如果要問21世紀最大的謎團是什麼
可能很多人都會想到一架飛機，馬航370
馬航370是由馬來西亞吉隆坡飛往中國北京的定期航班
事件始于2014年3月8日淩晨42分，當時該航班上共有227名乘客
其中中國乘客154人，占半數以上
機長紮哈裡，飛行經驗十分豐富
甚至，他還擁有一套，屬于自己的飛行模拟器
是一位對飛行充滿着激情的資深飛行員
而副駕駛法裡克，雖然飛行經驗隻有2763小時
但也是一名，擁有777飛行員資格的合格飛行員
淩晨12:40，馬航370準時起跑，準備起飛
預計五個半小時後，抵達北京
馬航370客機，向東北方向飛行，越過馬來西亞半島
由于此時已是深夜，大多數乘客都已經進入睡眠
40分鐘後1點21分，飛機飛到馬來西亞領空邊緣
飛航管制由吉隆坡交，由越南接手
這是馬航370，留下的最後話語
之後，馬航370便失去聯系，消失在了茫茫夜空中
成為了21世紀，最大的航空謎團
21世紀的我們，生活在一個數字化的時代
監控攝像頭、衛星和無數其他技術，追蹤着我們的一舉一動
是以，一架如此巨大的飛機失蹤，人們可以利用各種方法去查出緣由
是由于飛行員失誤，還是機械故障或是惡劣的天氣
但馬航事件卻讓調查，一直處在瓶頸
在馬航370失蹤的第二天早上，多國都展開了搜尋行動
64架飛機和69艘船隻，在海上搜尋殘骸
人們花費了數百萬美元和成千上萬小時的人力
始終都沒有找到消失等馬航370
馬航370是一架波音777飛機，波音777是目前全球最大的雙引擎寬體客機
有着驚人的安全記錄，全球有超過1200架正在服役
在此之前，還從未出現過飛機消失的事件
一時間各種古怪的謠言，大肆傳播
如飛機被劫持到某個神秘基地、飛機被一種神秘的軍事武器擊落
停在某個偏遠的荒島上等等
而在2018年一部紀錄片，打破了這些謠言
該紀錄片，試圖解開馬航消失的謎團
為此，他們整理了大量的資料，做了很多的走訪調查
而調查員們的第一位走訪目标，是一位名為大衛李萊蒙的人
推測一 火災
這是馬航370的同款飛機貨艙，這位白發長者名為大衛李萊蒙
是一位航空專家，他一直試圖解開馬航消失的謎團
撰寫過大量關于馬航370失蹤的文章
根據他們了解，消失的馬航370上
除了載有239名員工，及從業人員之外
還載有11噸的貨物
包括課本，電子元件，電腦晶片，新鮮的水果等等
而在這11噸的貨物中，有一種貨物很有可能會引發飛機事故
那就是锂離子電池
锂離子電池是一種二次電池，說的通俗些就是充電電池
雖然它隻是充電電池，但它的重量輕，能量高，應用範圍非常廣
從智能手機到遊戲主機，幾乎各種電子裝置都少不了它
同時，該電池還具有一定的危險性
比如，當電池受熱損壞或者過度充電以及過度放電，都有可能會起火
我們現在看到的，就是和馬航370上的電池電量差不多的锂離子電池
如果把五枚這樣的人锂離子電池，綁在一起
之後，在其中的兩顆電池中間，加入一根加熱裝置
這樣就會使這兩顆锂離子電池受熱
電池
通過觀察，我們可以發現，當溫度高于93攝氏度時
電池内就會發生化學反應，導緻電池短路
同時，電池内的電解液，還會釋放出高溫氣體
然後“蹦”
正如我們看到的，當第一顆電池爆炸之後
便會引發如多米諾骨牌般的連鎖反應，電池接連燃
