1月前2周轎車銷量公布，比亞迪丢冠，新能源疲軟，TOP3都是油車

知嘹汽車/SIXGOD

在最新的1月前兩周轎車銷量排行榜中，可以明顯看到，燃油車呈現主導地位，大衆朗逸、日産軒逸和大衆速騰強勢占據了榜單的前三甲，前5名中4款都是燃油車型，大熱的新能源反而沒什麼存在感。

本次上榜共100款車型，但僅有7款銷量過萬，而小鵬P7、零跑C01、寶駿雲朵等15款車型銷量不足1千。

1-30名，燃油車強勁複蘇，奔馳C級燃油版與插混版形成鮮明對比

具體來看，大衆朗逸憑借着強勁的勢頭榮登榜首，銷量為19818台，日産軒逸以16225台的成績緊随其後，大衆速騰則斬獲第三名，銷量為13138台，此外，燃油車型帕薩特、奧迪A6L、奔馳C級、星瑞也紛紛進入榜單前十，而奔馳C級插混車型因銷量隻有67台，是以未能上榜。

與此同時，小型純電車海鷗、微型車五菱宏光MINI EV也十分受市場歡迎，銷量分别為11864台、7945台，而在前十名中，僅有秦PLUS DM-i一款插混車型入榜，該車售價9.98萬-14.98萬元。

五菱缤果以6292台的銷量排在第16，該款車型的購入門檻高于五菱宏光MINI EV，入門款售價5.98萬元，而在産品力上，又沒打過同樣定位小型車的海鷗。

寶馬3系、雅閣、艾瑞澤8、卡羅拉、思域的銷量均在五千台出頭，一向市場熱度頗高的凱美瑞，銷量僅有6201台，要知道，2023年全年凱美瑞總銷量高達225503台。

31-50名，有需求但表現平庸，缺乏競争力

秦PLUS EV、奔馳E級、伊蘭特、凱迪拉克CT5的銷量分别為4268台、4168台、4123台、3967台，海豹、馬自達3昂克塞拉、榮威i5、領克03、奔騰B70的銷量均在三千台上下，這一梯隊的車型，有一定的市場需求，但産品缺乏特别突出的亮點，是以表現平庸。

其中，秦PLUS EV的一大問題就是定價過高，而秦PLUS DM-i則把插混價格下探至10萬元以下，極具成本效益，超長的續航、出色的燃油經濟性，再加上合理的定價，相信不用多作考慮，消費者大多都會選擇插混版。

51-100名，銷量普遍低迷，沃爾沃S60、蔚來ET5賣不動了？

後50名中的車型，銷量就不那麼樂觀了，缤瑞、捷達VA3、MG7、影豹、寶馬i3、銀河L6已不足兩千台，岚圖追光、艾瑞澤5、骐達、小鵬P7、寶駿雲朵更是連一千台都沒到。

岚圖追光在2023年12月初剛剛上市2版插混車型，新車軸距長達3米，最大功率和峰值扭矩分别為390kW和810N·m，綜合續航最高1260km，各個方面表現都十分優秀，銷量低迷，或許是因為現下正處于消費普遍降級時期，消費者非常注重成本效益，同時，岚圖的品牌影響力尚未達到與BBA相媲美的程度，近30萬元的定價政策，在一定程度上勸退了不少潛在使用者。

最後三名是沃爾沃S60、蔚來ET5、銀河E8，銷量分别為654台、598台、595台。

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