2024春運首戰：搶不到票的“搶票神器”
“今年全國跨區域人員流動量将達到90億人次，創下曆史新高。”
文 / 巴九靈
“候補了六天，一個全程票一個上一站的票都沒搶成功。”
“到點了顯示未起售，過個一分鐘顯示無票，越來越玩不明白了。”
最近這幾天，不少人多了項緊急任務——打開12306，打開各大旅行APP，搶票回家過年。
自1月26日起，2024年春運正式拉開帷幕，為期40天。
正所謂，全球最大的動物遷徙不是候鳥，而是中國人春節回家過年。
據預測，今年全國跨區域人員流動量将達90億人次，創下曆史新高。具體來看，春運鐵路、公路、水路、民航等營業性客運量将達18億人次，與2023年相比，多2億多人次。按一個人來回需要乘坐4次車計算，相當于多了5000萬人口在流動。
人從衆的日子日漸逼近，這不，才過了兩天，與春運相關的話題就開始往熱搜榜上蹿，排在第一的，就是搶票神器。
搶不到票的“搶票神器”
憶往昔，各位就算沒有用過搶票神器，也一定為好友搶票助過力。
所謂搶票神器，指的是由第三方購票平台提供的買票服務。單看營銷話術，可了解為在票務緊張的情況下，平台會為消費者提供智能搶票、搶票加速、雙通道搶票、超前預約等各項服務。
其中，部分平台還會提供付費服務，幫助使用者24小時不間斷搶票、持續搶候補等服務。進化到後來，“搶不到包賠”“搶不到退款”等也被貼在了顯眼位置。
在搶票難的情況下，多一個路子多一點安慰，又有機會成功，哪怕付點錢也願意。
正是抓住了春運的這個痛點，自2019年以來，搶票神器就成了各平台春運的一大賣點，高峰時，共有50多家平台推出了春運搶票服務。
搶票套餐界面
在今年網友釋出的搶票攻略中，也提及它們的“功勞”：“親測，在某平台提前下單搶，開售當天在12306預填資訊，開售了就瘋狂點各個預選車次的搶票和候補，雙管齊下。之前從未在高峰搶到票，但這次搶到了，都說不好官方和平台是誰的功勞。”
有人成功了，也有人爆料被坑。
上海的龔女士發現自己利用搶票神器購買從上海到貴陽的火車票，最後搶到的卻是上海至杭州的火車票。咨詢平台後，卻被告知“平台接下來會幫忙搶杭州至貴陽的車票”。
還原搶票軟體的操作脈絡後，龔女士找到了原因：代購票平台規劃的“搶票”方案是幫助她購買同一車次“上海至杭州”“杭州至貴陽”這兩個區段的車票。
沒想到兩個路段的票源都很緊張，最終結果是“搶成功”了一半，鬧出了大烏龍。
由此看來，似乎是搶票神器的技術還有待加強。
天眼查資料顯示，截至2024年1月24日，現有10餘項“搶票”相關專利申請，包括“搶票方法、裝置及存儲媒體”“搶票認證系統”“帶火車票搶票圖形使用者界面的顯示螢幕面闆”等，其中部分專利申請已獲授權。
但本質的問題是，搶票神器沒有如營銷中的那麼神奇，甚至與官方購票App之間，也毫無關聯。
實際上，在搶票神器出現幾年後，直到2021年，12306才辟謠提醒公衆：12306從未授權任何第三方平台辦理火車票業務……所謂“加速包”并不能擁有優先購票權，無論在哪款第三方軟體購票，都需要在鐵路12306購票系統排隊。
購買火車票
至于那些平台上所謂的“專業名詞”，其實全都是“語言藝術”，如：
“超前預約”鎖定的是鐵路部門公開的發售時間，以便第一時間購票；
“雙通道搶”是指同時關注餘票和候補票；
“搶票加速”是指平台利用背景軟體，及時向鐵路12306發送購票需求；
“專人搶票”是指平台安排人員前往鐵路12306線下管道購票；
“多買幾站”是指買目的地站點之後幾站的車票，實作“買長坐短”；
“同車換座”是指買同一車次不同區段的車票，組合起來到達目的地。
換言之，大家以為的“科技與狠活”，不過是請了一個“數字黃牛”幫忙買票。
對于這些黃牛，12306也在“道高一尺”的努力中。
同樣是天眼查在與“搶票”關鍵詞相關的專利中，還有一項來自官方購票App——12306，上面寫着：
“中國鐵道科學研究院集團有限公司電子計算技術研究所、12306關聯公司中鐵程科技有限責任公司等于2021年11月申請‘一種防止自動搶票方法及系統、裝置和存儲媒體’專利，目前該專利申請已處于公布狀态，其可通過行為驗證方法來提升自動化搶票難度。”
是以，各種“搶票攻略”從理論上講都是可行的，但本質還是利用12306現有的售票規則進行操作。最終能否夠成功購票，仍取決于車票的供應與需求關系。