而這些爆炸所産生的煙霧中還含有，有毒的氟
電池
2010年9月，聯合國包裹公司，從迪拜飛往科隆的六号班機起飛
15分鐘後，機艙突然起火，駕駛員試圖掉頭傳回機場降落
但由于駕駛艙煙霧太大，看不清控制台
加上火勢蔓延，燒毀了各種電子儀器，導緻飛機徹底失控
雖然，駕駛員成功将飛機開回了機場，但卻墜毀在了飛機跑道上
根據事後調查，該事故發生的原因就是，由于飛機貨物導緻的火災
根據聯邦航空局報告，1991年迄今，共有160起航空事故和锂離子電池有關
據資料記載，馬來西亞航空公司經常會運送锂離子電池
2014年1月到五月，總共運送了99趟
而消失的馬航370上就載有227公斤的锂離子電池
是以大衛李萊蒙認為，馬航是由于飛機起火導緻的失聯
雖然貨艙起火，可能會導緻飛機失事
可在事發之後，軍用雷達發現的一個新線索，打破了飛機起火的推論
同時，這條線索也讓整個事件變得更加撲朔
雷達
推測二 自殺
馬航370，為何會在雷達上消失
一架民航飛機起飛後，雷達會跟蹤飛機的位置
并提供空中交通管制資訊，包括飛機的呼号，高度和速度等等
而飛機在雷達上消失，這在國際航班上
其實是比較常見的現象，因為雷達的檢測距離很有限
飛機一旦超過地平線，雷達就探測不到了
飛機在雷達上消失，這并不代表着飛機失聯
飛機可以通過飛機通訊系統中的應答器，來響應雷達的詢問
而如果飛機的應答器停止了工作，那飛機就會失去與地面的聯系
馬航消失的其中一個原因，就是由于應答器停止了工作
應答器肯定是不會自動關閉的，而是有人故意為之
這就使得53歲的機長紮哈裡，成為了主要嫌疑人
一方面是因為，機長擁有對飛機的最高操作權
另一方面是，調查人員在機長紮哈裡的飛行模拟器中，發現了很多可疑路線
還有就是在過去的25年裡，至少有3名民航飛行員，曾蓄意墜機自殺
聖安航空公司185号駕駛員，因賭博成瘾欠下巨債，最終選擇墜機自殺
埃及航空公司一名飛行員，為報複一名航空公司高管，駕駛飛機，墜海自殺
長期被精神疾病所困擾的德國駕駛員，選擇用駕駛飛機撞擊法國阿爾卑斯山的方式自殺
是以，調查員首先就有了一個令人毛骨悚然的推論
機長紮哈裡迷暈副機長，将飛機駛出雷達監測高度
關閉應答器，之後開始降低機内氣壓，這樣就會導緻所有的乘客
在大約十分鐘後，都會因缺氧昏迷，機長駕駛飛機，墜海自殺
但這種推測很快就被推翻，一方面是調查組在調查紮哈裡背景時發現
53歲的紮哈裡，在馬來西亞航空公司已經工作了30多年
已婚，有三個孩子，經濟無壓力，無精神病
沒有與人發生過沖突，也沒有任何的自殺傾向，完全找不到自殺理由
紮哈裡
另一方面就是，人們始終都沒有找到任何的飛機殘骸
民航飛機如果高速墜海的話，會有上百塊碎片漂浮在海面上很長一段時間
而馬航370呢，無論人們怎麼尋找，卻始終都沒有找到任何的殘片
飛機究竟去了哪裡？有沒有可能是被人劫持到的某個神秘地點
而警方在調查旅客名單時，發現了兩名可疑人員
推測三 劫機
照片上的這兩個人，就是消失的馬航370上
唯一的兩名，使用假護照登機的乘客
是以，他們也成為了馬航事件的主要嫌疑犯
雖然馬航在雷達上消失後，關閉了飛機應答系統，使其脫離了與雷達的聯系
但在馬航消失的三天後，人們在馬來西亞空軍軍事雷達的顯示資料上，發現了這架飛機
