1月29日，在海外名聲大噪的硬派越野Ford Bronco，正式在國内市場迎來首發，未來将由江鈴福特引入國内，并命名為“福特烈馬”。據江鈴福特總裁針對福特烈馬價格猜測，給出的“希望上市公布價格那天，能夠聽到大家響應的掌聲，我們産品的價格會讓大家驚喜”，再結合目前主流推測新車定價或30萬左右來看，其打算走量的車型，售價大機率應該會是“2”開頭。
（福特烈馬）
（方程豹豹5）
暫且以二十大幾萬定價來算，再加上購置稅啥的，豈不是正和華系硬派越野方程豹豹5的落地價，形成高度重疊？如此一來，一場“二選一淘汰賽”自然難以避免。
（福特烈馬）
對比來看，烈馬也好、豹5也罷，兩台車在外觀顔值這塊，都相當硬派，也相當能打。福特烈馬外觀輪廓與牧馬人相似，車頂棚具備可拆卸功能，且福特烈馬還用上了無框車門。但說真的，比起福特烈馬的硬漢外觀和偏複古顔值的調性，我倒覺得，用上無框車門反而有些多此一舉。
（方程豹豹5）
豹5的外觀屬性依然走的硬派越野風格，但相較于福特烈馬，豹5的型格明顯收斂了一些，線條沒烈馬那麼硬派，整體風格和穿搭界穿這兩年很火的山系風格比較類似。如果說福特烈馬更懂越野老炮們的審美，那豹5以柔克剛的設計，應該就迎合了更多年輕消費群體，以及追求戶外調性的奶爸們。
（福特烈馬）
（方程豹豹5）
這一點，我們從兩車車内也不難看出，福特烈馬和方程豹豹5在消費群體細分上，會存在一定不同。烈馬的硬漢風内飾和外觀如出一轍，但若30萬左右想要内飾檔次感，豹5在座艙鋪設了大量皮革包裹，并用了雙色點綴，确實更具優勢。
（福特烈馬）
（方程豹豹5）
在科技時代下，豹5的智能座艙表現，無疑也更具優勢。畢竟，豹5除了有可玩性更高的車機系統和副駕娛樂屏，在智駕輔助這塊也具備部分高階智駕輔助，如高速NOA、遙控泊車、自動變道輔助等。
（福特烈馬）
（方程豹豹5）
還有座椅配置，目前，福特烈馬暫未公布詳細配置資訊，但能預料到的是，對比豹5前排內建加熱/通風/按摩、後排提供加熱等座椅功能來看，烈馬能給到的座椅配置，大機率不會比豹5更高。
（福特烈馬）
（方程豹豹5）
再就是座椅舒适性，當看過兩車後排後，舒适性孰強孰弱這事兒，大家心裡想必早已經有杆秤。福特烈馬軸距雖然達到2950mm，但無論是後排縱向空間還是坐墊長度、座椅質感等，恐怕都難與豹5相抗衡。
（福特烈馬）
（方程豹豹5）
動力方面，從已知資訊來看，福特烈馬将搭載2.3T+10AT純燃油動力，最大動力輸出202kW/429N·m，零百加速時間暫未公布。方程豹豹5在動力上搭載了雙電機四驅+1.5T插混專用發動機，系統最大動力輸出505kW/760N·m，完成零百加速時間僅需4.8秒。毫無疑問，在沒有電機的加持下，福特烈馬的動力輸出也很難強過豹5。
（福特烈馬）
最後，在越野性能方面，非“大腳版”的福特烈馬能做到接近角38度、離去角31度、通過角22度，最小離地間隙237/242mm，最大涉水深度800mm；越野時将用上的三把鎖、低速四驅、蠕行模式、涉水感應等等，福特烈馬都能解鎖。如果上到官改的越野套件版，從底盤通過性到越野強度提升性等，還将更上一層樓。
（方程豹豹5）
豹5（非雲辇版）原廠狀态下接近角為35度、離去角32度、通過角20度，最小離地間隙220mm、最大涉水深度700mm，對比之下，豹5在複雜路況的通過性，并不及烈馬更強。但好在，前中後三把鎖、低速四驅、蠕行模式、坦克轉彎燈越野輔助功能，豹5有所給到；提供拖挂模式、支援對外方面等，也讓豹5能勝任戶外露營保障車的重任。
（福特烈馬）
（方程豹豹5）
“編輯結語”
即便福特烈馬暫定于2024北京車展上市，但其實，當明白了自己的用車需求、用車喜好後，烈馬和豹5怎麼選，壓根兒就不用糾結。喜歡硬派越野範兒、用車需求就是“大玩具”屬性，那越野能力更強、更有範兒的福特烈馬，完全能滿足需求。若打算一車多用，也想這30萬能買到更多配置、更強動力以及兼顧越野&戶外用車屬性，那方程豹豹5可能就更适合你。