前天（2024年1月7日），《新浪财經》釋出了一篇文章，文章的題目是：“賈躍亭，徹底涼涼”。不用看内容，就知道，賈躍亭，這次是真的扛不住了。
文章說，近日，賈躍亭造車的主體——法拉第未來公司，對外釋出公告稱，他們再次收到關于退市或不符合繼續上市的通知。美國證券監管部門要求，若法拉第未來在2024年6月25日前無法讓股價連續10天回升至一美元以上，公司将面臨退市。然而，目前法拉第未來的股價僅為0.23美元，相較于其巅峰時期，已暴跌高達99.99%。
早在2010年，賈躍亭創立的“樂視網”成功上市，其市值在巅峰時期，一度超過了2000億元人民币，成為了整個創業闆中市值最高的公司。憑借在資本市場的出色表現，樂視開始了大膽跨界，相繼進入手機、電視、電影等多個賽道，橫跨平台、軟硬體和内容等多個領域。基本上都取得了成功。但後來因為負債太多，賈躍亭跑路到美國。
2014年，受美國電動車巨頭特斯拉的影響，賈躍亭在美國注冊創立了新能源汽車公司“法拉第未來”，正式踏上了造車之路。憑借此前樂視網的輝煌成就，國内知名的企業家像馬雲、王健林都對賈躍亭的汽車公司進行了投資。2017年，融創地産大佬孫宏斌更是帶着150億資金成為戰略投資人。包括如今已風光不再的許家印在内，衆多業界巨頭都給予了賈躍亭真金白銀的支援。
而真正将樂視拖垮的，正是賈躍亭夢寐以求的超級汽車。無論從哪個角度來看，在國内衆多進軍新能源汽車領域的大佬中，賈躍亭都堪稱先行者。畢竟在賈躍亭受特斯拉啟發萌生造車想法之時，理想汽車創始人李想先生，還隻是汽車之家的總裁，蔚來汽車創始人李斌先生，剛剛初步獲得投資意向，小鵬汽車創始人何小鵬先生。還在享受着退休生活。
2023年3月，賈躍亭的法拉第未來公司宣布，将正式啟動FF 91量産車型的生産，賈躍亭也親自現身位于美國加利福尼亞州的汽車工廠，他豪情萬丈地表示：“為夢想窒息9年，終于迎來巅峰時刻”。然而，就在當年8月中旬，法拉第未來公司宣布已傳遞首輛FF 91汽車後，外界期待賈躍亭的汽車夢能夠實作時，卻再無下文。
資料顯示，在法拉第未來在長達9年的造車曆程中，一共傳遞了7輛汽車。這與許多車企停留在PPT造車的階段并無本質差別。令人唏噓的是，法拉第未來公司直到2023年第三季度才開始有營業收入，之前的9年，沒有任何收入。當年第三季度，該公司的汽車銷售收入為55.1萬美元，但同期淨虧損卻高達7800萬美元。
關于賈躍亭的消息，最近的一次是去年11月初。當時，賈躍亭與樂視控股公司新增了一條被執行人資訊，原因是借款合同糾紛。這些年，賈躍亭欠下了巨額的債務，多次被執行。而更早之前，樂視因虛假陳述被起訴，賈躍亭作為連帶責任人，需向股東賠償高達20億的資金。除此之外，賈躍亭還被列為失信被執行人、限制高消費等。負面傳聞如影随形，從未間斷。
結合天眼查資料來看，賈躍亭名下被執行次數高達64次，累計金額高達330億。這一切的背後，是他的夢想與現實一次又一次的碰撞和撕裂。在追逐夢想的路上，他或許曾有過片刻的歡愉和激情，但更多的是痛苦和掙紮。如今，他的名字已成為一個符号，象征着那些破滅的夢想和無法挽回的過去。
至今，法拉第未來的困境依然深重，僅售出寥寥幾台汽車，公司的未來發展之路也是以變得愈發艱難。令人玩味的是，去年11月底，法拉第未來在中東召開了一場戰略釋出會，并與阿布紮比投資辦公室攜手設立了研發中心。然而，這一切如今看來更像是絕望的掙紮。
盡管如此，賈躍亭仍然堅稱，自己付出了巨大的努力，公司也實作了許多裡程碑。他表示對公司的市值和股價深感痛心和失望。但回望過去，賈躍亭今天的困境又何嘗不是自己一手造成？近十年來，他與新能源汽車緊密相連，夢想似乎一直在遠方，而他從未停止追逐。
（完）