不過離奇的是，馬航370在脫離雷達範圍後
并沒有按照其飛往北京的航線飛行，而是大幅改變路線
飛越了馬來西亞半島，然後轉向西北，越過安德曼海，到達泰國海外
在淩晨2:22，飛機從軍用雷達上消失
通過這樣的一種飛行路徑，完全可以确定飛機一定是人為駕駛的
而除了，剛剛提到的機長蓄意自殺的推論外
另一種可能，就是恐怖分子劫機
1996年，伊索比亞航空961航班，遭遇劫機
飛機被迫在空中盤旋，直到燃料耗盡，墜入海中，125人是以喪生
恐怖分子劫持飛機，通常會率先關閉飛機上的應答系統，防止機上人員與地面聯系
911劫機者就是關閉了，他們劫持的三架飛機上的應答器
這和馬航的情況十分相似，而飛機除了雷達跟蹤和應答器外
還有一種與地面聯系的裝置，ACARS
ACARS是一種航空器和地面站之間，通過無線電或衛星傳輸短消息的數字資料鍊系統
雖然，這個系統的官方解釋很複雜，但它和應答器一樣也是可以關閉的
但它的關閉難度更大一些，因為它不在駕駛室，它在客艙的下面
想要關閉它，就必須去客艙下面的電子艙裡，從艙壁上拔掉插頭
而經過調查後發現，馬航在消失後，ACARS也被關閉了
這大大增加了，馬航事件是人為的可能性
而整架飛機上，嫌疑最大的就是這兩位非法登機者
調查組立刻對這兩名可疑人員，展開調查
結果卻發現，這兩名乘客是伊朗人
他們沒有任何的恐怖分子背景，也沒有和恐怖分子有任何的聯系
他們隻是兩名想前往歐洲的非法移民
另外，恐怖分子發動恐怖行動
無非就是想制造恐慌，進而達成某種訴求
而馬航事件呢，沒有任何的恐怖組織對世界提出訴求，或以此事來制造恐慌
這完全不符合恐怖分子的做事風格
事件調查，再次陷入僵局
一直到飛機失蹤的16天後，案情又出現了新的突破
推測四 黑客
這位大步向前的男士，叫做克裡斯羅伯茨
是網絡防禦的專家，同時也是一名黑客
他現在要嘗試黑入馬航370的飛機系統
在馬航370失蹤的16天後，有調查人員發現
在飛機的應拿器和ACARS雙雙關閉後，馬航繼續以每小時一次的速度
向一顆用來監視飛機運動的衛星發送信号，一共發送了七次
雖然這些信号，不能定位出飛機的具體航線和高度
但可以得出，飛機在消失後，依然持續飛行了很長一段時間
馬航了整個飛行時間，超過五個小時
這大大擴充了飛機有可能到達地點的範圍
這也給造謠者們，更多的素材
有人說，這架飛機被送往了阿富汗，目前停在坎大哈附近的沙漠中
有人說這架飛機被俄羅斯特種部隊劫持，送往了哈薩克斯坦的比基尼航天發射場
當然這些推論，都毫無依據
但這個最新的發現，讓整個馬航事件更為撲朔
如果是機長自殺，報複社會
他為何不選擇，讓飛機撞向人員更密集的地區
而是駕駛飛機，飛如此之久
而如果是有人劫機，那他們是如何控制的乘客
讓乘客在五個多小時的駕駛中，沒有反抗
他們又是如何關閉的ACARS，而克裡斯羅伯茨的觀點是
很有可能是有人利用計算機，侵入飛機的駕駛系統
2015年，有黑客入侵了75個美國機場
并關閉了伊斯坦布爾機場的護照檢測系統
同樣在2015年，有黑客入侵了波蘭航空公司的電腦，造成了十架飛機停飛
如今的飛機系統，變得越來越複雜，就像一台有翅膀的電
而越複雜的系統，就越容易受到網絡的攻擊
羅伯茨現在已經在飛機的客艙中
