現在的中級車已經逐漸成為家用買車的重要選擇，畢竟随着人們生活水準的提高，加上汽車價格的下降，買車顯然沒有太大的難度。而中級車在空間、動力、配置、檔次感等諸多方面都有較大的優勢，是以很多人即便預算不是很高，也會優先考慮中級車而不是低一個級别的緊湊型車。而在中級車市場，價格差距也是非常大，有的落地二三十萬，有的可能隻需十萬左右。是以，這期就聊下，這中級車真實在，12萬多，配2.0T+愛信6AT，比邁銳寶XL還厚道，該車便是一汽奔騰B70，一款成本效益非常高的國産中級車。
一汽奔騰這個國産車企雖然表現并不是很搶眼，和吉利、長城、長安等老牌車企還是有較大差距，但如果就奔騰B70這款車而言，實際顯然比較強。而且從銷量上看，奔騰B70也沒讓人失望，近一年的累計銷量是42409輛，不過近幾個月銷量不斷上漲，去年11月份賣了5047輛，去年12月份更是賣出8588輛，非常搶眼。奔騰B70有這樣的銷量表現，自然和其價格息息相關，指導價10.59-14.49萬，本身已經非常低，終端還有一萬多的降幅。推薦2024款第四代2.0T領禦版，指導價12.99萬，優惠後實際參考價僅12萬出頭，比邁銳寶XL厚道不少。
第四代奔騰B70的外觀變化無疑非常大，和老款比起來，個人認為檔次感提升較大，看起來并不像是一輛起步價才10萬多的中級車。前臉采用了最新的設計語言，五根橫向格栅增加了車頭的穩重感，上方貫穿式燈帶也是點睛之筆。作為中級車，4855mm的車長比較一般，畢竟同級基本超過了4米9。2米8的軸距也是差點意思，再加長10厘米的話，競争力無疑能提高不少，而且該車定位是掀背車，是以車尾看起來比較帥氣，但犧牲了後排頭部空間，這也沒辦法，顔值和實用性總要有個取舍。
而在空間表現方面，如果是和同級車型比，奔騰B70顯然沒有任何優勢。但從價格上看，該車顯然主打錯位競争，是以和低一個級别的緊湊型車比起來的話，那奔騰B70的空間就非常寬敞了。實際體驗下來，身高1米75的乘客坐進前排，座椅調整完畢後，頭部有一拳的餘量。保持位置不變來到第二排，由于溜背的造型，此時頭部基本頂頭了，但好在腿部空間有兩拳三指，非常寬敞。不過由于是掀背車，奔騰B70的後備廂空間非常大，甚至和一些SUV差不多，實用性讓人滿意。
來到車内，第四代奔騰B70的内飾和上一代相比變化并不是很大。整體依然采用雙聯屏設計，中控屏尺寸為12.3英寸，可惜液晶儀表的尺寸隻有7英寸，欠缺了些科技感。空調出風口同樣是貫穿式的設計，看起來更有檔次，周圍使用了大量皮質進行包裹。不過新車檔把區的變化還是比較大，換上全新的換擋機構，小巧精緻，操作起來比較便利，而且也節省了空間。其實綜合來看，老款奔騰B70的内飾更注重科技感的營造，而新款也更強調豪華感和實用性。
動力的話，新一代奔騰B70目前隻有2.0T版在售。這台2.0T引擎大家都非常熟悉，曾經也用在紅旗HS5以及紅旗H5等車型上，最大馬力224匹，峰值扭矩340牛米，比對愛信6擋自動變速箱。雖然加速表現不如邁銳寶XL的2.0T車型，但日常家用基本能滿足需求，滿載開空調也沒什麼壓力。油耗的話，百公裡基本在8.5升左右，即便加95号汽油，整體用車成本也能接受。其實對于2.0T排量的車型，油耗在9升左右都是合理的，不可能既要馬兒跑，又要馬兒不吃草。
當然，如果對動力需求較高，之後也可以考慮1.5T版，最大馬力169匹，峰值扭矩258牛米，參數和邁銳寶XL的1.5T版差不多。雖然起步不如2.0T版那麼幹淨利落，但速度上去後還是有一定爆發力的。更重要的是價格非常厚道，起步價隻有9萬多，主銷車型落地也才11萬出頭。那麼對于奔騰B70，你們有什麼看法呢？