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文 | 顧遠山
編輯 | 顧遠山
改革開放帶來了經濟的蓬勃發展，卻也帶來了一時的風潮與時尚。
就像二十世紀八十年代的人們，常常以能夠擁有輛機車而引以為榮，甚至還覺得它就是身份與榮耀的象征。
風靡一時的鈴木王GS125
若是問起上世紀八九十年代中，究竟是哪輛機車最帥，最飒時，鈴木王系列想必是一定能名列前茅。
從F421型号，到F406，再到GS125，每一輛鈴木王系列都被設計得又帥又拉風，一些有些閑錢的朋友恨不得在自家停工廠中的房間放滿GS125。
不過話雖如此，但鈴木王GS125卻也不是人想有就能有的。
在上世紀八九十年代，這一系列的鈴木王售價高達三萬，單從購買力來看，甚至都與如今寶馬、奔馳旗下的百萬豪車相當，能買得起的，又豈是一般人？
以至于在八九十年代，這輛價值不菲的摩托，便成了無數人身份與地位的象征，若誰能有幸得上一輛，那可不得到親朋好友面前顯擺顯擺？
重慶雅馬哈80
都知道雅馬哈是日本最大的樂器品牌，可鮮有人知道，雅馬哈其實也有一家專門從事發動機跟機車生産的公司。
在二十世紀七八十年代，專精于摩托生産的雅馬哈，在察覺到中國市場的發展前景極好後，就開始專門派人到中國商量合作，于是便有了這輛小巧精緻的重慶建設雅馬哈80。
說來也是有些意思，雖說重慶建設雅馬哈80限制了摩托應有的速度，但得益于其安全性，跟老人女性、小孩結合使用的特點。
重慶建設雅馬哈80這輛價格相對低廉的機車，竟在二十世紀八十年代賣得相當不錯，甚至一度到了供不應求的恐怖地步，可見人們對其的喜愛程度。
本田CG125
都知道摩托是得配個啟動機的，可本田的CG125、145系列，卻偏偏不帶，它非得讓駕駛者去狠狠踩上一腳才肯“起火”。
聽上去是不是有些麻煩？可若去看看它的性能配置，就知道它到底好在哪了。
作為當時國内為數不多擁有四沖程頂杆發動機的機車，與其它摩托相比，本田CG125不光快得離譜，還相當省油，甚至還是輛為數不多不冒煙的摩托，是以也被無數騎友給奉為機車中的“夢中神女”。
再加上八九十年代本田CG125因為某些原因而并未被大陸進口太多的緣故，在那一年代，誰能僥幸擁有輛“本田CG125”，誰就能是整條街，乃至于整個公司最靓的仔。
三陽豪華野狼125
當九十年代的機車都是千篇一律的騎跨造型時，這款來自大陸寶島台灣的野狼125，卻以加裝了整流罩的類賽車模樣，獨樹一幟。
該機車的性能到底如何姑且不論，可若論及機身顔值，在整個幾十年代，卻幾乎難有一輛摩托可與之抗衡，一個帥字，已然能說明很多。
以至于在剛出那會，讓不少精神小夥，甚至不惜要傾家蕩産，也要把這輛将“防賽”做到極緻的三陽豪華野狼125給買到手中。
為的是什麼？為的可不就是在狐朋狗友們面前，出一次相當的風頭嗎？
嘉陵本田70
若說上世紀八九十年代的那輛機車成本效益最高，恐怕嘉陵本田70稱第二，都沒人敢去稱第一。
嘉陵70是嘉陵公司跟日本本田公司合作生産的摩托産品，雖說是1983年生産的，但哪怕放在今天卻依舊有着能打的過硬品質與成本效益。
雖說外形設計依舊是千篇一律騎跨造型，但該車身的塗裝卻極富美感，再配上重達八十公斤的車身，以及四沖程的發動機型，啟動後就像是一頭在草原上捕食獵物的雄獅，看上去霸氣十足。
是以也深受騎友們的喜愛與追捧。
不過令人遺憾的是，在嘉陵本田70剛有了不少熱度時，兩邊卻因利益配置設定問題而導緻雙方合作走向破裂，這也就導緻了嘉陵本田系列走到了被迫腰斬的餘地，也算是某種美中不足吧。
本田GL145
