準車主細數智界S7八宗罪：提車亂、做工差、PPT造車

日前，一位智界S7準車主公開吐槽智界品牌以及其首款車型智界S7的八大問題，包括小訂權益基本沒有、地補被坑、交車延期/混亂、以及做工差等問題。從車主描述看，其屬于較早下訂的普通使用者，但是至今無法正常提車傳遞，與智界S7宣稱的“上市即傳遞”口号不符。另外，其指出不少較晚下訂的使用者反而先提到車，同時很多網紅大V也是第一時間就拿到車輛，智界的傳遞問題很突出。

根據公開的銷量資料，智界S7在2023年12月的銷量僅為115台，與官方宣傳的訂單量破萬相差甚遠。

車主吐槽原文如下：

其罪一：【小訂車主不如狗】

智界S7在11月9日開啟小訂，28日開啟大定。小訂車主苦等20天無任何權益，還需提前付款1000元。問客服“小訂車主有何權益？”，答曰“車輛傳遞尾款可以少付1000”。

其罪二：【多方聯合坑地補】

下訂之初，很多銷售言之鑿鑿可以領取地方補貼，然後随着時間推移，這個車除了深圳根本領不到地方的新能源補貼，這完全是由于華為奇瑞中郵等多方代銷行為導緻消費者權益受損，人均損失4000-6000不等。

其罪三：【承諾期内不傳遞】

最早小訂大定車主都知道，最初銷售宣傳的是“傳遞很快”、“有現車”、“上市即傳遞”。甚至大定當天華為商城下單頁面，主銷SKU也顯示的12月傳遞，然後12月遲遲不傳遞，也沒有任何解釋，無限拖延，導緻許多上海買家寶貴的新能源名額被拖過期。

然後再遲些的大定銷售就改了口徑顯示4-6周傳遞。反正使用者交了定金，什麼時候交車全憑你們一張嘴，屆時在到了時間改口6-10周傳遞你們能怎麼辦？

其罪四：【傳遞順序似抽簽】

這個車12月底，一共就深圳傳遞了三四輛，上海發運了幾輛。畢竟兩個超級體驗中心，也就忍了。當時下單的時候銷售口口聲聲說，“小訂轉大定優先提車”，“下單早的早提車”，“早鎖單早确認早提車”，然而事實卻是誰先提車全憑運氣！全憑抽簽！許多11-28号釋出會當日大定的苦苦等排産，12月3号，12-18号的卻已經發運，已經提車！銷量最大的銀外紅内SKU還遠遠落後于其他SKU傳遞。當時不少銷售承諾“銀外紅内”定的最多交車最早。

其罪五：【網紅大V先交車】

這個必須單獨拿出來說，銀紅配色各地很多11-28搶前幾分鐘下定的都輪不到，現在還在遙遙無期等排産，結果網紅大V們一個個都發運了！提車了！怪不得前陣子華為停掉了和汽車平台的合作，伺候着這些大羅神仙還不好好恰飯，是不好管的嘞，不如多養些個逍遙散仙，有事沒事還能帶帶節奏對付下友商。

其罪六：【傳遞一問三不知】

拉的傳遞群真的是一問三不知，真的懷疑究竟有沒有做過産品教育訓練，是否自帶ETC？說不清楚，空調是不是熱泵？說不清楚，是不是真皮都說不清楚（30多萬的車不上真皮華為你是真的摳），車輛相關的内容大多說不清楚。傳遞進度相關的更是說不清楚，永遠是官方式回複。

而且回複問題速度永遠遙遙無期，“剛在傳遞M7”，“客戶在看M9”，是啊！你清高！你重要！

其罪七：【品控做工遙遙落後】

尾燈對不齊，縫線對不齊，把手内陷，軟體BUG，層出不窮，這些買家很多都是華為全家桶使用者，智能家居、電腦、手機、手表都多多少少使用的華為産品，出于對華為品牌的信任！才盲訂了智界S7，結果被現實狠狠的蹂躏！所謂的華為品控？

還有提了車就拆車維修的，試問換了誰能不膈應？能不憤慨？

其罪八：【PPT造車BEST造車】

途靈底盤需要ota，城市無圖主要ota，代客泊車需要ota，無麥K歌需要ota，3d超級桌面需要ota。

800km續航，最低風阻，最快加速，最低價格分别在不同車型上，然後還要縫合在一起畫在PPT裡吹！毫無誠意的pro和max+擋位，完全是為了海報而存在！

華為雖然不親自動手造車，但是目前對汽車領域的滲透已經非常之深。華為與賽力斯聯手打造的問界系列，M9正當紅，喊出了1000萬以内最好SUV口号；與奇瑞一起打造的智界，首款車型S7上市便遭遇傳遞問題，此外還與奇瑞自家的星紀元ES在價格、定位等方面完全撞車，左右互搏；近日網上還曝光了華為與北汽合作的車型諜照，距離釋出也該是不遠了。

“含華量”此前一度是為新品牌和新産品打開銷量的密碼，但如今家家都都“含華”，個個都“領先”，難免會讓消費者一時摸不着頭腦。多生孩子放在社會上可以解決老齡化，放在賣車上就隻能打架了。