“死亡班機”波音737 MAX，好不容易熬到解除禁飛令，然而又傳“空中破洞”噩耗，波音總裁快要哭了！
2018年10月及2019年3月，波音737 MAX分别在印尼和埃塞俄比亞發生兩起緻命空難，造成346人死亡，并被停飛長達18個月。
中國民航局于2019年3月率先下令禁飛737 MAX，同時暫停傳遞，直到2023年1月才正式複飛。
前不久，波音中國區總裁柳青發文寫道，在波音與客戶團隊合作下，從2023年1月737 MAX獲準複飛以來，近一年來，中國籍航空公司的所有737 MAX均已恢複運作，數量大約接近100架。
對此，波音當然很高興，表示737 MAX全面複飛，為波音營運再添利多。
但是這股高興勁，怕還沒起來又要哭了，因為飛機又出事了。
波音飛機破洞噩耗
2024年1月5日，一架美國阿拉斯加航空公司的波音737 MAX客機，在飛往加利福尼亞州安大略的途中，機身突然發生爆炸。
從社交媒體透露出來的照片，可以看出飛機的一片機身不翼而飛，本來封好的艙門也突然“不辭而别”了，機艙内破了一個大洞，乘客被吓得一動都不敢動
航班資訊提供商“Flightradar24”在其網站上釋出的一篇文章中表示，飛機的外部照片顯示，在飛行過程中，飛機中間偏後的出口位置似乎與飛機發生了分離。
意外發生時，客機的飛行高度16000多英尺，隻有正常巡航高度的一半，幸運的是那幾個座位沒坐人。
但是強大的氣流，還是将一名男孩的衣服從身上吸走，留下母親緊抱着男孩。還有一些人的手機跟衣服也被吸出了機艙外。
一位乘客表示，她上了飛機就睡着了，等她醒來發現氣氛不對，她還以為是遇到了湍流，仔細一看才發現，原來是飛機破了個大洞……
驚魂未定的乘客，趕忙在空乘的催促聲中，戴上客艙氧氣面罩。
機長也立刻透過無線電聯系塔台，稱飛機出現減壓狀況，機長稱“我們宣告緊急狀況”，需要将高度降到1萬英尺之下。
幸運的是，飛機經過20分鐘飛行後，最後緊急降落至波特蘭機場，機上171名乘客與6名機組成員都安然無恙。
從成色上看，這架波音737MAX很顯然是一架非常新的飛機。
事實上也的确如此，美國聯邦航空管理局稱，這架飛機在2023年10月25日剛剛獲得單機适航認證并從裝配線下線的。
這才兩個月左右的時間，沒想到就出事了。
對此，波音技術團隊也是馬不停蹄的趕往現場，調查具體是什麼原因導緻的。
不管結果如何，可以預見的是，這次事故無疑會對波音737 MAX的複飛，産生重大打擊。
因為無論何時發生快速減壓事故，都是一個重大的安全事件。
另一邊，阿拉斯加航空公司已經對外表示，與事故機型相同的波音737 MAX，全部暫停飛行，數量有65架之多。
死亡班機737MAX
事實上，波音737 MAX一直是存在安全隐患的，也被稱為“死亡班機”。
2018年10月，印度尼西亞獅航的一架波音737 Max飛機，在起飛後不久就發生了墜毀事故。
這架飛機執飛的是從雅加達前往槟榔的航班，機上共有189人，包括乘客和機組人員。
不幸的是，在這起事故中，機上所有人員都遇難了。
初步調查顯示，飛機可能遭遇了與飛控系統相關的問題，這導緻飛機失去控制并最終墜毀。
緊接着在2019年3月，又一起類似的悲劇發生了。這次是埃塞俄比亞航空的一架波音737 Max飛機，在起飛後不久墜毀。
這架飛機是從亞的斯亞貝巴飛往内羅畢的航班，機上共有157人，同樣包括乘客和機組人員。
與獅航的事故驚人相似，這次墜機事件中機上所有人也都不幸遇難。
初步調查指向了與獅航事故相同的飛控系統問題，即737 Max飛機的機動特性增強系統（MCAS）。
這兩起事故共同指出了波音737 Max飛控系統的嚴重問題，引發了全球範圍内對該機型的安全性的深刻關注。
随後，這一型号的飛機在世界各地被廣泛停飛，并對其設計和認證過程進行了徹底的審查。
2019年3月，中國民航局率先宣布停飛境内97架737 MAX飛機，随後全球多國均紛紛跟進；幾天後，波音宣布暫停737 MAX傳遞。
因民航監管部門近期内無法授權其商業運作，波音公司于2020年1月起暫停737 MAX的生産。
這兩起事故不僅對波音公司造成了巨大的财務和聲譽損失，據說損失高達數十億美元。
同時也對全球航空業産生了深遠影響，并引發了針對波音和美國聯邦航空管理局的調查，比如在飛機研發過程中存在缺乏透明度、監管不力等問題。
直到2020年11月18日，部分國家航空管理部門，比如美國、歐盟、日本、印度等國家和地區開始恢複737 MAX系列客機的飛行許可。
據稱，他們迄今為止執飛了數以十萬計的航班，未再見MCAS系統和飛機本身類似問題的報道。
然而，對于737 MAX到底能不能複飛，中國這邊還是非常謹慎的。
2021年12月2日，中國民航局針對737 MAX發出一份針對改正MCAS不安全狀态的《适航指令》，确認MCAS相關問題已經被解決。
随後，國内的幾大航空公司開始進行737 MAX的相關試飛工作，到了2022年9月，民航局專家們與波音公司一道開評審會議，會後續複飛做準備。
2023年1月，中國這邊對外表示，波音737 MAX正式複飛。
要知道，中國可是波音最重要的海外市場，737 MAX在中國複飛或大大提振波音在中國市場的表現。
但是這次阿拉斯加航空公司的波音737MAX客機，又發生了事故，恐怕我們要重新考慮下複飛的事情了。
結尾
無論怎麼說，波音飛機畢竟是國外的産品，屢屢出現負面新聞已經是不争的事實。
這次算是“幸運的事故”，可是下次呢？誰敢保證一定沒問題！
未來随着國産C919大飛機的商業營運越來越廣，還是期待國産貨能夠争争氣！