2月4日，春運已逐漸進入節前出行高峰，東航當日計劃執行航班3049班次，預計運輸旅客近40萬人次。但大陸中東部地區正進入入冬以來持續時間最長、影響範圍最廣的雨雪冰凍天氣過程，大風藍色預警、大霧黃色預警、暴雪橙色預警、冰凍橙色預警連續釋出，貴州、湖南、湖北、安徽、河南等一帶，是凍雨、強降雪最集中的區域。
當春運遇上極端複雜的天氣，牽動着每一位回家路途中人們的心，更牽動着東航每一位堅守在航班生産一線、服務保障春運的一線員工的心。寒流裡、風雪中，東航人頂風冒雪、逆風堅守，用責任和擔當全力守護“平安春運”，用心用情助力“溫馨春運”。
暴雪後齊心協力保駕護航
武漢機場，連續數日凍雨及暴雪，滴水成冰、風雪交加，給正值春運高峰期的航班運作和地面保障帶來巨大挑戰。
2月4日上午7點，停機坪上東航機務工程師正仔細清理飛機機身覆雪，確定飛機适航安全。地服外場保障人員在濕滑的機坪上，齊心協力保障好出港航班行李裝卸工作。當日8點，東航幹部員工來到機坪支援除冰除雪工作，為春運順暢保駕護航。
除冰車、吹雪機齊上陣
蘭州機場，連續兩天的降雪，機坪氣溫低至零下十餘攝氏度，積雪嚴重，給航空運輸和地面服務保障增加了不小難度。
東航加強旅客出行細節的安全保障，聚焦旅客服務、運作保障兩條主線進行細緻的全流程管控。除冰車、吹雪機器、雪鏟和掃帚齊上陣，大家及時将飛機機身、客艙門和擺渡車之間的厚厚積雪清理幹淨，為旅客春運出行鋪就暖心回家路。
一條人工打造的“安全通道”
合肥機場，2月3日一早開始中到大雪，機坪道面積起厚厚一層雪。3日、4日連續兩天清晨，東航召集“除雪突擊隊”，冒着嚴寒到機坪組織鏟雪，為早出港航班打造一條“人工安全通道”。
截至2月4日上午10時，合肥機場已經恢複起降，東航2月3日順利保障進出港102航班架次，4日預計保障進出港航班91架次。
一行守護平安的足迹
南昌機場，漫天飛雪。執行東航南昌至北京航班的飛機穿上了一身“銀裝铠甲”。東航機務駕駛着4台除冰車，為B8975飛機進行航前除冰工作。而MU9049航班的客梯車，經過一晚的大雪，蒙上了一層厚厚的積雪。
為保障旅客出行安全，特種車輛司機将每個台階的積雪清掃幹淨。夜幕降臨，飛行員手持電筒進行航前繞機檢查，絲毫不受大雪天氣的影響，眼神專注着檢查每一個部件。雪地上留下了他一行行腳印，這或許正是守護“平安春運”的足迹。
不畏嚴寒，檢查冰霜
昆明機場，面對極端天氣的考驗，東航幹部員工在崗在位，及時響應。為了檢查飛機表面的結冰情況，東航機務人員不畏寒冷，撫摸飛機表面感受冰霜，為旅客們的安全出行保駕護航。寒風中，裝卸從業人員将出港航班的貨物、郵件及旅客行李依次裝上飛機。
截至2月3日，東航在昆明機場共完成除防冰111架次。
逐一檢查，護航海外歸途
莫斯科機場，晚上19點，戶外氣溫已接近-10℃，機坪地面上仍留有濕雪覆寫。東航上海飛行部機長尹宏寶在MU592莫斯科-上海浦東航班飛機下，進行航前繞機檢查。
他取下手套，逐一觸摸拂拭，確定飛機發動機、進氣口和機翼周圍等每一個細節沒有積冰。當日該航班安全運送270名旅客從莫斯科抵達上海。
仔細檢查，周全準備
在西安機場，雪還在下着，氣象預警雨雪冰凍天氣進入最強時段。
2月2日，東航MU2153航班出港起飛前，東航員工正在為飛機鏟除積雪。機組車駕駛員則蹲在雪地裡，在出車前仔細檢查車輛輪胎，防止車輛雪天打滑。
虹橋機場每日保障貨郵行總量超千餘噸
上海虹橋機場，2月4日中午，機坪上淅淅瀝瀝下着雨，此時正是進港航班的高峰。
春運期間，東航地服裝卸員在虹橋機場每日保障貨郵行總量已超千餘噸。在風雨中，裝卸員們堅守崗位，一絲不苟、全心全力服務春運，確定貨物、行李等物品裝載順暢有序。