通過飛機上的娛樂系統，黑進了飛機的系統
這似乎表明了，确實有些黑客，可以在飛機上黑入飛機系統
而來自馬爾代夫的目擊者證詞，又将事件引入了一種新的可能
馬爾代夫的目擊者聲稱，他們看到了一架大型噴射機，在空中飛得異常的低
如果這架飛機真的是馬航370的話，那他出現在這裡
最有可能的目的地就是，疊戈加西亞島
疊戈加西亞島，是美國重要的秘密軍事基地
曾是美國情報部門的重要資産
在伊拉克軍事行動中，發揮了關鍵作用
是以，很多人推測，是恐怖分子黑進了飛機的駕駛系統
然後通過電腦操作，讓飛機在所有人沒有察覺的情況下
撞進了疊戈加西亞島軍事基地
但很快就有專業人士指出，即使黑客能黑進飛機系統
也無法通過電腦來駕駛飛機
同時，專家們仔細檢視了衛星資料後，也确定飛機最終位置
不可能飛到疊戈加西亞附近
這一系列怪異的行為到底是如何産生的？飛機究竟去了哪
雖然馬航370調查組，在2018年已經解散，但有一個人卻還在一直尋找
推測五 殘片
視訊上的這位叫做布蘭吉布森，是一名律師，同時也是一名探險家
他一直緻力于，解決21世紀最大的航空謎團，馬航370
吉布森相信馬航的殘骸會被找到，他嘗試着跳出固有的思維模式
利用科學模型，預測出洋流将攜帶碎片穿過印度洋到達東非海岸
這裡距離官方搜尋區域3000多英裡
吉布森已經收遍了馬拉加西和莫三鼻克的海灘
而現在，他似乎有了重大的發現
他在印度洋往西4828公裡的沙灘上，發現了許多塊疑似馬航370班機的殘骸
而經過檢測後，官方調查人員認為，其中的一些幾乎可以肯定是來自于馬航370
這些殘片，成為了重要的破案線索
視訊上的這個人是拉裡文茨，他擔任了25年的進階航空事故調查員
為加拿大航空安全委員會，完成了200多項調查
這塊殘片是飛機的副翼，拉裡文茨根據這塊副翼的受損情況推斷
飛機并非是出現意外，高速墜海，而是緩慢迫降在海上
因為整個副翼的後方，被嚴重侵蝕，這說明副翼是朝下墜水入的海中
是以，才會受到海水的沖擊
副翼是飛機用于起飛和降落時提高升力的裝置
飛機巡航時，它會與機翼平行，在降落時，它會伸向下方
是以，飛機很有可能是迫降在海上
而如果以上的假設成立的話，那肯定就是有人在駕駛艙完成了這項操作
這個發現，再次加深了馬航事件的謎團
航班上239名乘客及從業人員，到底經曆了什麼
這一系列詭異的飛機操作背後，究竟隐藏了哪些秘密
馬航370搜救工作，持續了4年
動用了各種尖端技術，甚至出動了無人搜救載具來測繪海床
可迄今為止，也僅僅找到了32塊殘片
而經過仔細的研究和分析
其中的18塊，有可能來自馬航370
3塊基本可以肯定來自馬航370
其餘的是11塊，無法确定是否來自馬航370
2018年5月29号，美國海洋無線勘探公司停止了對馬航370客機的搜尋工作
這也是目前最後的一次大規模搜尋行動
而馬航飛機的效下落，至今依然成謎
是駕駛艙失火，導緻駕駛員失去了對飛機的控制
還是飛機遭到了劫持，或是機長紮哈裡蓄意自殺
在馬航370被找到之前，這些推論終歸隻是猜測
也許有一天馬航的謎底會被解開，也希望那一天不會離我們太遠
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