2023黑馬車型盤點：有的靠降價，有的憑實力！
前不久我們盤點了幾款2023年的熱銷SUV。但是過去一年湧現出的爆款，還遠遠沒有完全覆寫。今天我們就接着這個主題，看看市場上還要哪些值得關注的爆款新車。
比亞迪海鷗
2023年上險量22.1萬輛，月銷最高3.7萬輛
爆款原因：空間大、續航長、充電快、安全性好，使用場景更加廣泛
2023年之前，電動小車最暢銷的是3-5萬級的五菱宏光MINI，但是去年4月份比亞迪海鷗上市後，僅僅4個月銷量就突破了3萬輛，而宏光MINI則從此前的月銷3萬+，很快降到了1.5萬輛左右，海鷗成為10萬内最暢銷的電動小車。
海鷗的指導價是7.38-8.98萬，起售價就比宏光MINI的主銷版貴了一倍，而海鷗最暢銷的，實際上是7.88萬的中配和8.98萬的頂配，比之前集中在5萬左右的宏光MINI、長安Lumin、吉利熊貓mini等貴了一大截，但如今海鷗一款車的銷量，已經能抵得上這三款車。
和5萬級電動微車相比，海鷗除了尺寸、空間都更大一些外，更重要的是擺脫了城市短途代步的限制。最高車速130km/h已經可以正常地上高速、高架，續航裡程也達到300-400公裡。且全系标配快速充電，就可以應對周邊城市的出行，使用場景大大拓展。
除此之外，海鷗标配雙氣囊、高配6氣囊，全系标配ESP車身穩定系統，安全性能相比5萬級微車有了本質提升。
最後是實用方面，雖然車長不到3.8米，但得益于純電平台的優勢，海鷗的乘坐和儲物空間都不算小。短時間滿載出行壓力不大，這也是它銷量能大幅超越5萬級電動微車的一個原因。
大衆ID.3
2023年上險量7.5萬輛，最佳月銷1.4萬輛
爆款賣點：大幅降價，成本效益優勢凸顯，續航紮實，操控優秀
大衆的ID.3早在2021年就已經上市，但是到了2023年下半年才開始爆發，此前月均銷量隻有1、2千輛，而從去年10月份開始，它的月銷量已經連續3個月破萬。
ID.3成爆款的直接原因很簡單，就是大幅降價，剛上市時指導價16到19萬，但是從去年年中開始，全系降價4萬元左右。如今剛剛上市的2024款，終端售價區間大約為12.5到14.3萬元，這樣一來，ID.3就和比亞迪的海豚有了直接競争關系。
在銷量層面，海豚基本沒有受到ID.3影響，月均銷量仍穩定在2萬輛以上，但是相似價位下ID.3銷量能起來，說明它也是有自身獨特優勢的。
比如續航方面，ID.3标配CLTC工況450公裡，略高于海豚标配的420公裡，且大衆ID系列的實際續航表現都比較紮實。
海豚歸于小型車，而ID.3實際上是一台緊湊車，軸距、車身都比海豚長一些，雖然這不代表内部空間的表現，但從外看來，ID.3是比海豚要大半級的。
機械素質上，抛開兩者的調校差異，ID.3是一台後驅車型，同時采用了多連杆獨立後懸架。海豚的電機在前軸，且後懸架為扭力梁非獨立結構，這方面ID.3有一定優勢。
此外在功能配置上，ID.3标配了6氣囊和L2級駕駛輔助、海豚則要到13萬價位才配備L2級駕駛輔助。相同價位下，兩款車的實際配置表現差不多。是以抛開品牌因素，降價後的ID.3在産品力和成本效益上，确實有了和海豚競争的資格。
更重要的是，ID.3的成功讓我們看到，合資品牌的新能源車如果給足誠意，在中國市場依然是有機會的，但這也要看具體的産品，例如同樣優惠巨大的ID.4和ID.6，銷量依然平平。
五菱星光
2023年上險量1.02萬輛，最佳月銷8千輛
爆款賣點：大空間、低價格、有大車感，和秦PLUS形成差異化
除了宏光MINI、缤果這種電動小車，五菱在主流類别中已經很久沒有出現熱銷車型了。作為五菱品牌的第一款三廂轎車，8.88萬起售的星光，直接瞄準了比亞迪的混動神車——秦PLUS DM-i。
星光之前，已經有不少混動轎車瞄準秦PLUS DM-i，但銷量都比較一般。例如長安啟源的A05，尺寸、配置、續航、價格等都嚴格對标，上市兩個月後，月銷量僅僅隻有2千多輛。
吉利銀河L6，則在動力、配置、操控等各方面都有優勢，但售價比秦PLUS DM-i貴了一兩萬，銷量比啟源A05稍好，但目前月銷也隻是5千出頭。
五菱星光12月6号上市，當月上險量就超過了8千輛，明顯還要進一步破萬的勢頭，算是近兩年混動家轎中除了秦PLUS表現最好的一款。
星光最核心的賣點，就是中型車的尺寸賣到了緊湊級的價格，8.88萬的起售價死咬秦PLUS入門版。而且星光的設計也比較有特點，尤其是内飾的氛圍，簡約清爽，和秦PLUS DM-i相對傳統的風格明顯不同。
實際上，星光真正走量的并不是8.88萬的低配，而是10.58萬的高配，1.7萬元的差價，多了80公裡的續航，達到了150公裡。其它配置更新并不明顯，隻多了車聯網、車窗一鍵升降等。說明10萬預算的消費者，對長續航還是更看重的。
當然，星光并沒有對秦PLUS DM-i的地位造成影響，但是它的出現确實為10萬級混動家轎市場，帶來了一個和秦PLUS DM-i風格明顯不同的新選擇。
方程豹豹5
2023年上險量4882輛，12月銷量4373輛
爆款賣點：方盒子造型+比亞迪混動四驅，越野能力強，日常省油
說完3款轎車，再來看一款SUV，對于40萬元内的車型，月銷4千多輛似乎怎麼都算不上爆款，但是對于一個定位小衆硬派SUV的全新品牌首款車型來說，剛上市就能破4千，已經算得上火爆了。
方程豹豹5的成功靠的是底盤、動力、四驅的技術實力，以及比亞迪的品牌号召力。
比如動力層面，采用了發動機縱置的DMO架構，配上前後總計660馬力的大功率電機，為加速和越野留足了動力儲備，同時也能更好的兼顧日常的油耗。
底盤方面，豹5采用硬核的非承載車身，具備中央差速鎖和前後橋差速鎖這“三把鎖”，越野配置拉滿。但它沒有采用硬派越野車常用的整體橋，而是前後都采用了雙叉臂懸架，這就能更好的兼顧公路駕駛的操控和舒适性。
在這個基礎上，豹5的舒适、車機、智駕等各種常用配置，基本和同價位的新能源車一樣都拉滿了。加上非常出色的隔音降噪處理，日常駕駛時的空間、舒适體驗，比傳統的燃油硬派SUV要強不少。
當然，對于極限越野需求來說，豹5的電四驅架構還是受到了一些質疑，還需經曆考驗。但對絕大多數潛在客戶來講，豹5的越野能力基本都是綽綽有餘了，而它在公路環境上的舒适和操控優勢，對于日常駕駛更有意義，這也是它未來銷量能進一步增長的一個原因。
我們盤點到的車型，很多才剛剛開始發力，而已經開始的2024年，注定還會誕生更多的驚喜，作為消費者的我們，就拭目以待吧。