本田CR-V這些年在國内市場的銷量表現，一直都比較可觀，其高穩定性、低能耗、家用空間可觀等産品特性，也吸引了衆多國人将其作為家用SUV首選。
但CR-V中規中矩的配置、底盤質感、噪音控制水準等産品槽點，包括略高定價，同樣是客觀存在的不足。尤其随着國産新能源崛起，如今，預算15-20萬内，我們已能買到不少産品體驗更香的家用SUV。比如下面這幾款，正是不錯的例子。
第一款：銀河L7
指導價：13.87-18.57萬元
價格來看，考慮入門款CR-V的預算，即便算上終端優惠，在銀河L7這裡，也能用同等預算買到純電續航115km的版本。
日常上下班、接娃代步用車時，銀河L7破百純電續航對大部分遊走在市區的使用者來說，已經能實作全場景覆寫，若細算用車成本，電費VS油費可壓根兒就沒啥可比性。
且長途出行時，銀河L7虧電油耗就5.23L/100km，就算逢年過節回老家或舉家自駕遊，銀河L7的用車成本也很懂咱們工薪階層。并且，憑借電機加持，銀河L7滿足低油耗的前提下，零百加速也隻需6.9秒。
另外，銀河L7除了外觀顔值能拿捏不少年輕消費者，其在内飾營造的科技氛圍，以及不差的用料，同樣很搶眼。高通8155晶片、吉利銀河N OS系統、副駕娛樂屏也奠定了銀河L7車機系統的絲滑感與可玩性。
包括空間，銀河L7軸距2785mm、後排中央地台凸起不高、座椅角度也足夠舒适，長途乘坐體驗感和空間感，均不用擔心。
第二款：深藍S7 增程版
指導價：14.99-18.49萬元
要說該價位懂家用的新能源SUV，又怎麼少得了深藍S7呢？而且，以低配CR-V的價格，在深藍S7這裡也能買到純電續航200km的增程版車型。
用于市區代步、近郊出行，已能實作純電全覆寫，這堪比乘坐公共交通的通勤成本，想來還是很香的。需長途出行時，深藍S7虧電油耗僅4.95L/100km，相比油耗可觀的純燃油版CR-V，燃油成本至少都能再降三分之一。
配置方面，深藍S7座艙已具備高度智能化，高通8155晶片、主流車機生态、遠端手機管家、四音區語音助手等等，均為标配。前排座椅除了具備電動調節、加熱、通風，同時還可選裝按摩+腿托的零重力座椅。
另外，在2900mm長軸距的拿捏下，身高177cm的試乘員在後排能獲得兩拳腿部空間，純平地台對後排滿載時的乘車體驗感，也更友好。尤其逢年過節時，難免都會滿載用車，這時候，深藍S7後排地台純平和可圈可點的座椅舒适性，便有不少加分點。
對了，深藍S7增程版全系零百加速都為7秒級，後置單電機175kW/320N·m的動力輸出，應對滿載5人也不用擔心後勁不足。
第三款：比亞迪宋PLUS DM-i
指導價：15.98-18.98萬元（2023款冠軍版）
宋PLUS DM-i在15-20萬内這一價格區間的江湖地位，，可絲毫不輸活躍在20萬級的CR-V。作為插電混合動力的宋PLUS DM-i，也提供了110km/150km兩款純電續航版本。還是那句話，如果預算允許，我個人會更推薦150km純電續航版本，因為在純電出行覆寫裡程上，該款車型優勢會更大。
顔值來看，宋PLUS DM-i的内外設計雖不驚豔，但也算得上不挑消費群體，2765mm軸距帶來的後排空間，也讓身高178cm的試乘員坐在後排時，能有超兩拳腿部餘量。
包括在虧電狀态下，150km純電續航的宋PLUS DM-i，虧電油耗也就5.4L/100km。隻是，相比樓上的深藍S7、銀河L7，宋PLUS DM-i零百8秒級加速，在加速方面就比較一般。不過，宋PLUS DM-i在配置方面表現也不錯，如懸架軟硬調節、感應式電尾門、L2+級智駕輔助系統、前排座椅加熱/通風等配置，該車均有給到。
寫在最後：
今天聊到的三款新能源SUV，均背靠國産車企大廠，在定價更具誠意的前提下，整車質感更強、舒适性更佳；增程/插混動力的加持，以及可圈可點的純電續航裡程，也讓它們的用車成本得以大幅降低。如果你更在意質價比，也相信咱們國産一線品牌的品質與可靠性，我相信，在家用這件事上，它們能給到的用車體驗，并不會遜色于本田CR-V。