2月3日清晨，天還蒙蒙亮，懷化西編組站燈火通明，遠處傳來此起彼伏的汽笛聲，随處可見“忙碌”的機車和機車乘務員、列檢、調車作業人員、助理值班員的身影，大家各就各位，緊鑼密鼓地進行接發列車、挂車、發車前的各項準備工作，一派繁忙景象。
（雙人機車儀表确認）
“換向搖桿前進位，出站信号機綠燈，進路表示器左側水準兩個白燈去磨砂溪所方向，各儀表顯示正常，尾部風壓502Kpa……可以發車。”懷西四場7道HXD1-1618機車駕駛室内，火車司機唐鵬程和師傅田學龍正有條不紊地進行開車前的最後準備。
唐鵬程是懷化機務段懷化貨車運用工廠中的房間渝懷貨車隊的一名“00後”副司機，2021年入路參加工作。師傅田學龍是一名業務精湛、安全意識強、有着33年行車經驗的“老司機”。來到2024年春運主戰場，龍年出生的唐鵬程迎來了他的首個龍年春運，即将年滿55歲的田學龍迎來他在火車司機崗位上的最後一個春運。
在唐鵬程的心理，能和師傅共同守護春運安全，他很開心，也十分珍惜這次的學習機會，他希望在師傅退休後自己能夠獨當一面。
早上6時許，距離列車開點還有将近2小時，唐鵬程和田學龍便早早來到派班室，完成酒精測試、核對揭示、出乘預想會等準備工作。隻見二人一人朗讀一人複誦，默契十足，每一個動作和标準近乎完美。
“我們是機車上線前的最後一道安全關，走行部、弓網、機械間等都要認真檢查，不得有一絲馬虎，堅決不能讓機車帶着安全隐患出庫。”出完勤，檢查完行部，走進司機室，機班認真指認呼喚每一個開關部件、儀表的狀态，仔細核對每一個操縱環節，進行制動機試驗，經過一系列程式後，機車緩緩出庫。
（雙人确認信号）
“調車信号白燈，岔尖側向，注意動态試驗。”信号開放後，隻見機班同時伸出右手，将食指和中指并攏，拳心向左，手臂伸直，指向前方信号機，高聲呼喚前方線路狀态。從出庫挂車到聯控發車，二人互相配合，嚴格控制走行速度，執行一次出乘作業标準。7時13分，随着一聲汽笛清響，一趟滿載糧食、化肥等生活物資的24414次貨物列車緩緩駛出，一路向西駛往秀山站。
“24414次，錦和站2道通過，确認。”機班二人所值乘的線路為渝懷線，多隧道和彎道，瞭望困難，運作中每當車站發送“進路預告”時，唐鵬程都會逐字确認列車無線排程通信裝置上的顯示，提示司機前方車站通過或停車。每當接近信号機時，他都會手比呼喚信号顯示狀态，遇關鍵分相操縱、關鍵站停車、關鍵坡道起車、臨時限速控速，他都會提前移位司機側，協助司機瞭望，盯住速度和制動時機，同時加強鳴笛，做好互控。
“跑完這個春運我就要退休了，以後不能帶你了，你要抓緊鞏固業務啊。”當注意到唐鵬程對關鍵作業環節還掌握不準确，了解不透時，田學龍便有些着急，拿出“看家本領”，熟練地揮動機車搖桿，耐心為徒弟示範講解正确的操作步驟，掌握各部件作用原理，迫切希望把自己所學傾囊相授。唐鵬程也沒讓師傅失望，邊學邊悟、邊學邊改，很快進入了角色。
11時，列車終到秀山站4道。
“左1砂管下砂正常、左2砂管下砂正常……”唐鵬程在認真地互檢機車走行部，配合司機進行撒砂試驗和機車車輛連接配接狀态的檢查，做好勞動安全防護。
（機車機械間檢查）
“列車有終點，安全無止境。雖然列車已經到達，但是我們要認真檢查機車，對機車的性能和工作狀态做到心中有數，将品質良好的機車交給成都局機車乘務員。”唐鵬程堅定地說。
回到秀山較高價的電梯大廈，辦理完退乘手續，看着徒弟忙前忙後的身影，田師傅拍了拍徒弟的肩頭，拿出了提前準備好的新年“禮物”說：“這本記事本裡面囊括這些年來的工作筆記和經驗總結，現在我把它送給你，一定要活學活用啊！”
突如其來“新年禮物”讓唐鵬程有些不知所措，趕忙接過師傅手中的“寶典”，泛紅的臉頰寫上滿了激動與感謝。
唐鵬程告訴記者，“師傅不僅把技能傳授給我，更重要是把他工作中堅韌不拔、一絲不苟的精神傳遞給了我，我一定不負期望，努力成為像師傅一樣優秀的火車司機。”
（懷化日報全媒體記者 向文娟 通訊員 禹濤 戴興國）