開眼了，這些老牌國貨全是“假”，90%的人都上過當！
前陣子，小夥伴給我講了一件糟心事：
眼看着寒假要來了，她就想帶着老人和孩子去東北玩一圈。出發前，自然是要把保暖裝備準備足的，她媽覺得衣櫃裡的那些輕薄羽絨都不頂事，就指定要買一件老牌國貨的長款羽絨服。
幾番比較，就在某品牌旗艦店花了500多買了件鵝絨服，鵝絨，500多，成本效益是相當高了。
但收到貨後，卻發現有處瑕疵，退換了一次，居然還是有瑕疵，找到客服，讓他發貨前認真檢查，第三次才收到沒有品質問題的衣服。
這品牌好歹也是老國貨呀，怎麼品控這麼差了？還是說就是她運氣不好，瑕疵品都讓她碰上了？
于是，上網搜了搜，一搜不要緊，可發現新大陸了。
原來，它們大機率是經過品牌方授權的“貼牌貨”，也就是品牌不管生産各個環節，隻是賣個“吊牌”。
老國貨是“貼牌”的重災區。
有網友就發現不同品牌的三家衣服不僅款式一樣，連詳情頁用的模特都一樣。
還有的網友說自己買了件*鹿的羽絨服，但發過來的是*蒙羽絨服。
客服的回應是“廠家挂錯牌了。”
打心底講，我希望老國貨越辦越好，但也應該取之有道，不能光講情懷，不講品質。
01
老國貨成了“貼牌”重災區
曾幾何時，一家賣保暖内衣起家的老國貨，跨了360行，包辦了一個人的日常起居。
早上穿上南*人的内衣、秋褲，外邊套件南*人羽絨服；喝一杯用南*人熱水壺加熱的水，騎上南*人電動車去上班；
晚上回家，打開南*人取暖器；躺到鋪着南*人四件套的床上，如果還是冷，牆上還挂着南*人空調。
便宜是真便宜，但是打開評論區，就會發現優點隻有便宜：
衣服縮水起球；
電動車不到一個星期充不進電，問客服，還沒人管；
更吓人的是一些小家電，運氣不好，居然會買到漏電的。
不用說，南*人是貼牌品牌裡做的最明目張膽的。
但南*人隻是這個産業鍊的冰山一角，有人挖出了現在市場上常見的貼牌品牌，很多有過輝煌的老國貨都淪陷了。
02
貼牌這門生意，吃虧的隻有消費者
一個品牌有那麼多種類，衣服、飾品、鞋子，往下分又分春夏秋冬裝，它全部自己生産可能也不現實。
但很多大品牌不會選擇貼牌，而是選擇代工。
比如波司登給阿迪達斯代工羽絨服；富士康給蘋果代工組裝電子産品；台積電給一些高端晶片代工。
代工隻是生産中的一個環節，生産的産品要經過品牌方的檢驗，符合标準了才能流向消費者。萬一商品有什麼問題，也是品牌方直接負責售後。
而貼牌就完全是另一個套路了，簡單地說，貼牌就是賣吊牌。品牌方收取授權費後，直接允許别人生産的商品使用自己的品牌。
随便一搜，就能搜到品牌授權的管道，并且号稱“包過，不過不收費”，如果商家有心給自己的商品貼上某個品牌的商标，并不是難事。
為什麼貼牌的模式這麼泛濫？當然是背後有巨大的利益。
産品涉及 “一百八十行”的南*人就是貼牌生意的“佼佼者”，其實早在2015年它的自營工廠就已經全線停工，也就是說，你花再多的錢，也買不到傳統意義上的“正品”，但這些年它硬是靠貼牌讓人産生了種生産線很強大的錯覺。
當然，它靠賣授權賺的盆滿缽滿。有報道稱，2019年南*人光靠授權賺了13億。
對廠家來說，貼牌也能增加消費者對自己的認可，合理提價。業内人士曾透露，自己生産的牛仔褲買79元，但貼上南*人的标簽，就能賣到129元。
貼牌模式，讓授權方和被授權方實作了雙赢，受傷的隻有消費者。
03
品質安全是隐患
其實貼牌不可怕，但怕就怕在品牌方隻收錢，但對于品質問題不管不問。
廣州市消費者權益委員會的一篇文章透露：
“隻要是有營業執照的公司，經營品類和品牌方一緻，支付授權費用後就可以獲得授權。
且品牌方既不會事先“驗廠”，實地檢視生産資質，又不會抽檢，對産品品質進行監督。”
網上一搜，質檢不合格的新聞比比皆是。衣服線頭多，走線不平整是小事情，關鍵是有的衣物竟然還含有對身體有害的化學物質。
*力的一款拖鞋就曾被爆過，“增塑劑超标195倍”，對人體的影響是非常大的。
另外，貼牌的售後也難以保證。澎湃新聞曾報道過一起網購“貼牌”電動車維權難的新聞。
廣州的黃女士在拼多多上購買了一輛新日電動車，沒騎多久儀表盤就無法正常顯示。黃女士緻電新日總部，對方稱該産品為授權生産，并非新日廠家直接生産，無法給出鑒定憑證也無法保證品質。
黃女士又聯系該店鋪商家，對方強調該産品符合國際生産标準，不存在品質問題，并拒絕退貨。
從法律上講，貼牌産品有授權，是以并不算售假，就算起訴了，可能也不能給自己争取到什麼權益。
貼牌産品，售後扯皮
是以大家不想買到低品質的貼牌産品，最好的方法或許還是得“錢到位”。
品質低劣的貼牌産品最顯著的一個特征就是頂着大牌的名，但價格甚至比市場價還要低。
一旦你覺得物超所值，其實就是中了它們的套了。不符合市場規律的定價大體是有鬼。
大家是否也有過相似的經曆，有啥想說的，歡迎在評論區交流分享哦！