根據《懂車帝》釋出的2024年1月第1周（1日-7日）的新能源車銷量，本周的新能源車銷量為13.57萬輛，和去年最後一周相比幾近腰斬，而乘用車總銷量為43.65萬輛，也比上一周減少了20多萬輛，可見23年最後一周和24年第一周的落差有多大。
但是，問界汽車的周銷售量，卻依然達到了6000輛，和上周基本上持平。排名僅次于比亞迪和五菱，位居第三位。在剛剛過去的2023年，問界M5不僅銷量達到了12萬多輛，在中國汽車品質網釋出的“中國汽車品質排行”中，還榮獲了“2023年度新能源中型SUV品質排行第一”的榮譽，作為2023年異軍突起的品牌黑馬，問界汽車可謂是名利雙收。
但是，在問界汽車名利雙收的同時，也暴露出不少品質問題。前天（2024年1月8日），一個詞條名為“車主質疑，問界汽車功能頻繁故障”的消息，被送上相關汽車網站的熱搜榜，與此同時，“功能故障，零部件脫落，車主質疑問界汽車”的詞條，也出現在社交媒體網站上。
這些詞條背後，隐藏着一起由江蘇《城市頻道》報道的問界M5車主的消費維權新聞。南京的一位市民滕先生（化名），在2022年10月，以35萬元的價格購入一台問界M7。然而，新車帶來的并非都是愉快的駕駛體驗，品質問題也是接踵而至。提車不久，該車輛的主駕座椅迎賓功能突然失靈。滕先生對此非常無奈，隻能去銷售門店。該門店的從業人員起初認為是軟體故障，并進行了車機重新開機和軟體更新，但問題并未得到根本解決。在多次溝通後，門店為滕先生更換了全新的主駕座椅。
就在滕先生的問界M7汽車主駕座椅更換後不久，在一次駕駛途中，該車的座椅後背蓋闆意外掉落，線路暴露出來，這讓滕先生驚出一身冷汗。随後，在2023年6月，汽車銷售門店的從業人員與滕先生協商，由于原本的M7存在磨損，廠家為他更換了一輛售價較低的問界M5。但在滕先生再度提新車後僅僅兩個月以後，這輛問界M5，在高速行駛時出現螺絲松脫導緻輪子護闆掉落，卡住前面輪毂的故障。
對于滕先生的遭遇，我們不難了解其不滿的心情。花費30多萬購買的新車，在短短一年多的時間裡曆經換座椅、換車，卻依然在高速公路上出現故障，這已經超越了簡單的體驗問題，而是直指最核心的安全問題。平心而論，從整個事件的發展過程來看，問界的售後工作确實做得相當到位，從更換零件到換新車，都在盡力彌補使用者的損失。然而，這一切努力，似乎仍未能撫平使用者的傷痛。畢竟，品質問題的第一步無法通過售後彌補。
在問界M7的車友圈中，我們看到了新M7使用者回報的問題，有車主在提車半個月後，就出現了刹車異響。該使用者多次尋求售後解決方案，但遺憾的是，問題始終未能得到解決。一位使用者表示，他們認為這個價位的車輛，不應該出現這種聲音。更令人關注的是，評論區也有其他使用者反映遭遇了類似問題，并紛紛提出各種可能的解決方案，其中不乏“磨合一段時間”的建議。
問界汽車，作為一個在網際網路上備受矚目的品牌，其成功在很大程度上歸功于“流量”。即使在品質問題被曝光的時候，也有忠實的粉絲為其辯護。從目前的輿論環境來看，我們無法簡單地判斷問界車主的投訴是否出于惡意。但從車主的實際回報來看，問界在品質方面确實需要進一步加強。
這次問界汽車被爆出的各種品質問題，也給所有的新興新能源汽車品牌，敲響了警鐘。
（完）