時隔多年，奇瑞再啟風雲系列，一時間确實吸引了部分消費者，但至于這種熱度能夠持續多久就不好說了。畢竟目前國内汽車市場的競争如此激烈，僅靠情懷是走不了多遠的，最重要的還是要看産品力。目前，該系列首款車型奇瑞風雲A8已經上市，定位于緊湊型車的它，官方指導價在11.99-14.99萬元之間，上市後主要面對的競争對手就是秦PLUS DM-i。
很多人都覺得奇瑞風雲A8看起來很眼熟，那是因為奇瑞風雲A8就像是艾瑞澤8的插混版本，是以二者車身輪廓很接近，隻不過加入一些全新設計元素而已。多邊形前格栅占據着前前臉視覺中心，熏黑網狀結構表面加以銀色裝飾片進行點綴，主要就是為豐富視覺效果。格栅上沿鑲嵌細長裝飾條，與兩側大燈連接配接，形成類似于貫穿燈帶的視覺效果，有助于拉寬橫向視覺效果。
兩側大燈輪廓比較犀利，緊貼引擎蓋走向變化，下方導流槽通過下散熱口連接配接，正中間鑲嵌全新車标logo。目的就是彰顯自身插混車型的身份，同時對于它來說也是一個新的開始。車身側面造型跟艾瑞澤8更接近，雙腰線的出現盡量幫助其營造出前低後高的車身姿态，自然而然将大家的目光吸引至車尾。
車尾同樣找不出太大差別，融入熏黑設計的貫穿尾燈更符合整體設計氛圍，尾燈将英文車标融入其中，兩側燈腔内部排列多個豎狀刹車燈帶。形成能量燈帶的視覺效果。單就視覺效果而言，奇瑞風雲A8其實并沒有給消費者帶來太大驚喜，甭管加入的新元素有多少，都無法改變骨子裡的傳統，這樣的做法有利有弊，好處就是面對的閱聽人群體比較廣泛，短時間内也不會過時。壞處就是個性色彩不明顯，尤其是在目前的新能源市場中，很容易被人忽視。
關于内飾設計布局依舊是消費者意料之中的操作，以深黑色調為主的内飾略顯沉穩，24.6英寸雙聯屏內建市面上主流科技配置。融入貫穿設計的空調出風口也是為拉寬橫向視覺效果，雖然存在一定學習成本，但适應起來也不會很難。換擋區域布局極為正常，骨子裡還是很傳統。寬大飽滿座椅的乘坐舒适度還不錯，奇瑞風雲A8的車身尺寸與艾瑞澤8保持高度一緻，僅僅在車身高度上略高一些而已，是以二者的空間表現基本一樣。親自感受過艾瑞澤8的消費者應該感受過它的後排駕乘空間表現還不錯，是以奇瑞風雲A8應該也會繼續沿襲這一優勢。
分别拿奇瑞風雲A8和艾瑞澤8售價相同的兩款車型對比來看，還是艾瑞澤8搭載的配置更加豐富，不論是視覺效果還是實際用車體驗都更讓人驚喜。比起這些，奇瑞風雲A8的最大亮點應該還是插混動力。該車搭載1.5T發動機和單電機組成的插混動力，全系車型在WLTC工況下的純電續航裡程均為106km，這是一套兼顧動力輸出和油耗的插混動力。動力輸出應對日常代步完全沒有問題，實際駕乘體驗偏向于沉穩舒适。不論是當作家用車還是個人代步車都可以。
奇瑞風雲A8的出現也是品牌在插混市場的重要産品布局，對于喜歡艾瑞澤8同時又想要一套插混動力的消費者來說或許是一個不錯的選擇。但是對于其他消費者來說就沒有太強吸引力了，畢竟同級别有太多實力出衆的競争對手，它能做到的競争對手同樣可以。就目前來看并沒有在奇瑞風雲A8身上感受到太大潛力，不過該車剛上市沒有多長時間，至于未來會發展什麼樣還不得而知，對這款車感興趣的消費者可以說了解一段時間，不必太過于着急。