每經記者：董天意 每經編輯：裴健如
汽車維保市場的“小、散、亂”痛點或将加速破除。
去年10月，商務部等九部門聯合釋出《關于推動汽車後市場高品質發展的指導意見》（以下簡稱《意見》）。這是大陸首次釋出針對汽車後市場的指導性檔案，明确了汽車後市場發展的總體目标和主要任務，并将在頂層設計層面系統部署推動汽車後市場的高品質發展。
涉及汽車維保行業的部分，《意見》中明确，将優化汽車配件流通環境和促進汽車維修服務的提質更新，具體政策措施包括提出制訂實施汽車後市場配件流通标準，鼓勵發展連鎖經營等配件流通模式，提出加快新能源汽車維修技術标準體系建設和提升汽車維修數字化服務能力等。
“這次大規模頒布針對整個（汽車）後市場的政策，為行業注入了一針‘強心劑’，我們很高興能看到這一點。”談及《意見》的釋出，上海孚創實業發展有限公司董事兼總經理劉霄向《每日經濟新聞》記者表示，《意見》中提到的“高品質發展”，正與美孚1号車養護的發展方向相契合，這也是其能夠走出差異化發展路線的關鍵抓手。
據劉霄介紹，2023年，美孚1号車養護的三級門店網絡拓展數量相比計劃高出了3.5%，甄選店數量突破了1000家，并且店端新零售業務的毛利率同比增長5%。同時，在門店網絡快速擴張的背景下，2023年美孚1号車養護仍守住了96%的消費者滿意度。
大額補貼不是“網際網路養車”的全部
事實上，目前國内汽車後市場的競争并不亞于新車銷售市場。一方面，“網際網路養車”企業正在加速擴張版圖。如，途虎養車釋出“千縣發展計劃”和“5000萬下沉市場專項推廣資金”，用下沉市場發力和大額補貼來保持加盟店的擴張态勢；京東養車則将2023~2025年的規劃分為三部分，其中之一便是完成高線城市和下沉市場的全線覆寫。
“搶地盤”之餘，“網際網路養車”更為擅長的“補貼戰”“價格戰”也出現在汽車後市場。例如，2023年“雙十一”期間，途虎養車對輪胎、保養、洗美、車品和蓄電池等多個品類發放大額滿減券，此外還有品牌輪胎、全合成小保養“9.9元起限時秒”等活動。京東養車則推出“輪胎保養真5折”活動，而在此之前，京東養車部分商品還推出“震虎價”，承諾價格均比友商低5%。
“雖然絕大多數消費者都是在乎價格的，但是在價格和品質的平衡當中，細分的消費群體會有自己的偏好。”劉霄向記者表示，結合消費者需求來看，近些年美孚1号車養護也觀察到更多消費者對于品質和專業的追求，對于便捷和省心的偏好，以及在服務和體驗上更願意買單。
圖檔來源：上海孚創實業發展有限公司官網
而保證使用者體驗的前提之一是履約标準化，這也是汽車維保連鎖企業面臨的共性難題。為此，美孚1号車養護選擇從供應鍊品控、人才培養等基礎環節入手，輔以标準化服務流程，來統一旗下門店的服務品質和專業性體驗。例如，美孚1号車養護目前已經完成了人才培養體系化、創新化、線上化的全面布局，搭建起了“一個培養目标，五項基礎能力，四種崗位類型，四種培養模式”的人才培養體系，以保障服務高品質落地。
據了解，基于前線的業務需求，孚創以數字化委員會、産品委員會等一系列小而靈活的業務單元，快速響應并輸出解決方案。同時，鼓勵團隊堅持專業度，基于公司的遠景目标去持續探讨業務營運細節，共創最優解。
此外，美孚1号車養護在擁有原廠正品機油優勢的同時，還打造了覆寫車主預約、接車、維修作業、交車、回訪等環節共18項标準流程，塑造專業性标簽。
“專業性的展現不是一蹴而就的，它不像低價路線可以很快看到成果，而是一個需要長久打磨的過程，它需要實打實地通過人、服務、産品才能夠傳遞給消費者。”上海孚創實業發展有限公司常務副總經理沈楠表示，接下來，美孚1号車養護的規劃是将專業細節落實到每一項服務産品中，将專業服務體驗的标簽具象化。
“布局新能源勢在必行”
随着大陸新能源汽車保有量的不斷增加，汽車後市場服務商也在加速布局該領域。
據公安部公布資料，截至2023年9月底，全國新能源汽車保有量已超過1800萬輛，占汽車保有量的5.5%。其中，純電動汽車保有量約1400萬輛，占新能源汽車總量的76.9%。
F6大資料研究院釋出的《2023汽車後市場維保行業白皮書》資料顯示，新能源汽車進廠台次占比近年來也增長明顯，從2020年的2%增長至2023年的5%。預計2023年新能源售後維保規模近400億元，至2025年有望超800億元。
“從整個新能源汽車市場的增量和現階段保有量來看，其實已經超過1800萬輛。雖然現在新能源車齡普遍還不到2年，但是在接下去幾年時間裡，我們也是覺得它會迎來出保的小高峰。”沈楠表示，對于布局新能源汽車維保服務，美孚1号車養護勢在必行。
記者了解到，2024年，美孚1号車養護将以“更靈活”“更聰明”的方式布局新能源車養護業務。在業務政策上，主要圍繞“養”這一關鍵點。在服務項目上，以“拓展通用項目”疊加“試點特色項目”來循序漸進地做加法，幫助傳統養護門店拓展新能源車客群。
圖檔來源：上海孚創實業發展有限公司官網
據沈楠介紹，美孚1号車養護正與股東方讨論落地美孚EV油液類産品線，并基于新能源車的需求，與蓄電池、輪胎等領域的品牌洽談合作。此外，美孚1号車養護目前正在自主開發新能源汽車維保教育訓練體系，以及三電系統相關的檢測養護課程。
“美孚1号車養護現在的布局和業務驅動依然是傳統燃油車來驅動的。新能源車的維保需求是完全不一樣的，但是對于輪胎、底盤和車美這些項目都還是依然存在的。”劉霄告訴記者，從基本業務結構來看，今後的兩三年，是美孚1号車養護絕大多數業務的支撐還是來自燃油車。
“對于2024年的市場預期，我們持謹慎樂觀的态度。2024年我們會持續投入對美孚1号車養護這一服務品牌的建設，同時會有條不紊地繼續擴充全國性網絡，并會根據市場的情況調整具體的實施步驟和節奏。”劉霄表示。
每日經濟新聞