從2023年的表現來看，長安還需要再加把勁兒，全年共計售出255.3萬輛，同比增長8.8%，其中，新能源售出48.1萬輛，同比增長達69.2%。不過，根據深藍和阿維塔分别40萬輛和10萬輛的銷售目标來說，兩者均沒有達标。
需要注意的是，2024年，長安定下了新能源75萬輛的銷量目标，2025年為120萬輛，到2030年，達到年銷300-500萬輛，可以說新能源車型是發展的重點。在具體規劃上，長安還是相當務實的，今年深藍的銷量目标調整至28萬輛，阿維塔為9萬輛，長安啟源為25萬輛。
想要拉動市場，就需要有新車型推出，啟源、深藍和阿維塔的表現，還是非常值得關注的。其中，全新SUV将于第四季度亮相，新車在造型上将SUV與皮卡進行了結合，并采用了電池底盤一體化技術，底盤将配備空氣彈簧以及可變阻尼減振器，并更加注重智能化功能的營造，官方解釋是“軟體定義汽車”的産品，具體有哪些花樣，還是要等實車亮相後才知道。
深藍這邊，前段時間曝光的硬派方盒子G318，将于第二季度上市，新車帶有外挂備胎，原地掉頭等功能，并提供增程式混合動力。不久前在呼倫貝爾的冬季測試場，車載君曾看見過實車，氣場還是相當霸氣的。此外第三季度，深藍還将推出一款代号為C857的新車，或為緊湊級SUV，定位低于在售的S7。
至于阿維塔，在官方回複中稱：今年将有4款增程版車型推出。此前網傳：除了現有的阿維塔11/12增程版，還将分别推出一款中級轎車和SUV。