多了5倍的新能源車
2024年的首戰是搶火車票，接下來的壓力，就轉移到了自駕人和高速路網的身上。
今年春運的90億次出行裡，除掉18億次鐵路、民航、水運等傳統營業性運輸，其餘的80%都将是自駕車出行。與2019年相比，公路将多承載約48億人次的車流，也将創曆史新高。
據估計，車流峰值将出現在2月17日正月初八，即返程的高峰，預計将有6520萬輛汽車駛上高速，是春運期間路網的1.75倍。
今年小汽車的高速免費政策将保持不變，從2月9号除夕的0點，到2月17日正月初八的24點，共九天。
往年春節假期，高速公路小客車免費通行
燃油車主可能在思考除夕和初八到底要不要上高速、上去之後又能不能避免堵車進而準點蹭到免費，但除此之外，新能源車主的“裡程焦慮”已經開始湧上心頭。
去年春運期間，“油車8小時，電車15小時”“一半時間都在路上找充電或者等充電”的記憶再次複蘇。
2023年，中國新能源車大獲全勝，銷售量和保有量分别達到了950萬輛和2041萬輛，是2019年的7.9倍和5.4倍。
與此同時，據中國充電聯盟釋出的資料，2023年全年，充電基礎設施增量為338.6萬台，樁車增量比為1:2.8，還在繼續追趕中。
今年春運的路網将迎來的，不止是人流，還有來自新能源車的全新挑戰。
雖然有關部門聲稱已有所準備，将在衛生區、服務區增設移動衛生間與移動電樁，但能否有效應對，還有待檢驗。
機票價格相對高成本效益？
一比較下來，今年春運在機票和成本效益就突出了起來。
今年1.65萬航班基本與2019年持平，機票與酒店的預訂均價同比去年分别下降約1成與2成是以今年的機票成本效益相對較高。
對于想出去旅遊過年甚至出境過年的人而言，如果錯開除夕及除夕前幾天，依然有很多超低價的特色目的地航線可選，如北京—洛陽、上海—恩施、深圳—無錫、廣州—台州、杭州—煙台等，經濟艙折扣票甚至低于300元。
當然，熱門目的地可能就沒辦法“被平均”了，各地文旅和消費者都将分别卷入這場春運大戰中。
據各大線上旅遊平台的資料，今年新春的旅遊市場将呈現明顯的“南北互跨遊”趨勢。
入冬後大紅的哈爾濱繼續領跑春節熱門旅遊目的地排行榜，以從杭州出發為例，春節期間往返機票價達3000多元。
1月25日，哈爾濱中央大街
同時，漠河、白山、延吉等北方城市的熱度同比均增長超過100%。京津冀和東北吸引了大批江浙滬、廣東、湖南等地的南方遊客。
相比“北上”，廣東、三亞、廈門、雲南等溫暖城市，依舊是傳統的熱門目的地。
比如杭州飛海口，12月還有470元的特價票，到1月底票價将突破1000元，2月将逼近2000元。
此外，不少城市文旅，也正瘋狂出奇招、整花活、狂搖人，給自家春節接客造勢，資料顯示，除了正常的熱門省會，泉州、珠海、佛山、北海、洛陽、甯波、台州、青島、煙台、揚州等非省會城市的旅行預訂量同比超過20倍。
有業内人士表示，如果是旅遊熱門目的地城市，航班少，越早買越便宜。如果每天航班較多，如飛北京、廣州等商務幹線，則可以觀察一段時間。
出境遊同樣是今年的熱門選項，訂量同比2023增長超15倍，已接近2019年水準。
“12小時飛行圈”的熱門目的地，包括日韓、新馬泰、澳洲、紐西蘭等。
特别是新加坡，宣布從除夕開始正式與中國互相免簽，消息一出，春節的旅遊訂單暴漲了14倍。
不過也有網友發現，“現在新加坡的酒店均價已經飙到沒法看了。想說走就走的還是先多查酒店價格。我坡消費起來現在可比東京貴多了。”
此外，東航還新增恢複上海直飛開羅、福岡、迪拜、布裡斯班等航線，去南半球地區的航班客座率也來到了高位。
民航專家說：随着運力的增加，直飛機票價普遍下行，會一定程度刺激消費者出境，形成正向循環。
最後，希望各位在旅遊訪親的同時注意出行安全，也注意保暖防護。
提前祝大家新春快樂，一路平安。
參考資料：
1.《春節出遊風向标：“南北互跨遊”趨勢明顯“非遺過大年”為春節申遺營造氛圍 》
2.《實測“搶票神器”：想買上海去貴陽的票，竟然“搶”到上海去杭州的票》
3.《飛豬〈2024春節假期出遊風向标〉長沙酒店預訂量增長超10倍》
4.《2024年春運即将開啟 90億人次出行催生最旺春節旅遊市場》
本篇作者 |逸興| 責任編輯 |何夢飛
主編 |何夢飛| 圖源 |VCG