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據中國民航局4日消息，2023年，民航全行業共完成運輸總周轉量1188.3億噸公裡、旅客運輸量6.2億人次、貨郵運輸量735.4萬噸，同比分别增長98.3%、146.1%、21%，分别恢複至2019年的91.9%、93.9%、97.6%。
4日在北京召開的2024年全國民航工作會議指出，2024年民航将加強國際合作，推動國際市場加快恢複。民航将落實中美元首會晤成果，推進中美直航航班大幅增加；積極擴大與“一帶一路”共建國家航權安排，深化與中亞、中東、非洲等地區的項目合作；提升現有三、四航權資源使用效率，支援航空公司根據航線網絡拓展需要用好境外第五航權；推動優化簽證和出入境政策，提高通關便利化水準，提升國際航班出入境效率。
中國民航業快速複蘇也折射全球行業複蘇趨勢。國際航空運輸協會（IATA）近日預計，2024年将有47億人出行，創曆史新高。IATA還預計2023年和2024年貨運量分别為5800萬噸和6100萬噸。
飛友科技CADAS上海團隊負責人張穎在接受《環球時報》記者采訪時稱，全民航發展回歸自然性增長，預計中國民航将進入新一輪發展周期。未來一段時間，國際市場恢複成為重點，亞太地區、“一帶一路”國家等市場恢複或将是國際航班恢複主力。
盡管全球航空業正逐漸從疫情中複蘇，但亞太地區仍然面臨挑戰。香港《南華早報》近日稱，阻礙行業複蘇的因素包括邊境重新開放速度較慢、航班中斷、飛機傳遞延遲、現有機隊零部件短缺以及專業航空勞動力嚴重短缺等問題。
疫情期間，包括飛行員、地勤、機組等人員出現明顯流失。而教育訓練新飛行員可能需要3—4年時間。航空管理咨詢公司奧緯咨詢的預測稱，2022年至2024年期間，大多數地區對飛行員的需求将超過供應，為航空業進一步增長帶來挑戰。
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來源 | 環球時報
稽核 | 楊沙沙
編輯 | 任筱楠
校對 | 王冬