全球首款鈉電車型正式下線，電池ETF(561910) 十日均線上方盤整，淨流入三連陽

【全球首款鈉電車型傳遞，鈉電量産化序幕拉開】

孚能科技配套首輛鈉電車型下線；美國固态鈉電池實作創紀錄金屬循環率；Novonix歐洲負極計劃擱置；2023年中國刀片電池出貨量超140GWh，預計未來兩年内中國新規劃的刀片電池産能将超200GWh；12月份國内批發銷量資料将超過110萬輛，全年将近940萬輛；2023年全球锂電池産量為1210.0GWh，同比增長14.2%，其中動力與儲能電池産量分别為879.3GWh和220.1GWh，同比增長6.7%和57.3%；蔚來汽車釋出全域900V高壓架構及46105大圓柱電池；甯德時代将推出凝聚态電池的車規級版本。小米汽車釋出CTB一體化電池技術；億緯锂能釋出“麟駒”系列電池。

平安證券分析指出，持續看好在鈉電産業鍊具有先發優勢的企業，在快充電池産業鍊深耕的相關企業以及大圓柱動力電池産業鍊龍頭、建議關注液冷超充站産業鍊相關企業以及在車載電源系統發展較快的相關企業。

【锂電材料持續下跌，鈉離子電池優勢削減】

業内人士指出，碳酸锂的價格在20萬元/噸時，鈉離子電池的邊際成本可領先約24%；當碳酸锂價格下滑至10萬元/噸，鈉離子電池的邊際成本價格領先12%左右；而當碳酸锂價格跌至5萬元/噸，鈉離子電池的邊際成本僅領先約5%。

而據上海鋼聯資料，截至12月27日，電池級碳酸锂均價報10.25元/噸，較去年年底下降超四成，鈉離子電池的成本優勢已不再明顯。

【锂電池價格暴跌50%儲能項目建設成本下降30%】

據财聯社，11月份，大陸儲能電池銷量為16.0GWh，環比增長15.1%。今年以來，碳酸锂價格持續下跌，相比去年高位跌去近80%。業内人士稱，原材料大跌，锂電池價格跌幅接近50%，這使得儲能項目的建設成本下降30%以上。目前，碳酸锂價格穩定，锂電池價格處于較低位置，而風電、光伏電站規模持續增長，有利于共享儲能的發展。

【資金再度借道電池ETF逢低布局闆塊】

锂電闆塊連連大漲後再度調整，資金逢低布局意圖明顯。據Wind資料，電池ETF(561910)于十日均線上方盤整，獲資金接連三日增倉，五日中三度淨流入。

圖檔來源：雪球

圖檔來源：Wind

【闆塊位于極低估值區域】

圖檔來源：Wind

電池ETF(561910)跟蹤中證電池主題指數（以下簡稱：CS電池指數），涵蓋電池制造、核心材料、锂電裝置、儲能逆變器核心标的。其中超5成權重為新能源車概念。而從産業角度，CS電池指數更聚焦新能源車産業核心部分，更具高成長、高彈性特征。場外投資者可以借道聯接基金（A類：016019；C類：016020）介入。