簡介：
特斯拉賽博皮卡是特斯拉公司自2023年以來生産的全尺寸純電動皮卡。該車于2019年11月作為概念車推出，采用三角形車身設計，由不鏽鋼制成。
特斯拉賽博皮卡
特斯拉最初的目标是在2021年将該車投入生産。但經過一系列的延遲，特斯拉賽博皮卡的生産于2023年11月底首次傳遞給客戶。截至2023年12月，賽博皮卡提供三種型号：三電機全輪驅動車型，雙電機四輪驅動車型和一款後輪驅動車型，EPA估計續航裡程為400-550公裡。
背景：
特斯拉皮卡原型車
特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）關于皮卡的想法于2012年首次公開發表，設想打造一款“具有瘋狂扭矩、動态空氣懸架系統的特斯拉超級卡車”。在2014年接受美國有線電視新聞網采訪時，埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，特斯拉皮卡主要對标的就是福特F-150。
2016年年中，特斯拉總體規劃第2部分包含了一款消費型皮卡的大綱，該規劃被描述為一個普通的商業藍圖，類似于其他更成熟的主要汽車制造商的藍圖，除了埃隆·馬斯克（Elon Musk）對電動汽車未來的獨特強調。
特斯拉皮卡
2019年3月，在特斯拉Model Y釋出後，馬斯克釋出了一張被描述為具有賽博朋克風格的車輛的預告圖，其形狀類似于未來科幻車輛。
2019概念：
特斯拉賽博皮卡概念車于2019年11月在洛杉矶車展亮相。這輛卡車以“賽博卡車”塗鴉為主題的标志釋出。
揭幕活動中鋼珠撞擊造成的窗戶損壞
在揭幕儀式上，埃隆·馬斯克（Elon Musk）聲稱賽博皮卡的“裝甲玻璃”窗戶幾乎牢不可破，但當示範人員向每扇窗戶扔一個金屬球時，兩扇窗戶都碎了（好尴尬）。埃隆·馬斯克（Elon Musk）後來聲稱，窗戶之是以損壞，是因為在早些時候的一次示範中，門被大錘擊中，玻璃底部破裂導緻的。 2019年年中，據稱該車的牽引能力達到或超過了福特F-150的牽引能力。随後特斯拉釋出了一段視訊，視訊中賽博皮卡在拔河比賽中拉着一輛後輪驅動的福特F-150上坡。
靈感和造型：
詹姆斯·邦德在《007電影系列》中駕駛的蓮花Esprit“Wet Nellie”車型
據埃隆·馬斯克（Elon Musk）介紹，賽博皮卡的設計靈感來自《銀翼殺手》和詹姆斯·邦德在《007電影系列》中駕駛的蓮花Esprit“Wet Nellie”車型，還兼具潛艇功能。2019年6月，馬斯克指出水陸兩用車在技術上是可行的，并聲稱特斯拉有水陸兩用車的設計方案。
外觀：
關于賽博皮卡底盤的确切性質，消息來源各不相同，兩份《汽車趨勢》出版物聲稱其為傳統一體式底盤設計。消息來源還對不鏽鋼車身是否能承受負載産生了沖突。根據一段工廠參觀視訊，300系列不鏽鋼面闆的車門和車身厚度分别為1.8和1.4毫米；相比之下，馬斯克表示，2019年的原型車采用了3毫米厚的冷軋鋼闆。這些面闆不能像傳統的汽車零件那樣沖壓，而是用雷射切割，然後沿着直線彎曲出對應形狀。根據特斯拉汽車工程副總裁拉斯·莫拉維（Lars Moravy）的說法，特斯拉必須發明一種叫做“空氣彎曲”的制造技術，這種工藝可以在不接觸表面的情況下用高壓塑造成型。
動力傳動系統：
動力系統
雙電機四輪驅動版本在前軸上使用感應電機，最大輸出為303馬力，在後軸上使用永磁電機，最大功率輸出為297馬力，總功率輸出為600馬力。三電機四輪驅動版本，交換了電機位置（永磁電機配置到前軸，感應電機配置到後軸），并在後軸上添加第二個感應電機，在Beast（野獸）模式下提供845馬力的最大組合輸出（前電機功率輸出為276馬力，每個後電機輸出功率為284馬力）。
| 車型 | 單電機 後輪驅動 | 雙電機四輪驅動 | 三電機四輪驅動 |
| 續航裡程 | 400公裡 | 550公裡 | 510公裡 |
| 添加增程器 | / | 超過760公裡 | 超過710公裡 |
| 百公裡加速 | 6.5秒 | 4.1秒 | 2.6秒 |
| 最高速度 | 180公裡/小時 | 180公裡/小時 | 210公裡/小時 |
| 功率 | / | 600馬力 | 845馬力 |
| 扭矩 | / | 10081牛米 | 13 960牛米 |
| 有效負載能力 | / | 1100千克 | |
| 牽引能力 | 3400千克 | 5000千克 |
懸架、底盤和轉向系統：
賽博皮卡在兩個車軸上都使用主動空氣懸架系統。以及采用可補償可變負載重量的自動調平懸架。提供高達30厘米的可調懸架行程和44厘米的離地間隙，具有35度的接近角和28度的離去角。
賽博卡車使用線控轉向系統，由一個“轭式轉向裝置”控制。所有的轉彎角度都可以在方向盤旋轉一周内完成，方向盤鎖止角度為340°，并且每個方向170°。以及配備四輪轉向系統(後輪可達10°)以減少轉彎半徑圈。
續航裡程、電池和充電：
雙電機全輪驅動車型預計續航裡程為550公裡，而三電極四輪驅動車型的續航裡程為510公裡。2023年11月30日，一款續航裡程為400公裡的後輪驅動車型宣布将于2025年傳遞。
賽博卡車具有816V 150 Ah結構電池組，最大容量為123 KWh。電池組作為結構構件，由4680個锂離子電池單元組成；在整個電池組的規定能量密度為170Wh/kg的情況下，電池組的總重量約為720公斤。
據稱，該電池組在能夠提供800V直流電的充電站以350KW的最大功率充電。特斯拉聲稱，在400V直流電下充電15分鐘，續航裡程可達206或219公裡（分别為三電機或雙電機版本）。車載充電器可在240 V、48A的條件下接受11.5 kW的最大交流電。
增程器：
雙電機和三電機配置可與“增程器”選項一起訂購，該選項可為車輛多加50千瓦時的電池。可使續航裡程增加190–210公裡。
48伏“中壓”電氣系統：
賽博卡車使用額外的48伏電氣系統；該48 V直流電被輸送至電動部件，包括兩軸上的轉向執行器、驅動裝置上的油泵、車窗調節器電機、雨刮器電機、三個區域控制器ECU和一個48伏锂離子電池。
内部：
内飾
賽博卡車設計有五個座位。車輛前部有一個18.5英寸的觸摸顯示屏，用于大多數場景顯示、多媒體和車輛控制。該車還為後座乘客配備了一個9.4英寸的觸摸屏。
載貨底闆：
賽博卡車貨艙長1.80米，寬1.20米。配有一個電動卷簾式頂蓋，包圍着1.9立方米的存儲區域。
賽博卡車貨艙
但當車身頂蓋關閉時，它會覆寫後窗，阻擋後方的視線。這是通過前後攝像頭解決了這一問題，以幫助倒車、停車和牽引時的能見度。在尾箱區域，每側都有LED燈帶，後輪後方主層下方有一個儲物區，以及120伏和240伏交流插座。