1月31号，駐韓美軍第8戰鬥機聯隊1架F-16戰鬥機在“群山基地”附近墜毀，飛行員彈射逃生。
這也是美國駐韓空軍F-16戰鬥機連續兩個月發生墜機事故，上一次發生在去年12月11号，也是“群山基地”的美軍一架F-16墜毀。
飛行員跳傘後被救起并乘飛機去醫院進行體檢，很可能傷的不輕 。
目前駐“群山基地”的有美國空軍第8戰鬥機聯隊下轄第35和第80戰鬥機中隊，均裝備F-16 Block 40戰鬥機。這型号的F-16生産時間為1988年～1995年，就是最晚生産的F-16也已經有28年的機齡了。
比較長的機齡不意味着這些駐韓美軍的F-16就要退役了，從理論上說1990年代制造的F-16有8000小時的機體壽命（相當于人70歲），第35和第80中隊的飛機大概其相當于人40~50歲左右，真要是保養得當有個8~10年的使用時間不成問題，但去年駐韓美軍的F-16一共墜毀了4架，而駐韓美軍一個才70架F-16，非戰争事故比例極高，這就是後勤保障不當甚至是管理混亂的原因了！
平時都這樣的重大事故頻繁，到了戰時還能保持多少完善率？這也讓外界對美軍的戰鬥力提出了質疑。
坦率地說美國的軍事力量仍然是世界上最強大，裝備品質和數量雙雙占有很大優勢，問題是武器裝備是複雜的工業制成品，除了會熟練駕馭外，後勤維護也占有極其重要的位置，機械和電子一體化的裝置它的維護量就越大，就以F-16為例要想保證一個架次安全飛行（3小時），需要十多個人和十多個小時維護時間，像駐韓美軍這些老F-16的維護時間還會延長，但目前美軍的狀況是合格兵源越來越少了，甚至考試不及格（相當于59分）就可以當兵，這在其他國家正規化軍隊不允許的用人标準在美國居然通過了，問題是智力、體能不合格甚至是瘾君子都能當兵，這得帶來多大的隐患？
是以，駐韓美軍這樣頻繁地摔飛機是很正常的，飛機這樣精密的裝備都事故頻發，比它等級低的裝備完善率是多少呢？隻有美軍内部自己知道吧？
波音組裝廠裡白發蒼蒼的老技師，誠然航空制造業需要有技術積累豐富的人為骨幹（至少10年的工作經驗），問題是以一群50多歲大叔大媽為骨幹的工廠能有什麼發展前途？
為啥要說這個事情呢？因為航空工業是目前美國僅有的還具備國際競争力的行業，它也關系到了美國空軍的興衰，但去工業化之後不但民用航空器品質嚴重下降，比如：前不久多次墜毀和起飛後掉了艙門的波音-739MAX8、MAX9，這都是美國航空衰敗的表現，而民用航空工業出了大問題，軍工這塊也受很大影響，熟練勞工的缺失，零部件越來越貴，成品裝備貴的離譜，維護維修價格不斷提高，但維護品質越來越低，這沒辦法，工業空心化，意味着航空工業體系越來越差。
B-21轟炸機剛剛試飛成功兩個月後，《戰區》網站報道了：美國空軍就迫不及待地同諾斯羅普.格魯門公司簽署了低速初試生産的合同，雖然說2020年代的戰機設計有大型計算機和AI輔助設計、又有B-2轟炸機的制造和使用經驗，但這麼昂貴的飛機僅試飛一次就要低速試生産實在是讓人驚掉下巴，美國對自己的航空制造能力自信到這樣地步了？非也！這完全是趁着最後一批老工程師和老制造技師沒退休前“搶出來”幾十架，這樣就可以在戰略轟炸機這一塊還能領先中俄8~10年時間，至于說這個項目的100架啥時間能保質保量完成，就不是現在在位置上的人管得了的事兒了。
目前美國三大飛機制造企業裡都是這樣大腹便便和謝了頂的大叔了，翻開厚厚的波音公司宣傳手冊，裡面很少出現年輕人的影子…各方面已經是青黃不接了。
今年1月20号，是F-16戰鬥機首飛50周年，估計就是圖檔裡這些人在年輕時候制造出來的，當他們都退休後美國航空工業就會像造船工業那樣僅靠軍品維持來苟延殘喘！