寶馬拿了首張L3自動駕駛牌照，網友激動為啥不是華為？比亞迪笑了

看到這張牌照了嗎？這是首張咱們國家釋出的，L3級别自動駕駛的測試牌照，上海發的。

發給了誰呢？寶馬，為什麼發給了寶馬呢？我看下面評論區裡面，很多朋友都在為咱們的國産車企打抱不平。咱們國産這一塊，L2之前做的多好啊，快接近L3了，為什麼不能發給咱們國産。

尤其是網上很多朋友說，為什麼不能發給華為，華為的問界，各種民間小視訊神乎其神的，怎麼就不能發給它了？

結果比亞迪這個老實孩子，悄悄摸摸的發了一條動态，說它今年7月份拿到了首張牌照，你讓别摸我，這個臉往哪擱呀，就這個問題，我聊一下我的看法。

測試牌照的意義

首先，這是一個測試牌照，這個測試牌照，上海發給了寶馬之後，然後又發給了智己。然後北京發給了奔馳，發給了極狐，接着重慶一次性發了17張，給了長安。

那麼這一個牌照，對于咱們自動駕駛，有什麼樣的意義呢？這次L3是接近我們明年的商用，因為L2級别的駕駛輔助，跟L3級别的自動駕駛，中間有本質的差別。

L2無論釋出會怎麼講，L2+但是你永遠就是L2，它有一個很本質的東西，它就是稱之為駕駛輔助，不能稱之為自動駕駛。

所有你在使用過程中，産生的事故，責任方都在駕駛員，跟車企沒有半毛錢關系。

L2和L3的本質差別

但是，到了L3之後，它是自動駕駛一個分水嶺啊，L3是真正進入到了自動駕駛。

雖然說是部分有條件的自動駕駛，也就是你開啟了，L3級别的自動駕駛之後。你原來是L2，必須手扶方向盤，時刻注意，但是到了L3之後，你可以刷刷手機，看看劇。

隻要它不提醒你，你就可以讓它自己開，它喊你接管，你就接管。如果它在自己開期間，出了交通事故，與你無關，車企負責，這是一個很本質的差別了。

總結

是以這個對于明年，鋪開L3級别自動駕駛，是很有意義的。

重要的是，明年這一年，看誰家的技術，真正是可以落地，而且是好用，而且大規模用了之後安全，至于發沒發給華為，發沒發給自主品牌，我覺得不重要。

隻不過是說，最後就這一年時間，看誰真正是有本事，能夠把這個事情做好，那麼老百姓，自然就認可它。

反正大家都有牌了，這個時候到買車的時候，到車子銷量的時候，每個月月銷量擺出來，誰賣的好，清清楚楚，完全跟這張牌沒有半毛錢關系。