思域Type-R真的滞銷了？這些被捧上天的燃油性能車為啥叫好不叫座

大家最近應該都刷到了一條視訊，在某停車場密密麻麻停滿了已經下線的十一代思域Type R，文案都是思域Type R滞銷了，救救本田！那麼這個消息是不是真的呢？接下來就給大家分析一下！而除此之外，還有很多被捧上天的燃油性能車都叫好不叫座，這是為什麼呢？今天一起來看看吧！

1. 思域Type-R滞銷了？

FL5 Type-R在國内是不是滞銷了暫時沒有确切資料，但我們可以看看它在國外的銷量。本田2023年在美國市場賣出了3345輛Type-R，而美國去年思域車系總銷量為20萬381輛，FL5的占比為1.7%。在汽車文化更為活躍的北美地區，它尚且隻有這樣的銷量成績，在國内的表現就可想而知了。大家看到國内停車場的FL5數量目測有300台左右，這些車想要消化完預計得要半年時間。

FL5 Type-R這台車在國内的關注度很高，但難以轉化為可觀的銷量也能了解，首先它是一輛純粹的手動擋性能車，這一塊的閱聽人本來就很小。其次它的價格，你說貴吧，它的性能和定位又值這個價。你說不貴吧，指導價42萬，落地要46、47萬了，在國内真的不算便宜。而且這個價格又一大堆車可以買，真有實力和勇氣掏錢買這個大玩具的人不多。

而且“物美價廉”大玩具這個領域，新勢力電車雖然性能爆炸，但是缺了點汽油味。不說領克03+系列，現在非常火的伊蘭特Elantra N也是一個硬茬子，我們看一下它的資料。伊蘭特N搭載2.0T四缸發動機，最大馬力276匹，峰值扭矩392牛米。比對8速濕式雙離合變速箱，這個變速箱的體驗相當的聰明爽快，從它“南韓PDK”名頭就能看出來。我在賽道充分體驗過，動态表現就跟“飛梭”外觀一樣讓人欲罷不能，建議大家去體驗一下！

資料上FL5 Type-R确實很亮眼，搭載四缸發動機，最大馬力300匹，峰值扭矩420牛米。這個性能表現放在40萬的價位其實不算啥，但它為啥那麼火呢？上市之初網傳要加價20萬提車了。主要原因是有兩重Buff加持，一是“紅标思域”的情懷，二是手動擋。這二者缺一個它的售價都到不了40萬，如果不是有JDM精神在，對大部分消費者來說，AMG A35 L、奧迪S4和寶馬M240i這些車顯然更有成本效益。如果是你會怎麼選呢？

2. 為什麼燃油性能車子國内叫好不叫座？

國内車圈有一個很有意思的現象，當有新車釋出的時候，都紛紛喊着引進必買！但當車真的來了之後，之前說要掏錢的人都不見了，導緻銷量十分慘淡！有我們熟知的福特嘉年華RS、馬自達MX-5、斯巴魯BRZ等等！其實原因很簡單，喜歡歸喜歡，生活是生活。這些車玩具屬性強烈，在大部分人隻能買一台車當家用車的時候，自然不可能去買它。國内汽車文化這一塊其實還是蠻濃厚的，玩車的氛圍也挺好，但全民普及暫時沒達到未來也不可能完成了。

首先汽車真正走入千家萬戶的時間也不過二十幾年，最多隻有兩代人對玩燃油性能車很認可。而如果燃油車能夠一直蓬勃發展下去，我們也會湧現越來越多，年輕人能玩的諸如領克03+系列。但這個程序已經被打斷了，新能源來勢洶洶，而且它們主攻的是智能化，玩燃油性能車已經成為極小部分人的愛好。沒有合适的土壤自然也長不出美麗之花，熱愛駕駛的人極力推崇的手動擋車型，現在也找不到幾輛新車了，這種大環境下自然是賣不動咯。

寫在最後

當然啦，燃油性能車賣不好還有一層原因，那就是價格太高了！就拿思域Type-R來說，JDM在上個世紀之是以火起來，是因為它們售價較低性能卻足以媲美歐美的一衆對手。以下犯上去對抗比自己貴N倍的歐美超跑，但是現在它們已經賣到了和對手一樣的價格，除了情懷真的沒有啥特别可說的了。比如号稱“東瀛法拉利”的本田王讴歌NSX賣到了快300萬，和真法拉利一個價，怎麼選應該沒人會糾結吧？