。在運動型SUV市場競争如此激烈的情況下，路虎加大了與運動型車型的競争力度，目前，運動型車型既有混合動力車型，也有高性能燃油車型。
2016款路虎衛士-生涯結束
經過67年的生産，最後一輛路虎衛士于2016年下線，保留了相同的經典造型和基本設計，以向曆史緻敬。如今，衛士在全球各個角落都可以看到。
結束這樣一個曆史悠久的車型絕非易事，畢竟，如果早期的衛士沒有那麼成功，公司今天還會存在嗎？
攬勝極光-路虎公司在全球經濟危機中的救命稻草
人們對攬勝極光的看法不一，一方面它具有傳奇的越野能力，但傾斜的後車頂造型并不能很好地展現品牌形象。路虎極光提供了三門和五門兩種選擇，此外，2018年還推出了一種奇怪的五門敞篷車。
與早期的路虎神行者車型相似，路虎提供了兩輪驅動或四輪驅動的選擇。
衛士-車型又複活了
計劃于2020年投入生産的路虎衛士又回來了，這一次采用了更加現代化的底盤和車身設定，有望在道路上實作更大的改進。與最初的衛士一樣，兩種車身尺寸計劃采用更長的110軸距，提供更好的标準套件級别。
新款衛士真正的亮點在于其出色的越野能力，同時提供了近乎轎車般的道路質感，這是最初的衛士無法做到的。
攬勝星脈-豪華再更新
星脈于2017年推出，是路虎攬勝運動版和極光的奇特組合，結合了兩種設計的元素。在兩款車型互相競争的情況下，以現有捷豹技術為基礎，采用與F-Pace相同的平台和發動機陣容，這似乎是一個奇怪的選擇。