工作了一年很多人趁着小長假準備開啟自駕遊，不論短途還是長途選擇一輛合适的車才是王道。今天為您推薦一波良心好車凡爾賽C5 X ，不是羽絨服買不起而是軍大衣更有成本效益。
前段時間，好多粉絲在東北偶遇了葉林大師直呼“太帥啦~~~，旁邊那輛‘凡爾賽’……”
在天寒地凍的東北，東風雪鐵龍凡爾賽C5 X 2023款，也需要披上“軍大衣”才能“禦寒，它有ta自己的“軍大衣”，那就是“主動進氣格栅”，有人認為發動機的溫度越低越好，其實這是錯誤的想法：若溫度太低車輛的油耗會增加動力會變弱，發動機正常工作溫度是90℃-97℃。如何控制發動機工作溫度在此範圍内？主動進氣格栅可是起了大作用：發動機啟動後迅速升溫，如同瞬間“上炕”，秒回南方。同時凡爾賽C5 X搭載的博世最新一代ESP9.3系統確定在雨雪天氣中無論是轉彎還是并線都能使制動的穩定性，和方向的可控制性更加優良而PHC自适應液壓穩定技術，封閉式變截面後橫梁，雙膠料襯套這三大硬核技術讓凡爾賽C5 X達到了舒适和操控技術極限。
天逸C5 AIRCROSS ，TA就是萬中無一的絕世高手，最靈活的“胖子”，出去玩開這輛車就對啦！以雪鐵龍為代表的法系品牌底盤調校也被網友稱為“汽車界底盤标杆”。2020年東風雪鐵龍天逸C5 AIRCORSS在CCPC賽場上以SUV車型最不占優勢的項目——麋鹿測試與現場的20多款熱銷車型較量以3.369秒創造了。自2017年以來CCPC麋鹿測試的成績。随後，在中雨的室外環境下又以3.461秒的成績斬獲桂冠彰顯其實力。麋鹿測試簡單來說就是一次高速避障試驗，這一項目對底盤、懸挂等有着嚴苛的要求。天逸C5 AIRCROSS，搭載了SUV-MCS大師級底盤調校具備超高彎道車速保持能力，高速過彎車身姿态穩定，PHC自适應液壓穩定技術将操控性、安全性、舒适性融為一體做到了“長途不累、簸路不颠、彎道不飄”的魔毯般效果。
良心車神龍造，說了再多不如大家行動起來歡迎大家到店親身體驗法系車的技術實力和良心品質。