在2021年的時候，美國曾對自己的福特号航母進行了沖擊實驗，在其航母附近引爆了18噸炸藥，驗證了福特号航母的抗沖擊能力。
【美國頻繁進行航母沖擊實驗】
事實上，這已經不是美國第一次将航母投入到實驗，20世紀中期，美國甚至還用核武器轟炸過航母，此外還有為期一個月的航母轟炸實驗，均表明了航母是尤為耐揍的。
不少人認為，航母之是以如此耐揍，主要原因是厚重的甲闆，這是真的嗎？
航母甲闆為何如此抗揍
我們先來說說航母為什麼抗揍，關于這個問題相信蘇聯比我們更有發言權。
【蘇聯航母的設計圖】
在上世紀中期時，蘇聯一度将航母看作是“海上移動的棺材闆”，認為隻要自己的反艦能力足夠強大，航母就難以發揮作用。
事實上，航母不僅難擊沉，而且擁有的戰略價值極高。
是以，蘇聯官方轉變思想後，開始建造起自己的“核動力”航母，可為時已晚，受到諸多因素的影響，蘇聯隻能退而求其次采用正常動力，真正服役的也僅有一艘。
航母之是以并非如同蘇聯唱衰的“航母無用論”，其中一個重要的原因在于，航母本身擁有很高的防禦力，普通武器難以發揮作用，大大增加了它在海上的生存能力。
說到航母抗揍，就得從多個方面去論述，其一是它的甲闆強度足夠，可以應對普通炸藥的大規模轟炸。
一般來說，航母甲闆使用的都是經過特殊合成處理的特種鋼原料，具備特點。
從結構層面來說，航母采用多層甲闆設計，其下部分布有複雜的隔艙系統，這些隔艙的存在大大提高了艦艇的生存能力。
即便受到魚雷或水下爆炸的擊打，這些隔艙可以限制水的流向，防止艦艇迅速沉沒。
超級航母的輪機室和關鍵設施通常布局于艦體較為内側和下部區域，以減少直接攻擊的可能。
其二，航母本身的各類防禦系統以及外來的輔助力量，也大大增加了它的生存能力。
如噴水式防護系統能在艦艇被飛彈命中時，通過劇烈噴水降低爆炸火球與船體的直接接觸，以減少損傷。
同時，現代航母裝備有高效的反導、反潛和反艇系統，例如美國海軍的“宙斯盾”系統能夠追蹤和攔截多個空中威脅。
再比如，航空母艦配備的戰鬥機群是最好的防禦力量，戰鬥機可以
例如，F/A-18超級大黃蜂和F-35C閃電II戰鬥機等艦載機，它們的存在使得對手非常難以接近航母打擊群。
況且，航空母艦并非單獨作戰，而是以航母戰鬥群的形式出現，通常包括驅逐艦、巡洋艦和潛艇等，這些伴随艦船提供了額外的防禦和攻擊能力。
整個戰鬥群協同作戰，以雷達、衛星等保持高度的态勢感覺，并通過網絡中心作戰連接配接各類傳感器和武器系統。
【航母向來不是單打獨鬥】
綜合多種因素，航母在海上的生存能力是毋庸置疑的，就算是直接被飛彈擊中，也有強大的鋼闆材料制成，不會輕易沉沒。
航母甲闆有多厚
這個時候大家可能會有這樣一個疑問，既然航母如此抗揍，那它的鋼闆一定很厚吧，其實不然。
現代化的航母鋼闆厚度一般在80到300毫米不等，以中俄使用的航母甲闆為标準，其厚度在80毫米左右。
一些比較核心的系統，比如說指揮中心和動力艙室，厚度也不會超過300毫米。
航母的水下部分鋼材水準也較高，差不多在150毫米到220毫米之間，主要是為了應對水下魚雷的打擊。
但在抗打擊能力上大同小異。
傳統的第二次世界大戰時期的航母甲闆，例如美軍的埃塞克斯級航母，其飛行甲闆主要采用木材和金屬的複合結構，木材部分具有很好的“柔性”，能夠吸收飛機降落和起飛時産生的巨大壓力和震動，而金屬結構提供了必要的堅固性。
【此類航母已經有現代化航母的雛形】
當時的甲闆厚度一般在幾英寸到十幾英寸（1英寸約等于25毫米）不等，足以承載當時的艦載飛機作業。
然而随着航空技術的發展，飛機的尺寸、重量和起降速度均有所增加，這就要求甲闆結構能夠承載更大的沖擊力。
此後航母的飛行甲闆進行了全面的金屬化和加強，以滿足更重、更快艦載飛機的需求。
例如，美國海軍的尼米茲級航母其甲闆厚度達到了近3英寸（約75毫米）的鋼闆，以保障機械裝置如阻攔索和着艦鈎等的固定，這些裝置對于艦載機安全起落至關重要。
進入21世紀，随着材料科學和結構工程的進步，現代航母甲闆設計更為複雜而精細。
美國海軍新一代的福特級航空母艦，其甲闆結構采用高強度的鋼材和特種合金材料，結合了複雜的隔熱處理以及耐航空燃油和其他化學品腐蝕的塗層。
福特級航空母艦飛行甲闆的實際平均厚度為5英寸（約125毫米），取決于具體位置和功能需求。
比如飛機的彈射和降落區域更厚，考慮了耐壓能力及對相關艦載飛機攜帶武器的支撐需要。
是以，所謂的航母甲闆5米厚的說法是沒有依據的。
大家可能不清楚5米厚的鋼闆是什麼概念，這就相當于一輛家用的小汽車長度。
如此厚實的鋼闆，重不說，磁性還大，裝備之後航母完全就是海上移動的“廢鐵”，甚至說不定根本無法在海上移動，下水就沉。
參考資料：
【1】澎湃新聞：《為什麼航母這麼難擊沉？甲闆到底有多厚？》