1984年一輛名為HondaGL145的本田新作，在中國摩托市場中引起了極大波瀾，而至于緣由，則是因一個“貴”字。
跟它那寫滿好奇的土豪金設計一樣，本田GL145的價格也貴到了，讓不少人都可望而不可及的地步。
想想看，在進階勞工的薪資也才不過25到40塊一個月的1984年，本田GL145卻在國内賣出5700元的天價。
不過話雖如此，但本田GL145卻也不是什麼沒由來地貴。
雖然價格極高，但本田GL145的性能卻是極好。
擁有在當時時代還算革新技術的它，搭載了一款風冷四沖程兩氣門OHC白金點火發動機，甚至能讓其馬力達到十五，乃至于恐怖的十六匹。
要知道，當時大部分機車的馬力都在十匹以下，說本田GL145的性能，說是降維打擊都毫不為過。
而除了馬力，本田GL145身上還搭配着在當時最為先進的前碟後鼓式制動、空氣避震器等多重進階裝置。
甚至還能在保證機身性能的同時，還保證好使用者的體驗，與安全，是以也在使用者群體中，擁有極高評價，唯一的缺點，也隻是貴了“億點”。
幸福250
幸福250年在八九十年代，算是最經典的一款國産機車。
雖說是一輛早在1964年就已經被生産出來的車，還遠沒日産跟俄産的造型帥氣，性能強勁，甚至連油耗量，都恐怖得令人窒息，但架不住這輛的價格還算低廉實惠。
于是便有很多缺乏代步工具的家庭，在八九十年代時，仍選擇購買此車。
不過除了價格低之外，這車也的确還有不少優點。
一來是安全，二來呢則是友善載客，隻要車後座加一塊闆子，一次性就能載三四個人。
對咱老百姓而言，也算是成本效益極高。
天津本田天虹90
雖說隻是挂了個本田的品牌名，但天虹90的品質，卻給了機車界一個最意想不到的驚喜。
相比同時期那些重達八九十公斤的機車，天虹90顯得小巧而輕便，甚至在此基礎上，它還依舊能保持極高的過硬品質。
更重要的是，相比于同期的國産機車，這輛天虹90要比他們好太多太多了。
雖然搭載的是85排量缸套，但憑借機身内部的巧妙轉化，天虹90的排放量其實并沒有多少，跟最負盛名的嘉陵70都可以說是如出一轍。
更重要的是，在保持極快行駛的狀況下，駕駛者都很難聽見天虹90的發動機轟鳴，在耳邊傳來的，也都隻是些可以被忽略不計的沙沙聲。
而也正是以，天虹90曾在很長一段時間，都被國人譽為神車。
唯一不足的缺點，也就是這輛車的價格實在太令人窒息，光是八十年代就賣上了上萬的價格，若不是真愛粉，又能有誰去購買這台讓人心裡滴血的車？
結語：
無論是天虹90也好，還是鈴木王GS125也罷，都是一個時代的象征，也是對一個時代的回憶。
每每回想，都讓人深感時間流逝之快。
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資訊來源：
【1】央視财經：https://baike.baidu.com/reference/444932/533aYdO6cr3_z3kATPSKmPShZinGMN-rubGFBrtzzqIP0XOpSo_sUIEz6NYwsPVmHQ_e_pttbZkGyeGuB0pC5vQWd-U8Q7Ygm378VDbAwbfwuI9zl4MV-tEW
【2】嘉陵本田：https://baike.baidu.com/reference/9233334/533aYdO6cr3_z3kATP2Ny67zM3yWNt797-fRW-NzzqIP0XOpX5nyFII-6Ngx-vYpFwTG_5Znd8VakfugUFUdqqpM
【3】360百科：https://upimg.baike.so.com/doc/9050137-9380753.html